Walter, es ist ein ANDERES Fabrikat. Die beiden haben höchstens eine ausgezeichnete Haftung gemein - für ein dermaßen grobe Stolle.
Ansonten hölt der Ranger wenn überhaupt nur die Hälfte des Scout, der durch den Mittelsteg als Langläufer konzipiert ist. Dafür hat der Ranger Grip auch bei nassem und weichem Untergrund, wo der Scout hingegen absolut versagt, ja versagen muss.
Ich fahre den Scout als Standardreifen auf der GS und den Ranger auch auf anderen Maschinen, wo er sich absolut bewährt, aber eben - auch mit vorsichtiger Gashand - kaum 6000 km schafft.