Ich verkaufe sofort meine 1300GS

[gstommy68]

Es ist doch vollkommen schnuppe auf welchem Platz eine Maschine bei irgendwelchen Tests belegt, das einzige was zählt ist das die Maschine für einen selber passt.

 

[smilingalbert]

Es ist doch vollkommen schnuppe

So ist es wohl.
Als führen sie allesamt permanent Alpenpässe rauf&runter.
Seit dem Sieg der absolut ausreichenden Suzuki VSTROM 800 vor einigen Jahren, ist endgültig klar geworden, dass 10 Mille für den Sieg / ein überzeugendes Konzept genügen. Kann man zum Preis einer 1300er GS die ganze Familie mit ausstatten;-)
Alles andere ist - wie immer - Nimbus, Prestige & Verspieltheit.

 

[No-GS]

Da fehlt für die Lademeister aber mal richtig der frische Wind im Maschinenraum.

Ich finde es gut, das nicht immer eine GS gewinnt, das nimmt den Kritikern (gekauftes Blatt) den Wind aus den Segeln. Zumal es keine wirklich schlechten Motorräder mehr gibt.

Preis-Leistung wird ja beim Alpen-Masters nicht gewertet, sonst wäre Mopeds wie die Multi V4 und die GS 1300 erst gar nicht angetreten.

Deren Preiskategorie war mal Exoten und Kleinserien wie Bimota vorbehalten, heute scheint der Euro bei den grey nomadsja bedeutend lockerer zu sitzen.

 

[Kitroh]

Für 10.000 Euro nehme ich euch gerne eine 1300er GS ab.

Das wäre ja dann die Nummer GS 1303

 

[Bullerbue]

So ist es wohl.
Als führen sie allesamt permanent Alpenpässe rauf&runter.
Seit dem Sieg der absolut ausreichenden Suzuki VSTROM 800 vor einigen Jahren, ist endgültig klar geworden, dass 10 Mille für den Sieg / ein überzeugendes Konzept genügen. Kann man zum Preis einer 1300er GS die ganze Familie mit ausstatten;-)
Alles andere ist - wie immer - Nimbus, Prestige & Verspieltheit.
Anhang anzeigen 797759

V-Strom 800 (ohne DE wie auf deinem Bild) fährt ein Kumpel in der alten Heimat, der seit Anfang 2024 in Rente ist und nur noch auf Achse. Über 60.000 km seit Ende März 2024 damit durch Europa. Wartung, Reifen, Bremsbeläge klar immer wieder anfallend bei der Laufleistung, aber daneben so was wie eben Rückruf, Garantiefall oder Gewährleistung betrifft? Nix, Nada, Null. Also nix im Sinne von Gar Nix.

Es gab einen Rückruf bezüglich Reifen, betraf aber die DE und nicht die normale. Und das war da ja dann auch eine fehlerhafte Liefercharge welche auch alle anderen Motorräder anderer Marken, welche mit dem Reifen ausgeliefert wurden, genauso betrafen. Kann man ja schlecht als „Suzuki Problem“ einordnen.

Gruß Guido

 

[deMaulwurfen]

OMG Wenn das jemand bei BMW spitz kriegt, dann rollen aber Köpfe 🫣
In deren Haut möcht ich jetzt nicht stecken, mein lieber Scholli

 

[Larsi]

Meine willst Du nicht, die hat ASA!

Ohne ASA will ich noch viel weniger.

 

[deMaulwurfen]

Unverschämtheit! DIE sind doch alle gekauft!

Das Alpenmasters 2025 gewinnt die Multistrada V2, der Vorjahressieger (MEIN MOTORRAD) wird nur Zweiter, aber immerhin noch vor der Multi-V4.

Mist, werde wohl auf Ducati umsteigen müssen - ihr auch?

Hab mich nicht getraut, wenn das mein BMW Verkäufer merkt deshalb Ducati zusätzlich gekauft, etwas beschmutzt damit es glaubwürdig aussieht und vor die Tür geparkt, mit Helm überm Spiegel. (Tarnen und täuschen) des Nachts wenn alles schläft, schiebe ich dann ganz leise die GS aus der Garage um die Ecke, lasse sie an und fahre heimlich meine Runden. Nicht mehr Gso einfach heutzutag.

 

[Fanboy]

Seit dem Sieg der absolut ausreichenden Suzuki VSTROM 800 vor einigen Jahren, ist endgültig klar geworden, dass 10 Mille für den Sieg / ein überzeugendes Konzept genügen. Kann man zum Preis einer 1300er GS die ganze Familie mit ausstatten;-)
Alles andere ist - wie immer - Nimbus, Prestige & Verspieltheit.

Ich denke das kann man nicht verallgemeinern. Als ich meinen Roadster aus Komfort- und Ergonomiegründen verkaufen wollte, konnte ich entweder mit der noch im Haushalt befindlichen F750GS weiterfahren, oder mir eine andere, ggf. neue Maschine zulegen.

Die 750 ist ja aus der Klasse der Midsize Enduros, wie VSTROM 800 auch und mit dieser Maschine habe ich tolle Touren unternommen, alles easy going, nie Probleme. Aaaaber - es fehlt etwas der Punch und auch Souveränität, das hat mir dann die GS1300 gegeben. Touareg statt T-Roc sozusagen.

Ich habe es auch zwei Jahre danach nie bereut. Insofern werde ich die Mulit V2 wohl mal probefahren, ein Risiko des Wechsels besteht nicht.

 

[KlausB]

Wer den Artikel zum Alpenmasters liest, stellt fest, dass das Handling der Ducati V2 aufgrund des geringeren Gewichts den Ausschlag gegeben hat.

Das mag also nicht für jeden ausschlaggebend sein, für Menschen mit geringerem Körpergewicht kann das aber durchaus ein entscheidender Faktor sein. Damit muss sich dann die geringere Leistung mit weniger Gewicht rumschlagen. Bei den Testfahrern sind vermutlich kaum Personen der gehobenen Gewichtsklasse vorhanden.

Letztlich zeigt das, dass Ducati beim Motor mit variabler Ventilsteuerung alles richtig gemacht hat. Wie viele neue Features man sonst noch braucht, ist eine sehr individuelle Sache.

Leider sind Wartungskosten nicht einbezogen worden. Das scheint nun allmählich die laufenden Kosten nach oben zu treiben. Wenn ein Kardan nach 80 TKm kostenpflichtig zu wechseln ist, stehen diesen Kosten die Kettenwechsel gegenüber. Dafür hat die V2 Multistrada die längeren Service-Intervalle, die jemand mit höherer jährlicher Laufleistung als Nicht-Schrauber sicherlich gut findet. Bei den ständig steigenden Werkstattkosten sollte so etwas mal mit aufgenommen werden.

Am Ende zeigt solch ein Test doch nur, dass Drehmoment nicht alles ist. Jeder sollte seinen eigenen Test mit in Frage kommenden Modellen machen.

Gruß
Klaus

 

[Marebalticum]

Jeder Zeitschriftentest ist knallharte Werbung, getarnt als objektive Information. Wie Werbung funktioniert, KANN jeder wissen. Betonung liegt auf KANN, denn wenn es alle wüssten, würden nicht so viele auf diesen Schmarrn hereinfallen.

Wer ernsthaft nach Fakten für seine Entscheidungsfindung sucht, sollte vielleicht nicht auf das Hochglanzpapier vertrauen, aber der Mensch ist eben so gestrickt, schöngefärbte Dinge wirken einfach stärker als schnöde Wahrheit.

Ich geb's ja zu, wenn ich mir rein äußerlich eine Sozia für die Motorrad-Tour aussuchen müsste, Heidi Klum oder Tilda Swinton, dann würd ich wohl auch Heidi nehmen. Weil Werbestrategie halt. Und genau das zeigt, wie leicht wir uns von glitzernder Oberfläche lenken lassen, auch wenn der Motor unter der Haube bei beiden ganz schön Power hat.

 

[gstommy68]

Also die Testberichte enthalten schon technische Fakten wie Maße Gewichte Leistung, Ausstattung etc...
die ich informativ finde. dann kommen die (subjetiven) Beschreibungen der Tester, was von der schreibenden Zunft dann noch in Worte gekleidet wird.
Wie der Leser diese Informationen für sich gewichtet ist natürlich auch ganz unterschiedlich.
Jedenfalls kommt dabei ganz oft heraus das es ne GS wird.....

 

[Inot]

Da ich die Nummer 2 und 3 fahre, kann ich das Ergebnis nachvollziehen.
30 kg weniger bei ausreichend Leistung punktet in den Alpen.

 

[Larsi]

...
Am Ende zeigt solch ein Test doch nur, dass Drehmoment nicht alles ist. ...

Die Leistung bringt das Fahrzeug nach vorne, Gewicht behindert selbiges.
Drehmoment ist ein Teil, der in die Rechnung einfließt, andere wesentliche Teile ist Drehzahl.

Mir ist hohes Drehmoment wichtig, weil mich die Komponente Drehzahl auf Dauer nervt. Zudem gehöre ich zu den gewichtigen Personen, ein Fahrzeug, was auf höhere Drehzahl ausgelegt ist, um dynamisch voran zu kommen, wird es bei mir nicht geben. Meine NT ist für mein Gefühl noch gerade gut genug.

Ebenso gibt es viele Fahrer, die das Thema völlig anders sehen und Gefallen an höheren Drehzahlen haben.
Von Ergonomie und Handling will ich erst gar nicht anfangen, auch da sind die Vorlieben unterschiedlich.
Es lebe die Vielfalt ... ob man da immer Platzierungen verteilen muss ... mMn nicht.

 

[Bullerbue]

Da ich die Nummer 2 und 3 fahre, kann ich das Ergebnis nachvollziehen.
30 kg weniger bei ausreichend Leistung punktet in den Alpen.

Vollkommen richtig...

...einerseits. Aber andererseits was macht man in den Alpen? Wie kommt man dahin? Ist man zu zweit unterwegs? Mit allem Gepäck? Oder fährt man mit Hänger als (alleine) 75kg Mann oder 55 kg Frau in die Alpen, hat alles an Gepäck im Auto und düst dann von einem zentralen Standort aus die Touren?

Wie gesagt, anderes Extrem, fahre ich zu zweit in Norddeutschland los inklusive allem Gepäck auf meiner Reiseenduro bis runter in die Alpen, zelte am Ende sogar noch und wechsle ein- oder zweitägig den Standort und düse weiter inklusive allem Zeugs was man dabei hat. Zudem wiegt man nicht 75kg, sondern wie bei mir 115 inklusive ca. 10 kg Montur zzgl. Sozia 75 kg inklusive ca. 10 kg Montur plus wie gesagt Gepäck.

Da bleibt was du sagst alles vollkommen richtig. Nützt aber wie gesagt niemanden was, der ganz andere Anforderungen hat. Zu recht sagt dann aber eben der 75kg Alleinfahrer: "Warum gewinnen immer die fetten großen Reiseenduros (was hier nicht der Fall war dieses Jahr mit der V2), die braucht doch kein Mensch und es hat für mich gar keinen Belang wieviel Platz der Sozius hat oder wieviel Gepäck da drauf passt."

Aber rein von der Agilität her, voll d´acor.

Gruß Guido

 

[Aubrey]

... ich habe meine 1300er GS aufgrund einer Probefahrt und der Erfüllung meiner Kriterien gekauft. Für mich das beste Motorrad seit meiner 850er GS von 1999. Soll der Alpenmaster meinetwegen von so einem China-Teil gewonnen werden.
Es interessiert mich nicht, ich kann mir selbst ein Urteil bilden !

 

[Oldenburger]

Jeder Zeitschriftentest ist knallharte Werbung, getarnt als objektive Information. Wie Werbung funktioniert, KANN jeder wissen. Betonung liegt auf KANN, denn wenn es alle wüssten, würden nicht so viele auf diesen Schmarrn hereinfallen.

Wer ernsthaft nach Fakten für seine Entscheidungsfindung sucht, sollte vielleicht nicht auf das Hochglanzpapier vertrauen, aber der Mensch ist eben so gestrickt, schöngefärbte Dinge wirken einfach stärker als schnöde Wahrheit.

Ich geb's ja zu, wenn ich mir rein äußerlich eine Sozia für die Motorrad-Tour aussuchen müsste, Heidi Klum oder Tilda Swinton, dann würd ich wohl auch Heidi nehmen. Weil Werbestrategie halt. Und genau das zeigt, wie leicht wir uns von glitzernder Oberfläche lenken lassen, auch wenn der Motor unter der Haube bei beiden ganz schön Power hat.

Du unterstellst den Lesern also, dass sie nicht mündig bzw. doof sind?!!

Eine Zeitung, die so schreibt wie du es beschreibst, würde eher gestern als heute zu machen müssen. Dafür sind wir heute über dieses Ding namens Internet alle (naja, die Meisten) zu aufgeklärt.

 

[Marebalticum]

Du unterstellst den Lesern also, dass sie nicht mündig bzw. doof sind?!!

Eine Zeitung, die so schreibt wie du es beschreibst, würde eher gestern als heute zu machen müssen. Dafür sind wir heute über dieses Ding namens Internet alle (naja, die Meisten) zu aufgeklärt.

Mein Satz „...würden nicht so viele auf diesen Schmarrn hereinfallen“ war allgemein formuliert und richtet sich nicht an einzelne Personen. Wenn du dich davon nicht angesprochen fühlst, ist das völlig in Ordnung, wenn doch, hast du dir die Antwort selbst gegeben.

Mir geht es darum, dass viele dieser Zeitschriftentests stark von Werbeinteressen geprägt sind, auch wenn sie sich als objektiv darstellen.

Natürlich steht es jedem frei, das anders zu sehen oder zu bewerten. Ich wollte nur auf einen Zusammenhang hinweisen, der aus meiner Sicht oft übersehen wird. Am Ende entscheidet ohnehin jeder selbst, welchen Quellen er vertraut und das ist ok. Ich brauche diesen Schmarrn nicht, zumal man für diese Werbung beim Kauf der Zeitschrift auch noch bezahlt.

Nur so nebenbei, die Zeitschrift besteht zu ca. 30 bis 50% aus Werbeanzeigen, die Testberichte nicht mit gerechnet.
Aber wie gesagt, jeder so, wie er es für richtig hält.

 

[MYI110]

Vor kurzem überkam mich der Gedanke, dass ein Kurvenhuscher mit altersgemäßer Ergonomie doch ganz nett wäre. War daraufhin die Multi V2 S Probe gefahren.
Nach 200m war mir allerdings klar, dass der Ganzkörpermassagestab, bei dem der Blick in den Rückspiegel einen Sehfehler nahelegt, und ich keine Freunde werden.

 

[Maxell63]

Naja, wenn das Testergebnis dazu führt, bei der nächsten GS 20-25 kg einzusparen, dann kann das nur helfen. Das Gewicht ist mein einziger Kritikpunkt an der GS. Bei Testen der ADV, die ich gar nicht so hässlich finde, war ich bei dem Thema raus. Zu viel, was man an den geweiteten Augen der Fahrer ablesen kann, wenn im Stand die Mitte etwas verloren geht.…

kannst Du getrost vergessen.
MOTORRAD hat aktuell die neue R12 G/S gewogen. Auch die wiegt tatsächlich 240 Kg.
Wenn Du die GS um 20 Kg reduzieren willst, dann kostet das Ding 10.000 Euro mehr