Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Igi]

https://www.google.com/search?clien...ate=ive&vld=cid:9b078568,vid:OIRxqCAzhcg,st:0

alles schön und gut , aber was ist mit Spitzkehren

 

[Sir_Pommes]

https://www.google.com/search?clien...ate=ive&vld=cid:9b078568,vid:OIRxqCAzhcg,st:0

alles schön und gut , aber was ist mit Spitzkehren

Die Funktion lässt sich automatisieren, abschalten oder auf manuell einstellen.
Allerdings glaube ich, dass die Wenigsten in einer Spitzkehre viel Bodenfreiheit brauchen ;-)

 

[qtreiber]

alles schön und gut , aber was ist mit Spitzkehren

wie meinst du das. Ist doch kein Problem z. B. unter 5 Km/h oder wo die Grenze ist die Fahrwerksabsenkung abzustellen.

 

[Tom123]

Dankeschön der Hauptständer hat also nur den Impuls für die Stoßdämpfer ausgelöst jetzt versteh ich das.....
Adaptive Fahrzeughöhenregelung

 

[GSme]

 

[Igi]

also bei einen Pass mit vielen Spitzkehren die Absenkung abschalten ,
hätte man doch auch ab und bis 5 km/h machen können ,

 

[trailsurfer]

Ich hole das Thema Scheinwerferdesign noch mal hoch.
Es dürfte nun geklärt sein, wo die BMW- Mannen- früher und auch aktuell- "abgekupfert" haben...

Anhang anzeigen 629116

Mir kommen auf der Toilette auch immer die besten Ideen.




Gruß
Jochen

Erwischt: Ihr pieselt im Stehen, oder ?

 

[FF-GS]

Der Profi braucht in Spitzkehren Bodenfreiheit für viel Schräglage, der kurzbeinige Anfänger braucht das Moped tief. Was macht die 1300 GS?

 

[Igi]

wie meinst du das. Ist doch kein Problem z. B. unter 5 Km/h oder wo die Grenze ist die Fahrwerksabsenkung abzustellen.

ab 50 km/h geht"s hoch und ab 25 runter ,

 

[FF-GS]

Dann setzt die Möhre beim trialen auf, weil das nur langsam geht?

 

[Tom123]

Ich denke die Absenkung wird schon funktionieren aber 1,5 sec können auch mal eine Ewigkeit sein....

 

[Sir_Pommes]

Das wäre mal eine Abfrage wert ... sprich, wie viele User hier sehen (als sogenannter Profi) in einer Spitzkehre in Schräglage bei adaptiver Absenkung die Bodenfreiheit in Gefahr ?

Da würde ich mich glatt als absoluter N00b outen. In Spitzkehren geht es bei mir definitiv nicht so weit runter.

 

[FF-GS]

Auf Sardinien schon.....

 

[Igi]

Das wäre mal eine Abfrage wert ... sprich, wie viele User hier sehen (als sogenannter Profi) in einer Spitzkehre in Schräglage bei adaptiver Absenkung die Bodenfreiheit in Gefahr ?

Da würde ich mich glatt als absoluter N00b outen. In Spitzkehren geht es bei mir definitiv nicht so weit runter.

Bergauf auf der innenseite gibt es genug kehren die dann auch noch überhöht sind

 

[Igi]

Auf Sardinien schon.....
Anhang anzeigen 630633

mit der absenkung sieht der dann nicht mehr so aus

 

[Pinky]

Wird die Absenkung schon während der Fahrt ausgelöst?

 

[Arik]

Och ja
Anhang anzeigen 630611

Ja genau, mit der würde ich so sicher nicht üble Schotterpisten fahren. Auch der Auspuff geht garnicht. Aber wie sagt man so schön: jeder Jeck ist anders...........

 

[Balla]

Ja, ich glaube in einem Interview mit dem BMW Produktmanager mitbekommen zu haben, dass:

• Anhebung nach dem Losfahren aus Stillstand wird auf Normalniveau ab erreichen von 50kmh vorgenommen
• Absenkung findet statt, sobald man 25kmh unterschreitet

Was dann wohl etwas doof wäre, wenn man wirklich so lahm um eine Spitzkehre zuckelt.

 

[qtreiber]

Fast alles Profis hier. Wie so häufig.

 

[florianlaux]

Hat jemand ein Bild auf dem die 1250er (nicht tiefergelegt) und die 1300er nebeneinander auf dem Seitenständer stehen und man einen eventuellen Grössenunterschied gut erkennen kann? Ideal wäre ein Foto von allen Seiten.
Ich glaube nämlich mittlerweile, dass die beiden bei den relevanten Punkten wie Abstand Lenker und Sitzbank zum Boden sowie Abstand Mitte Sitzbank zum Lenker fast identisch sind und das „kleinere Aussehen“ rein aus dem Design, der Form des Tanks und der fehlenden „Cockpitverkleidung“ herrührt.