Fehler Motor, Motorsteuerung, Traktionskontrolle

[tuelliman]

Servus,
Ich habe bei der Zwillings GSA, wir haben beide gleichzeitig bestellt heute mehrere Fehlermeldungen erhalten.
Laufleistung bisher 15500 Kilometer
Vorgeschichte:
Softwareversion war: 021_004_040
- mit dieser Version tauchte nach gut 4500 Kilometern der Fehler Traktionskontrolle auf
Jetzt:

• in der Werkstatt ausgelesen wurde dann aber ein Fehler mit dem Motor
• nach kurzem Check, update der Software auf 022_005_041
• durfte dann wieder fahren, aber bereits nach gut 500 Metern erneut selbe Fehlermeldung
• sofort zurück zur Werkstatt konnten den Fehler nicht sehen, war nicht hinterlegt, Aussage war sie "resetten" das Bike und weiter fahren
• am Wochenende kleine Ausfahrt und das Motorrad überraschte mit mehr und mehr Fehlern
• Fehler Motor
• Fehler Motorsteuerung
• Fehler Traktionskontrolle
• am nächsten Morgen kurze Fahrt zum Bäcker, Bike ist Bretthart, praktisch KEINE Federung
• am Bäcker abgestellt, einkaufen und weiter, dann ALLE Fehler weg, keine Warnlampe mehr an, Federung wie immer gut, KEINE Fehler mehr Sichtbar

Bike steht jetzt wieder in der Werkstatt und die ist Ratlos, haben eine Anfrage an BMW gesendet.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen?
Anbei ein paar Bilder:

 

[QVIENNA]

Nicht ausschließen würde ich das Steuergerät selbst. Neues rein und Test. Doch das wird die Werkstatt nicht lagernd haben und bmw so rasch nicht bezahlen...

 

[Dreyka]

Ist Die GSA im Originalzustand?
Sind Reifen schon mal gewechselt worden?
Dann würde ich mal die Batterie abklemmen und -->alle<-- Steckverbindungen kontrollieren.
Dann Massepunkte kontrollieren, auch die Batteriepole.

Wenn es Übergangswiderstände gibt, spinnt die Elektronik gerne...

 

[tuelliman]

@QVIENNA ist auch meine Vermutung
hatte schon daran gedacht mein Steuergerät da mal reinzusetzen, es aber verworfen weil ist noch mit Garantie das Bike.
@Dreyka
Originalzustand, Reifen bisher einmal gewechselt, Batterie war abgeklemmt, alle Steckverbindungen ist ja fast unmöglich zu prüfen, sind ne Menge, aber die zum Steuergerät und wo ich sonst rankam, ja sind geprüft.

 

[SQ18]

Kommen die Fehler immer nach einem Kaltstart?
Und nach einem Neustart wenn einige km gefahren sind die Fehler nicht da?

Wenn ja, könnte eine Unterspannung die Ursache sein.


hth

 

[tuelliman]

@SQ18
Fehler sind nicht reproduzierbar, kommen und gehen. Kalt oder Warmstart egal. Wie beschrieben, mal nach 500 Metern mal erst nach mehreren Kilometern.

 

[GS-Matze]

Steuergerät eines Vorführers einbauen lassen testweise?
Sofern vorhanden.

 

[tuelliman]

@GS-Matze
Das soll die Werkstatt entscheiden. Aber zumindest ein Versuch wäre es Wert.
Sind die einfach so tauschbar? Müssen nicht konfiguriert oder angepasst werden auf das jeweilige Bike?
Sonst hätte ich ja tatsächlich mein Steuergerät bei dem Zwilling mal reinhängen können.
Denke ganz so einfach ist das nicht mit dem Steuergerätetausch. Oder liege ich falsch?

 

[Dreyka]

Wenn Reifen gewechselt wurden, mal den ABS Sensor überprüfen. Falls das Vorderrad grobmotorisch aus (ein) gebaut wurde, kann der Sensor schaden nehmen. Da spinnt dann auch alles...

Und ja, es sind ne Menge Steckverbindungen, aber durch CAN Bus ist alles miteinander Verbunden und können absurde Fehler verursachen.

 

[Dreyka]

da liegst du richtig, das geht schon los mit der Wegfahrsperre, codierte Schlüssel, Fahrgestellnummer usw...

 

[tuelliman]

Wenn Reifen gewechselt wurden, mal den ABS Sensor überprüfen. Falls das Vorderrad grobmotorisch aus (ein) gebaut wurde, kann der Sensor schaden nehmen. Da spinnt dann auch alles...

Sag nicht sowas, ich habe das Rad aus und ein gebaut, auch an meinem Motorrad.
Im Ernst, da war ich vorsichtig, auch sind wir danach schon gut 4000 Kilometer gefahren.
Das schließe ich eher aus.

 

[GS-Matze]

@GS-Matze
Das soll die Werkstatt entscheiden. Aber zumindest ein Versuch wäre es Wert.
Sind die einfach so tauschbar? Müssen nicht konfiguriert oder angepasst werden auf das jeweilige Bike?
Sonst hätte ich ja tatsächlich mein Steuergerät bei dem Zwilling mal reinhängen können.
Denke ganz so einfach ist das nicht mit dem Steuergerätetausch. Oder liege ich falsch?

Was da genau gemacht werden muss, weiss ich leider nicht. Ich hatte 2018 an meiner 12er LC ein längeres Drama. Da wurden sukzessive mehrere Steuergeräte getauscht, teils von Vorführern, teils vom Werk.
Bis im Ausschlussverfahren das defekte Teil gefunden wurde. Die Q stand gut 6 Wochen beim Händler........GsD alles unter Gewährleistung.

 

[Kai R]

Meine 1250er GSA hatte anfangs auch Fehlermeldung - ESA - die hin undwieder auftauchte.
Mein hatte den Tank abgebaut, da unter dem Tank eine Steckverbindung lose war.

 

[Peti]

@GS-Matze
Sind die einfach so tauschbar? Müssen nicht konfiguriert oder angepasst werden auf das jeweilige Bike?

Da wurden sukzessive mehrere Steuergeräte getauscht, teils von Vorführern, teils vom Werk.

Ich bin auch der Meinung, dass die Steuergeräte nicht mal so eben umsteckbar sind.
Die sind doch teilweise sogar miteinander verheiratet, lassen sich also praktisch gar nicht in anderen Motorrädern betreiben.

Aber ok, vielleicht ist das heutzutage bei den neuesten Modellen anders geworden.

 

[GS-Matze]

so war damals die Anweisung vom Werksbetreuer. Ob der Händler etwas konfigurieren musste, weiß ich nicht. Ist mir auch egal, Hauptsache die Karre lief wieder verlässlich.

 

[Andi#87]

Ich hatte ein ähnliches Fehlerchaos als mein ABS Sensor nen Kabelbruch hatte.
Mal nix, mal das volle Kino icl. Funktionsausfällen.
Nach meinem Hinweis konnte die Werkstatt mit ihrem Tester den Fehler sehr genau eingrenzen. Der hat sogar bis auf 1cm genau gesagt, wo der Bruch im Kabel war . (War ich doch schwer beeindruckt).

Also sollte sich deine Fehlerorgie schnell eingrenzen lassen. (Einen Fehler im Steuergerät (ZFE) findet der Tester auch....

 

[Dreyka]

Sag nicht sowas, ich habe das Rad aus und ein gebaut, auch an meinem Motorrad.
Im Ernst, da war ich vorsichtig, auch sind wir danach schon gut 4000 Kilometer gefahren.
Das schließe ich eher aus.

ok,hätt ja sein können...

 

[cug]

Wurde ja schon einiges oben gesagt, eine ganz einfache Ursache für solch abstruse Fehler kann auch eine lose Kabelverbindung an der Batterie sein. Das war es bei meiner GSA. Dann noch Kontakte der ECU reinigen und alles war gut.

 

[tuelliman]

Update und Derzeitige Lösung:

Nach Rücksprache der Werkstatt mit BMW Deutschland, sollte das Steuergerät mit seinen Kontakten sowie der Stecker mit den Kontakten dort gereinigt werden. Dann Zusammenbau und Testfahrt.
Alles wurde so gemacht und gestern ist das Bike zurück zu uns.
Bisher KEINE Auffälligkeiten und auch keine Fehlermeldungen in den letzten 30 Kilometern.
Bin gespannt was bei der nächsten Tour ist.
Hoffe aber das Problem ist behoben.
Wenn erneut was kommt wird aber das Steuergerät getauscht, dass hat die Werkstatt bereits angekündigt.


Schönes Wochenende...