In den Drehzalbegrenzer fahren.

[SQ18]

Sehe ich wie @oerst. Durch den Begrenzer wird die Zündung ganz oder teilweise "weggenommen". Ohne Zündung keine Verbrennung und ohne Verbrennung kein Vortrieb.

...das mit der Zündung war Früher™ - heute macht man das viel eleganter.

 

[x-file]

KTM ist auch ein Zweizylinder. Anscheinend einfach ne andere Auslegung bei BMW.

Kann ich nicht beurteilen, bei der 1300er merke ich es vor Kurven wie gut es verzögert, bei Gaswegnahme, brauche fast nie zu bremsen, schalte eher zurück. Reicht meist.

 

[Larsi]

Danke für die Antworten.
Ich habe mich falsch ausgedrückt. Wenn der Drehzahlbergrenzer kommt, wird natürlich nie weiter beschleunigt. Nur kenne ich es so dass der Schub nicht abruppt in die Motorbremse übergeht, sondern eben stottert. Meine GS ist jedoch aus vollem Vorwärtsschub direkt in die Motorbremse übergegangen.
...

Bist du sicher?
Probiere das noch mal bewusst aus.

Meines Wissens (ohne es selbst getestet zu haben mangels KTM oder 13er GS):
KTM: harter Begrenzer, es stottert
GS: weicher Begrenzer, die Drehzahl wird weich eingefangen

Bei beiden Begrenzern sollte das Tempo im Begrenzer konstant bleiben.
Für mich fühlt sich ein weicher Begrenzer auch an, als würde das Fahrzeug langsamer (unsere Autos haben weiche Begrenzer), bei objektiver Betrachtung war mein Gefühl bisher immer falsch.
Am Ende muss man sich an die Philosophie des Herstellers gewöhnen.

 

[Inot]

Einfach bei der 1300er den Schaltblitz auf 7500 Upm einstellen. Dann passiert das nicht. Höher drehen bringt nix.

 

[oerst]

Der Schaltblitz ist auch nur ein Licht am Display, das ich ignorieren kann.

 

[teileklaus]

bei 6500 Schaltblitz einstellen das reicht

 

[gsnorbert]

Rund um den Drehzahlbegrenzer wird die Einspritzmenge reduziert…. und je nach Kalibrierung der Zündzeitpunkt leicht in Richtung spät geschoben….
Nur zur Info

 

[cpt_volker]

Ich frotzel jetzt mal…

wenn einen der Überholvorgang mental dermaßen in Anspruch nimmt, dass man das Schalten vergisst, hilft der Schaltblitz (egal bei welcher Drehzahl) wahrscheinlich auch nicht weiter….

Sorry, nicht persönlich nehmen, aber der musste jetzt sein.

Volker

 

[teileklaus]

@ gsnorbert:
Wer sagt das? Woher die Info? nur Reduziert glaube ich nicht.
wenn der Motor oben abgemagert wird wird die Verbrennung heißer, also muss mindestens so abgemagert werden dass keine Verbrennung mehr stattfindet oder gleichzeitig die Zündung Richtung spät gestellt werden.. Da sind meiner Meeinung nach mehrere Stellschrauben notwendig um das weich wegzunehmen.

 

[rumbrummer]

Das Drehmoment von Motoren, deren Drosselklappen mit Gaszug betätigt werden, kann nur über Rückzug der Zündung (Wirkungsgrad wird schlecht -> heisses Abgas!) oder komplettes Ausblenden von Einspritzpulsen reduziert werden, um einem Drehzahlanstieg entgegen zu wirken ( auch das Ausblenden ist kritisch, falls Lambda < 1 gefahren wird, da die fette Verbrennung HC und CO in den Kat einbringt, durch die ausgeblendete Einspritzung wird dann eine Füllung reine Frischluft mit Sauerstoff in den Kat geschoben, HC, CO und Sauerstoff führen zu einer exothermen Reaktion im Kat, dieser kann überhitzen).
Daher würde ich einen Motor mit Seilzug-Drosselklappen und Kat nicht unnötig lange im Begrenzer laufen lassen.
Insbesondere die ausgeblendeten Einspritzungen führen zu ruckelndem Motorlauf im Begrenzer.
Neuere Motoren (z.B. BMW Boxer R1200 LC, R1250, R1300) haben elektrisch betägtigte Drosselklappen, über die die Motorsteuerung sanft "das Gas zumachen" kann - bei entsprechender Abstimmung ruckelt nichts mehr, der Motor läuft mit konstanter Drehzahl und gleichmässigen Verbrennungen.

 

[ChiemgauQtreiber]

Der Schaltblitz ist auch nur ein Licht am Display, das ich ignorieren kann.

die 1300er gegen eine mit ASA wechseln - dann schaltet die selbst hoch - und im 6sten beim Überhohlen in den Begrenzer wirds eh nicht gehen

 

[teileklaus]

Das Drehmoment von Motoren, deren Drosselklappen mit Gaszug betätigt werden, kann nur über Rückzug der Zündung (Wirkungsgrad wird schlecht -> heisses Abgas!) oder komplettes Ausblenden von Einspritzpulsen reduziert werden, um einem Drehzahlanstieg entgegen zu wirken ( auch das Ausblenden ist kritisch, falls Lambda < 1 gefahren wird, da die fette Verbrennung HC und CO in den Kat einbringt, durch die ausgeblendete Einspritzung wird dann eine Füllung reine Frischluft mit Sauerstoff in den Kat geschoben, HC, CO und Sauerstoff führen zu einer exothermen Reaktion im Kat, dieser kann überhitzen).
Daher würde ich einen Motor mit Seilzug-Drosselklappen und Kat nicht unnötig lange im Begrenzer laufen lassen.
Insbesondere die ausgeblendeten Einspritzungen führen zu ruckelndem Motorlauf im Begrenzer.
Neuere Motoren (z.B. BMW Boxer R1200 LC, R1250, R1300) haben elektrisch betägtigte Drosselklappen, über die die Motorsteuerung sanft "das Gas zumachen" kann - bei entsprechender Abstimmung ruckelt nichts mehr, der Motor läuft mit konstanter Drehzahl und gleichmässigen Verbrennungen.

ich denke auch das Gas sanft wegenommen wird, das wäre das Einfachste.

Auf jeden fall ist das für mich ein Beispiel dass man noch garnicht beim Motor gedanklich angekommen ist. Fehlbedienung. Ab 6500 einfach mal hochschalten.

 

[ChiemgauQtreiber]

da ist eh von 6500-9000 Umin die Leistung mit +/- 10% gleich
und wer die paar % braucht um den Überholvorgang erfolgreich abzuschliesen ....

 

[teileklaus]

ja deswegen Gangwahl.. wenn man von was kommt das 1000 .. 1500 mehr gedreht hatte..

 

[JoeB]

die 1300er gegen eine mit ASA wechseln - dann schaltet die selbst hoch - und im 6sten beim Überhohlen in den Begrenzer wirds eh nicht gehen

Achtung, im M-Modus dreht auch die ASA-GS in den Begrenzer

 

[SQ18]

Den Begrenzer absichtlich etwas "hart" zu machen hilft den Reiter wachzumachen.

 

[ChiemgauQtreiber]

Achtung, im M-Modus dreht auch die ASA-GS in den Begrenzer

und die schaltet dann nicht in den nächsthöheren Gang?
Auto-Automatikgetriebe tun das dann ja - auch wenn du im Manuell Modus bist um Schaden abzuwenden,
genauso wie sie auch Hochschalten, wenn du z.B. Bergab den Motor überdrehen würdest ..

wobei mir das echt noch nicht passiert ist - da tun mir schon deutlich vorher die Motoren leid

 

[teileklaus]

Insbesondere die ausgeblendeten Einspritzungen führen zu ruckelndem Motorlauf im Begrenzer.

Kann man mit der Schalthysterese beeinflussen? einfach wiedereinschalten erst ab 500 oder 1000 Umdrehungen drunter?

 

[SQ18]

Zu meiner Überaschung hat mir der Drehzahlbergrenzer beim Beschleunigen das Gas ganz weggenommen.

...mal noch so ein Gedanke, welcher mir gestern auf der Heimfahrt mit der GSA, noch in den Kopf gekommen ist.
War es sicher der Begrenzer, oder was immer mal wieder gerne genommen wurde und zu "bockigem" Verhalten führt, vielleicht den Schalthebel versehentlich soweit betätigt das der Schalt-Assi eingreift, oder die Traktionskontrolle?

 

[GSme]

Woher wusste BMW, dass Kunden bei der Heimfahrt über solche Themen nachdenken, und haben dann denn Frontkollisionsassisten verbaut?