.... ein Fahrzeug der BMW AG München!?

[Frangenboxer]

Ich frage mich gerade, ob die Mopeds aus Hechlingen normal in den Verkauf kommen

Bei unserem BMW Händler steht eine aus 2017 für ~14000.-
Da steht folgendes:
"Sonstiges:
2 Vorbesitzer, Garantie, Dienstfahrzeug der BMW AG, auch im Gelände gefahren"

 

[Duesentrieb]

Der BMW GS-Fahrer ist schon ein lustiger Mensch. Er will ein voll weltreisetaugliches Motorrad mit hervorragenden Straßen- und Geländeeigenschaften kaufen. Aber wehe das hat vorher schon mal jemand damit gemacht.

Es darf nicht auf der Straße "geheizt" worden sein und keinesfalls geht ein Geländeeinsatz. Oder ein Vorführer? Oh Gott wer weiß, wer damit schon alles gefahren ist? Der einzige, der Fahren kann bin doch ich auf diesem Planeten. Da ist bestimmt schon was kaputt? Aber der volle Preis beim Händler für ein nagelneues Motorrad geht natürlich auch nicht. Ich bezahl doch nicht den normalen Preis! Das Leben ist echt schwierig.
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[Werner-R80]

Es gibt nur 2 Optionen: entweder nagelneues Moto --> dann weiß ich jedenfalls das keiner den Motor gequält hat (weiß allerdings nicht wie oft das Teil gestartet wurde und vielleicht im kalten Zustand mit dem Gas gespielt wurde)
oder ein gebrauchtes Motorrad --> da muss ich mich auf die Aussagen vom Verkäufer bzw meinem Bauchgefühl verlassen

Ich würde ohne weiteres ein Fahrzeug kaufen das auf den Hersteller zugelassen wurde. Da kann ich mich drauf verlassen das alle Inspektionen erledigt worden sind und Garantie gibts auch noch drauf.

 

[GS-Matze]

du glaubst gar nicht wieviele Vollamateure sich Motorräder ausleihen oder an organisierten Touren teilnehmen.
Ich habe insgesamt an 12 Touren mit MF teilgenommen.
- regelmäßig wurde der kalte Motor mit Gasstössen warmgepumpt
- regelmäßig wurde die Kupplung malträtiert ohne Rücksicht auf Material und Technik
- regelmäßig wurde vor Kurven brutalst runtergeschaltet und bei nict passender Geschwindigkeit eingekuppelt u.ä.
- regelmäßig haben sich welche langgelegt (weil zu blöd zum fahren), davon 6x Motorrad nicht mehr fahrbereit
- 3 Totalschäden
- 2x Krankenwagen
ich habe nichts gegen Vorführer, aber das reparierte Kleinholz brauch ich nicht.

 

[QVIENNA]

Ein Motorrad mit dieser Laufleistung ist doch meistens ein Vorführer. Oder? Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt, dass es sich nicht um einen Vorführer handelt, sondern um ein Fahrzeug der BMW AG München.

Was ist damit gemeint? Wer klärt mich auf?

ich würde mal dezent nachfragen, ob sie in Hechlingen im Einsatz war...

 

[Heidekutscher]

Oder in Spanien.

 

[Marlo]

Falls das Motorrad noch kein Jahr alt ist, würde auch darauf achten, ob der TÜV für ein Jahr (Vorführer/Verleih) oder für 2 Jahre besteht.

 

[Snake28]

Die Händler bekommen zum Jahresende immer Dienstepakete. Die Motorräder sind z. B. von Führungskräften, die die Maschinen als "Bonus" gestellt bekommen. Nach einer Saison gehen sie dann an Bmw zurück. Diese wiederum schnüren Pakete mit diversen Maschinen, die dann an die Händler/Niederlassungen gehen. Hat die Maschine wenig runter, hatte der Mitarbeiter eben wenig Zeit! Was bezüglich Einfahren / Schroten von gebrauchten Krädern ist (oder nicht) muss jeder für sich entscheiden

Gruß Snake28

 

[böcki]

Es gibt nur 2 Optionen: entweder nagelneues Moto --> dann weiß ich jedenfalls das keiner den Motor gequält hat (weiß allerdings nicht wie oft das Teil gestartet wurde und vielleicht im kalten Zustand mit dem Gas gespielt wurde)
oder ein gebrauchtes Motorrad --> da muss ich mich auf die Aussagen vom Verkäufer bzw meinem Bauchgefühl verlassen.

meine Option bei der ganzen Sache: ich kaufe nur von privat und 1. Hand (jetzt am Beispiel der 12erGS-LC) weil dann bin ich mir sicher, dass ich den FAHRER vor mir habe und nicht den Verkäufer (der einem ja eh nur erzählt was man hören will und darf).

Schaue ich mit den Fahrer an, seine Werkstatt, sein Umfeld, quatsche etwas "Benzin" mit ihm dann weiß ich auch wie er sein Motorrad behandelt hat. Dem gilt dann eigentlich nur noch ein flüchtiger Blick...

Ich schaue auch im Moment mal mehr oder weniger intensiv nach einer gebrauchten LC, aber was einem da von den Schlipsträgern im Glaspalast so alles erzählt wird:" ...jedes Motorrad wir immer persönlich vom Chef eingefahren", "...wenn Vermietung dann nur Langzeitmiete mit einem Fahrer" usw. bla-bla.

Bei so einem "Massenprodukt" wie eine 12er LC, wo über 99% die 3 Pakete haben und im Einzelfall noch etwas blink-blink angeschraubt da kann ich mir schon die Rosine rauspicken von privat. Scheckheft gepflegt sind sie eh alle (wer schon 20k ausgibt schiebt sie auch zum Freundlichen zur Inspektion) und preislich sind sie auch bis auf wenige Hundert Euro immer gleich da hole ich mir doch keine mit unbekannter Herkunft, so ne Vorführer-Betriebs...., ex-Hechlingen oder dem Chriss Pfeiffer sein Trainingsbike.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Wer eine Gebrauchte kauft hat immer den Vorteil, eine Probefahrt machen zu können.

Dabei kann man auf spezifische Vibrationen achten, schlechten Kalt- und/oder Warmlauf, sowie sich allgemein vom Fahrgefühl berauschen lassen (wenn der Funke überspringt).

Eine neue - meine steht in der Garage (keine BMW) und wurde noch nie angemacht - kann mit allem Überraschen: ..... es könnte auch eine Montagsmaschine sein.

Ich weiß auch noch nicht, wenn ich sie ab 1. März anmachen werde, was mich dann am Ende erwartet - aber ich kann immer sagen: ich habe sie eingefahren !

Und Einfahren - da streiten sich ja auch die Geister, was und wie oder ob es notwendig ist.

Honda (AT Adv. Sports) schreibt z. B. vor, nur die ersten 500 km keine abrupten Lastwechsel (Gas, Bremsen), kein Vollgas, vorzunehmen. Bei Yamaha waren es 1.600 km keine starken Beanspruchungen vorzunehmen, 0-1.000 km max. 3.900 U/min, 1.000 - 1.600 km max. 4.700 U/min, dann ist alles erlaubt.

Es ist eine sehr subjektive Entscheidung - selber habe ich noch nie einen Vorführer gekauft, wenn, dann von Privat.