Hauptständer - unnütz ? demontieren ?

[Slayer]

Servus

hat das schon jemand gemacht ?
Eigentlich brauch ich ihn nicht. Steht immer am Seitenständer und zu Hause hab ich einen Montagestander.
Vorteil - weniger Gewicht
Ich schätze , der wiegt bestimmt 3-4 Kilo
Hab jetzt schon die hintere Sitzbank entfernt ( statt Tankrucksack jetzt Hecktasche ), und die hintere Fußrastenanlage - 2,7 kilo gespart
Es kommt noch eine Lithium Batterie rein -sollten auch so 3 Kilo sein
Insgesamt dann ca. 9 Kilo weniger. Bestimmt nicht entscheidend , aber auch nicht zu verachten

schöne Grüße

 

[Gast-53774]

Hm,
Also wenn ich sehe, wer typischerweise ne GS fährt, da sind die 9kg egal.

Ich nutze den recht viel, und würde nur wegen Gewicht nicht drauf verzichten.

Geschmäcker sind verschieden, Schraub ihn halt ab. Der war früher im Paket mit drin, also keine Serie.

Grüße

Andreas

 

[San_Bernardino]

Servus

hat das schon jemand gemacht ?
Eigentlich brauch ich ihn nicht. Steht immer am Seitenständer und zu Hause hab ich einen Montagestander.
Vorteil - weniger Gewicht
Ich schätze , der wiegt bestimmt 3-4 Kilo
Hab jetzt schon die hintere Sitzbank entfernt ( statt Tankrucksack jetzt Hecktasche ), und die hintere Fußrastenanlage - 2,7 kilo gespart
Es kommt noch eine Lithium Batterie rein -sollten auch so 3 Kilo sein
Insgesamt dann ca. 9 Kilo weniger. Bestimmt nicht entscheidend , aber auch nicht zu verachten

schöne Grüße

Ja/nee. Hab es nicht wirklich gemacht aber aufgrund des Enduropakets hat meine Rallye gar nicht erst einen Hauptständer. Und ich vermisse ihn auch nicht. Soziusfussrasten und Gepäckträger habe ich ebenfalls demontiert. Hab es gleichwohl primär aus optischen Gründen gemacht. Ne kleine fest verschraubte Hecktasche reicht mir völlig wenn es nicht für mehrere Tage weit weg geht.

Ebenso wie du habe ich nen hydraulischen Montageständer, um das Motorrad komplett anzuheben wie auch einen Heckständer. Also für mich gibt’s keinen Usecase für nen Hauptständer.

 

[teileklaus]

Abschrauben aber 3 KG werden es nicht sein.
notfalls kann man das Motorrad unterwegs auf eine Zylinder ablegen und das HR ist auch frei

 

[OSM62]

Ich schätze , der wiegt bestimmt 3-4 Kilo

Ich wollte es jetzt genauer wissen, es sind 2,3 kg.

Und mir war es immer viel zu umständlich in der Garage den Montageständer dran zu friemeln.
Deswegen bin ich froh über einen von Werk montierten Kippständer.

 

[Slayer]

super, Danke - er kommt weg

 

[teileklaus]

der Kippaständer genügt nicht beide Räder geichzeitig für einen Readwechsel freizuheben, es braucht immer weitere Geräte und Sicherungen damit das nicht ohne Räder kippt.
Es ist ja auch leicht wieder zurückzubauen, man hat nichts vergeben, wenn man wieder zurück will.
Der Zylinderschutz wiegt noch viel mehr der kann wie die Zusatzlampen auch weg..

 

[qtreiber]

den Hauptständer der R 1250 GS habe ich gewogen: 2,2 Kg (mit den Hülsen). Lese gerade 2,3 Kg. Ich habe eine Briefwaage genutzt.

 

[Gast 68531]

Ist sie zu schwer bist du zu schwach...

 

[OSM62]

der Kippaständer genügt nicht beide Räder geichzeitig für einen Readwechsel freizuheben, es braucht immer weitere Geräte und Sicherungen damit das nicht ohne Räder kippt.

Hat sich bei mir bei über 50 Radwechseln als praktisch erwiesen, wobei das weitere Gerät ein breiter Spanngurt ist:

So bleibt quasi alles frei.

 

[qtreiber]

1x ist mir ein Motorrad bei dieser Art nach vorne vom Hauptständer gekippt.

Glücklicherweise war der Spanngurt stark genug. Nichts passiert.

 

[Racingred_Q]

Ich benutzte dazu einen Scherenwagenheber und lege einen Holzklotz zwischen ihn und den Unterschutz. Das geht seit über 25 Jahren bestens.

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[DirtySanchez]

Servus

hat das schon jemand gemacht ?
Eigentlich brauch ich ihn nicht. Steht immer am Seitenständer und zu Hause hab ich einen Montagestander.
Vorteil - weniger Gewicht
Ich schätze , der wiegt bestimmt 3-4 Kilo
Hab jetzt schon die hintere Sitzbank entfernt ( statt Tankrucksack jetzt Hecktasche ), und die hintere Fußrastenanlage - 2,7 kilo gespart
Es kommt noch eine Lithium Batterie rein -sollten auch so 3 Kilo sein
Insgesamt dann ca. 9 Kilo weniger. Bestimmt nicht entscheidend , aber auch nicht zu verachten

schöne Grüße

Er hat Jehova gesagt.....


Ich kann dich gut verstehen. Bau noch mehr ab!

 

[San_Bernardino]

…
notfalls kann man das Motorrad unterwegs auf eine Zylinder ablegen und das HR ist auch frei

Das Argument kommt immer in diesem Zusammenhang. Aber was sind das für Situationen, in denen unterwegs das HR Luft zum Untergrund braucht? Und was machen diejenigen, die unterwegs das VR anheben müssen oder wollen?

 

[teileklaus]

ja und andere bauen noch mehr Schweres dran, ohne es zu brauchen, so soll doch jeder wie es ihm Vorteilhaft erscheint..
was die machen ? die das VR ausbauen? ja sie kippen so dass es frei ist. Handy senkrecht drunter das geht super.

 

[MichaelBC]

Und was machen diejenigen, die unterwegs das VR anheben müssen oder wollen?

Einen Kasten Bier auf den Gepäckträger.

 

[levoni]

Ich wollte auf den Hauptständer auf keinen Fall verzichten. Für den VR Ausbau stelle ich einen Rangierwagenheber unter den Motorschutz.

BTW: Da die Reifen (vorne/hinten) immer zu unterschiedlichen Zeitpunkten abgefahren sind, hatte ich noch nie beide Räder gleichzeitig raus.

 

[FF-GS]

Ich nehm zum Ausnivellieren einen vollen Natokanister aufs Heck.

Tatsächlich macht es schon Sinn, die GS leichter zu machen, ich habe an meiner GSA das Rohrwerk demontiert + eine Lifepo-Batterie verbaut, die Lenkerendgewichte sind weg uvm. Damit habe ich ihr >> 10 kg abtrainiert!

Leider ist eine GSA trotzdem immer noch so brutal schwer mit den > 250 kg, das man da, wo das Gewicht dann wirklich relevant ist (im Gelände, Tiefsand, Geröll) immer noch kein Land sieht.

Von daher bleibt mein Hauptständer dran, da ich auch öfter mal die Radsätze wechsel.

 

[San_Bernardino]

... die Lenkerendgewichte sind weg …

Daran habe ich auch schon mal gedacht. Nicht wegen des Gewichts, sondern weil sie mir nicht gefallen und ich auch noch nie Probleme mit Vibrationen in den Lenkerenden hatte.

Hast du andere Handschützer verbaut oder sind die originalen flexibel genug, um sie ansonsten unverändert, aber ohne die Gewichte an den Lenkerenden zu befestigen?

 

[qtreiber]

BTW: Da die Reifen (vorne/hinten) immer zu unterschiedlichen Zeitpunkten abgefahren sind, hatte ich noch nie beide Räder gleichzeitig raus.

bei mir werden üblicherweise die Reifen zusammen gewechselt. Bisher bei allen BMWs. Nur bei meiner kleinen Multi war dies anders. Nach meiner Einschätzung hat dies am Reifen selbst gelegen.