Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[sigmali]

Der Schlüssel aktiviert sich bei Bewegung!
Also: Bewegt man das Motorrad, bewegt sich der Schlüsswel und wacht wieder auf.

Geschüttelt, oder gerührt? Ein Fall für James Bond?

 

[Aurian]

Ich habs mal getestet. Einfach das Motorrad mit eingeschlossenem Schlüssel so weit wie möglich schwenken reicht bei mir nicht um den Schlüssel zu wecken. Allerdings kann man das Fach (je nach Lenkeropsition) soweit öffnen das man z.B. mit einem kleinen Schraubenzieher reinkommt und den Schlüssel damit etwas bewegt. Das reicht dann zum wecken.

 

[qtreiber]

In meinen Augen ist hier ein Schwachpunkt klar die Batterie.

das kann ich immer noch nicht so richtig glauben oder es gibt eine Streuung bei den Batterien oder bei einigen 1300ern ein Problem mit der "Abschaltung".

Sonst ein guter und auch aus meiner Sicht passender Bericht. Vor allem die Fahreindrücke.
Dieses gelegentlich nicht auf den ersten Druck anspringen hat meine während der bisherigen guten 1.400 Km ja auch (~6x); auf den zweiten Druck immer sofort.

Völlig unverständlich ist für mich, dass das großartig für Ende März angekündigte Softwareupdate, welches (auch) das Anspringverhalten verbessern soll(?), immer noch nicht den Händlern vorliegt. Zusätzlich haben einige Schwierigkeiten mit den Seitenkoffern + Topcase.

 

[Mini65]

Ich habs mal getestet. Einfach das Motorrad mit eingeschlossenem Schlüssel so weit wie möglich schwenken reicht bei mir nicht um den Schlüssel zu wecken. Allerdings kann man das Fach (je nach Lenkeropsition) soweit öffnen das man z.B. mit einem kleinen Schraubenzieher reinkommt und den Schlüssel damit etwas bewegt. Das reicht dann zum wecken.

Einfach auf den Deckel vom Fach schlagen, wurde hier schon erwähnt, dann funktioniert auch der Schlüssel wieder

 

[manfred180161]

Schlagende Argumente sozusagen

 

[Aurian]

Gehts noch? Ich hau doch meine neue Perle nicht….?!?!??

 

[JackDaniel007]

Ich hab gar keinen Platz für den Schlüssel (der eh immer in der Jacke ist)

 

[Nibelunge]

Hallo,

ich finde das Fahrwerk effektiv und gleichzeitig bequem. Auf der AB oder ähnlich gleitet man so dahin, ich kenne kein anderes Motorrad welches den Belag so glattbügelt, oder anders gesagt, nicht an den Fahrer weiterleitet. Alle anderen, inlusive die "benchmark", haben eine konstante Unruhe, insbesonders in der Gabel.

Auf sehr schlechten Belägen ist ein Unterschied wie Tag und Nacht gegenüber 1250. Vorher war man unterfedert oder bockig, je nach dem wie es dem Fahrwerk lustig war. Wenn es zu schnell wurde war es nur hart und Du bist rumgesprungen, Jetzt hast Du road und alles passt.

Einzig, bei einigen bestimmten Unebenheiten gibt es schon einen härteren Schlag. Sehr, sehr selten, daher vielleicht so auffallend.

Deshalb frage ich mich warum die Zeitschrift Motorrad damals, was Komfort betrifft, die 1300er mit nicht unwensentlichen 3 Punkten weniger bewertet? Euer Eindruck?

Thema Kardan. Ach hat sie einen? Ich merke nichts, gar nichts, auch bei der 1250 nichts. Fahrt mal Tiger 1200, das sind merkliche Reaktionen (auch lautstark) des Kardans bei Lastwechsel (morgen fahre ich die 24er, bin gespannt, denn generell gefällt sie mir sehr).

Gruss
Alex

 

[Inot]

Bezüglich Comfort ist die 1300er der Multi V4S unterlegen.
Bezüglich Stabilität, speziell zu zweit im kurvigen Revier besser.
Sind meine Erfahrungen auf den letzten 7000 km mit beiden.

 

[Heidekutscher]

Hier ist schon wieder einer, der keine 1300er hat und sie noch nicht einmal gefahren ist!
Es ist wohl auch jetzt wieder so, dass "alles weggebügelt" wird. Das hatten wir auch schon alles bei den Vorgängerinnen, so z.B. bei der letzten Lufti. Ich neige dazu, den Testern zu glauben. Kann mir nicht vorstellen, dass die das nicht richtig empfinden und bewerten. Wer will denn mehr Erfahrungen / Vergleiche mit neuen Motorrädern haben als die.
Und sooo bockig, wie dargestellt, finde ich die 1250er nicht.

 

[Inot]

Meinst du mich?

 

[gstrecker]

Meinst du mich?

ER meint Uns alle die alle das nicht beurteilen können.
Ich habe eine 2017er R1200GS u.a. wegen der Rumtrampelei des HR verkauft.

 

[Heidekutscher]

Tut mir leid, dass das so rübergekommen ist. Hätte dem Einzelnen das besser unterstellt, sorry dafür!
Übrigends trampelt meine 1250er von 2019 hinten auch gelegendlich in Kurven, wenn das Geläuf zu abartig wird. Einstellung dabei "road", Beladung ein alter Sack.

 

[qtreiber]

Zum Fahrwerk: Bisher habe ich kein "besseres" kennengelernt als das in der 1300er. Das hochwertige Öhlins in meiner V4-Pikes Peak benötigte sehr tiefe und feine Eingriffe damit diese sich befriedigend einlenken und handlich fahren ließ. Klappt bei der 1300er schneller, einfacher und nicht schlechter.
Bei Solofahrten ist der Komfort keinesfalls schlechter als bei den Vorgängermodellen, eher umgekehrt. Sitzposition und Polsterung werden immer individuell unterschiedlich empfunden. Im Soziabetrieb bin ich nicht über Trockensitzen, war gut, hinausgekommen. Kardan und auch der Telelever werden leicht unterschätzt bzw. vergessen. Kein kleiner Fortschritt.

Für mich ist das Fahrwerk der größte Pluspunkt im direkten Vergleich zur 1250er - und auch damit kam ich gut klar. Bei jeder Geschwindigkeit und jedem Belag. Gleich danach kommt der Motor. Dieser kommt zunächst vielleicht etwas langweilig und unspektakulär rüber, aber nach einer gewissen Eingewöhnungszeit ist dieser schon beachtlich. Auf die weiteren Details will ich nicht weiter eingehen, sonst werden hier ganz schnell wieder BMW-Brillen ausgeteilt.

Um es klar zu sagen, immer wieder: Auch die 12xx waren und sind gute Motorräder. Insbesondere die 1250er (meine war aus 03/2021).

 

[GSRolf]

Zum Fahrwerk: Bisher habe ich kein "besseres" kennengelernt als das in der 1300er. Das hochwertige Öhlins in meiner V4-Pikes Peak benötigte sehr tiefe und feine Eingriffe damit diese sich befriedigend einlenken und handlich fahren ließ. Klappt bei der 1300er schneller, einfacher und nicht schlechter.
Bei Solofahrten ist der Komfort keinesfalls schlechter als bei den Vorgängermodellen, eher umgekehrt. Sitzposition und Polsterung werden immer individuell unterschiedlich empfunden. Im Soziabetrieb bin ich nicht über Trockensitzen, war gut, hinausgekommen. Kardan und auch der Telelever werden leicht unterschätzt bzw. vergessen. Kein kleiner Fortschritt.

Für mich ist das Fahrwerk der größte Pluspunkt im direkten Vergleich zur 1250er - und auch damit kam ich gut klar. Bei jeder Geschwindigkeit und jedem Belag. Gleich danach kommt der Motor. Dieser kommt zunächst vielleicht etwas langweilig und unspektakulär rüber, aber nach einer gewissen Eingewöhnungszeit ist dieser schon beachtlich. Auf die weiteren Details will ich nicht weiter eingehen, sonst werden hier ganz schnell wieder BMW-Brillen ausgeteilt.

Um es klar zu sagen, immer wieder: Auch die 12xx waren und sind gute Motorräder. Insbesondere die 1250er (meine war aus 03/2021).

Diesen Beitrag kann ich nur voll und ganz unterstreichen! Es freut mich dass das Fahrwerk und der Motor so gut wegkommen, auch im Vergleich zu Ducs etc. . Ich selber kann das gar nicht so gut beurteilen, die 13er "liegt halt gut" und ist nicht so kibbelig wie meine alte 12LC/2013.
Aber auch die fuhr schon klasse - die 1250er sind sicher da noch besser. Wir sind hier im Feinschmeckerhimmel, wo es nur um Nuancen geht.

 

[smilingalbert]

Wir sind hier im Feinschmeckerhimmel, wo es nur um Nuancen geht.

Sehr fein umschrieben: das trifft es!

 

[Aurian]

Nach 550 km mit meiner 13er bin ich vom Komfort noch nicht überzeugt. Zumindest solo. Zu 2. ist es schon ziemlich gut.

Gegenüber km 0 ist das Fahrwerk aber bereits spürbar besser geworden, wenn das so weiter geht dürfte das so ab 1000, 2000 km dann auch passen.

 

[GSRolf]

Nach 550 km mit meiner 13er bin ich vom Komfort noch nicht überzeugt. Zumindest solo. Zu 2. ist es schon ziemlich gut.

Gegenüber km 0 ist das Fahrwerk aber bereits spürbar besser geworden, wenn das so weiter geht dürfte das so ab 1000, 2000 km dann auch passen.

Vermutlich hast Du nach 200km vergessen wie es bei der alten GS war...

 

[GSRolf]

Vermutlich hast Du nach 200km vergessen wie es bei der alten GS war...

nach 2000km, sorry...

 

[Aurian]

Vielleicht auch. Aber die ersten km auf oder in neuen Fahrzeugen sind eigentlich nie wirklich repräsentativ. Das braucht immer ein Moment. Gewöhnung ist sicher ein Faktor, das Fahrzeug veränder sich aber auch. SB und Arsch müssen auch zueinander finden..