In den Drehzalbegrenzer fahren.

[Sehdich]

Hallo,

ich komme von einer 1290 Super Adventure KTM und habe seit März meine neue GS1300.
Die Tage bin ich jetzt ausversehen zum 2. Mal in den Drehzahlbergrenzer reingefahren.
Zu meiner Überaschung hat mir der Drehzahlbergrenzer beim Beschleunigen das Gas ganz weggenommen.
Ich kenne es nur, dass der Motor stottert aber trotzdem weiter beschleunigt oder wenigstens nicht abbremst. Die GS hat aber förmlich auf 0 gestellt und dadurch gebremst. War unschön und hat mich richtig durchgeschüttelt.
Ist das normal oder ein Problem das meine Maschine betrifft?

Gruß

Steffen

 

[oerst]

Wenn die vorigen Motorräder weiter beschleunigt haben, waren sie nicht im Begrenzer.
Das Motorrad wird auch nicht abgebremst haben, sondern nur die Beschleunigung auf 0 gesetzt haben.

 

[Rucki]

Wer fährt eine GS in den Drehzahlbegrenzer? In diese Regionen bin ich noch nie eingedrungen.

 

[John_Stiles]

Sehe ich wie @oerst. Durch den Begrenzer wird die Zündung ganz oder teilweise "weggenommen". Ohne Zündung keine Verbrennung und ohne Verbrennung kein Vortrieb. Wenn bei der KTM trotz Begrenzerdrehzahl munter weiter beschleunigt werden kann, hat der Begrenzer seinen Job nicht verstanden.

Davon ab, als Randnotiz. Wenn man sich mal die Drehmomentkurve eines BMW Boxers anguckt, könnte man zur Erkenntnis gelangen, dass das Ausdrehen überhaupt keinen Sinn macht. Der KTM V2 ist da ganz anders unterwegs. Wo der V2 noch richtig ordentlich drückt, hat der Boxer längst keine Puste mehr.

 

[Oldenburger]

Hallo,

ich komme von einer 1290 Super Adventure KTM und habe seit März meine neue GS1300.
Die Tage bin ich jetzt ausversehen zum 2. Mal in den Drehzahlbergrenzer reingefahren.
Zu meiner Überaschung hat mir der Drehzahlbergrenzer beim Beschleunigen das Gas ganz weggenommen.
Ich kenne es nur, dass der Motor stottert aber trotzdem weiter beschleunigt oder wenigstens nicht abbremst. Die GS hat aber förmlich auf 0 gestellt und dadurch gebremst. War unschön und hat mich richtig durchgeschüttelt.
Ist das normal oder ein Problem das meine Maschine betrifft?

Gruß

Steffen

Hast du aufs Tacho geschaut und gesehen, dass du sagen wir mal mehr als 10 km/h langsamer geworden bist oder hat sich das ggf. nur so angefühlt?

OT: aus meiner Sicht geht der 13er nicht vorher schon die Puste aus. Ich bin auch mal versehentlich in den Begrenzer gekommen. Da ging es munter hoch ohne ein gefühltes Nachlassen. Kannte ich bei den vorherigen GSn auch nicht. Hatte mich sehr überrascht. Der Motor fühlt sich schon deutlich drehfreudiger an!

 

[Larsi]

Hallo,

ich komme von einer 1290 Super Adventure KTM und habe seit März meine neue GS1300.
Die Tage bin ich jetzt ausversehen zum 2. Mal in den Drehzahlbergrenzer reingefahren.
Zu meiner Überaschung hat mir der Drehzahlbergrenzer beim Beschleunigen das Gas ganz weggenommen.
...

Dann ist da was defekt.
Im Begrenzer müsste das Tempo etwa konstant bleiben.

 

[westi677]

Ein Drehzahlbegrenzer, der weitere Beschleunigung zulässt? Wie soll das denn gehen? Würde ja heißen, dass die Drehzahl noch höher gehen könnte - was macht denn dann der Begrenzer (überleg mal was das Wort bedeutet)?
Wenn die Drehzahl begrenzt wird, ist Schluss mit Beschleunigung - höchstens negativ, das wäre dann bremsen. Aber auch das passiert nicht.
Habe meine F850 schon im Begrenzer gehabt. Klar, fühlt sich an als würde da jemand den Anker werfen, da die Beschleunigung rapide reduziert wird. Die momentane Geschwindigkeit bleibt aber ziemlich gleich.

 

[Inot]

Normal stellt man sich den Schaltblitz so ein, daß man nie in den Begrenzer kommt.
Macht auch keinen Sinn.

 

[GSme]

Ist das normal oder ein Problem das meine Maschine betrifft?

Noch nicht, aber wenn du das konsequent weiter machst, klappt es vielleicht.

 

[QVIENNA]

Davon ab, als Randnotiz. Wenn man sich mal die Drehmomentkurve eines BMW Boxers anguckt, könnte man zur Erkenntnis gelangen, dass das Ausdrehen überhaupt keinen Sinn macht. Der KTM V2 ist da ganz anders unterwegs. Wo der V2 noch richtig ordentlich drückt, hat der Boxer längst keine Puste mehr.

Für Vollgaspiloten ist die ktm perfekt, da geht bei 150 noch einmal die Luzzi ab

 

[GSme]

Du meinst anders als bei der GS, wo die Luzzi die ganze Zeit mitfährt?

 

[Inot]

Einen V4 ausdrehen kann schon was.
Kann der Boxer nicht.

 

[BMWMichel]

Also ich bin bei meiner auch schon im Begrenzer gelandet.
Die hat da locker gedreht bis zu dem Punkt, nix mit geht kaum noch vorher.
Das konnte die 1250er nicht so locker.

 

[ChiemgauQtreiber]

Einen V4 ausdrehen kann schon was.
Kann der Boxer nicht.

und ein 6-zylinder erst

aber beides haben weder die KTM noch die GS

 

[virility]

Wer fährt eine GS in den Drehzahlbegrenzer? In diese Regionen bin ich noch nie eingedrungen.

Ach, das kann schon passieren, wenn man aggressiv angast. Ist ja nicht schlimm, dafür gibt es den Begrenzer. Man muss halt nur damit rechnen, dass die Beschleunigung aufhört, sonst ist man etwas verwundert wie der TO :-)

 

[Kugelfang]

Er meint bestimmt die Amplitude des Drehzahlbegrenzers (z.B.Beschleunigung, 0 Beschleunigung, Beschleunigung, 0,1,0,1…). Bei KTM sie diese Amplitude wohl sehr kurz im Vergleich zur BMW. Hersteller unterscheiden sich da in ihrer Philosophie. Aber haben alle in Serie einen definitiven festen Endwert der Drehzahl einprogrammiert.

 

[Sehdich]

Danke für die Antworten.
Ich habe mich falsch ausgedrückt. Wenn der Drehzahlbergrenzer kommt, wird natürlich nie weiter beschleunigt. Nur kenne ich es so dass der Schub nicht abruppt in die Motorbremse übergeht, sondern eben stottert. Meine GS ist jedoch aus vollem Vorwärtsschub direkt in die Motorbremse übergegangen.
Das ist mein Problem.
Normalerweise fahre ich nicht in den Bergrenzer, aber beim Überholen schaue ich nicht auf den Tacho sondern auf die Straße und schalte nach Gehör. Das ist leider noch KTM geprägt und wartet auf Mehrdrehzahl.

 

[x-file]

Das ist dem Hubraum auf 2 Zylindern geschuldet, der dann gut verzögert.

 

[John_Stiles]

Das ist dem Hubraum auf 2 Zylindern geschuldet, der dann gut verzögert.

KTM ist auch ein Zweizylinder. Anscheinend einfach ne andere Auslegung bei BMW.

 

[smilingalbert]

KTM ist auch ein Zweizylinder. Anscheinend einfach ne andere Auslegung bei BMW.

Beschleunigungsorgien (hoffentlich nur auf freier BAB) werden mit der Multistrada sicher ähnlich verlaufen: „Ready-to-race“ heißt es ja nicht ohne Grund in Mattighofen?