Laufleistung der einzelnen Reifenmarken

[Q...rious]

@ Maxquer
mich interessiert der T30 schon geraume Zeit ...
Wie würdest du die Reifen Bridgestone T30 und Dunlop TR91 aus deiner Erfahrung vergleichen, ohne die Laufleistung in Betracht zu ziehen ?
Ist der Bridgestone wirklich noch zielgenauer und spurtreuer wie der TR91 !? Am Dunlop begeistert mich jedesmal aufs neue welch angenehmer Kurvenreifen Dunlop da hingezaubert hat ... für alle Geschwindigkeitsbereiche und Beläge.

 

[maxquer]

Ich war zu Anfang auch vom TR91 bzgl. Haftung bei Trockenheit und Nässe begeistert. Was mich dann doch zum Wechsel veranlasst hat, war auf der einen Seite die extreme Sägezahnbildung und auf der anderen Seite die Pendelneigung, meiner Meinung nach aufgrund der Profilierung, bei Geschwindigkeiten über 160km/h.
Der T30 hat nicht mehr Grip aber er ist wesentlich zielgenauer und spurtreuer als der TR91. 210km/h auf der AB mit vollen Koffern überhaupt kein Problem. Keinerlei Bewegung des Motorrades über die Hochachse und absolut sauberer Geradeauslauf. Selbst bei versuchten Anregen über den Lenker gibt es kein Aufschwingen, sondern das Moped beruhigt sich nach kürzester Zeit. Das war beim TR91 definitiv anders. Man musste mit der Geschwindigkeit runter, damit sich die Mühle nicht weiter aufschaukelte.
Aber wie schon gesagt, trat dies beim TR91 nur bei höheren Geschwindigkeiten auf. Für die Landstraße und die Alpen ist er nach wie vor ein super Reifen.

Gruß,
maxquer

 

[fmantek]

Der bt30 spielt in einer anderen Liga als der tr91. Ob es der geradeauslauf auf der Bahn, die Stabilität in kurven, die lenkfreudigkeit und Genauigkeit ist, der nassgripp, alles besser. Nicht das der tr91 ein schlechter Reifen ist, aber du gibst halt jegliche off-road Eigenschaft auf beim bt30.

Frank

 

[Q...rious]

Ich denke ich werde ums probieren und erfahren nicht herumkommen
Pendeln und Sägezähne hatte ich bislang beim TR91 (6.800 + 6.900 km) noch nicht, wobei ich den Reifen auch kaum mit höheren Autobahngeschwindigkeiten gefahren hab und zum Schluss der Hinterreifen immer rund abgefahren war und vorne die Flanken gleichzeitig kritisch wurden.
Ich fahre in der Regel nahezu ausschliesslich kurvige Landstrassen der Mittelgebirge und der Alpen. "Offroad" ist mit der Dicken für mich eh kein Thema und Wald- und Schotterwege gehen meist genauso mit den sportlicheren Tourenreifen (CRA2/MPR3 im Vgl. zu TR91/CTA2/Tourance EXP). Jetzt fahr ich mal den TrailSmart runter und werde dann weitersehen

Hier noch eine kleine Dokumentation der Reifen auf meiner TÜ

 

[ralge]

Hallo zusammen,

habe gestern den Anakee3 von der 1200GS LC getauscht gegen den Tourance Next,
Laufleistung 4600KM, ca. 1500 wären noch maximal noch drinnen gewesen.
Musste ihn tauschen da eine 4000Km Tour ansteht

70% Solobetrieb
sportliche Fortbewegung

Gruss
Reini

 

[Hansemann]

Hallo zusammen,

habe gestern den Anakee3 von der 1200GS LC getauscht gegen den Tourance Next,
Laufleistung 4600KM, ca. 1500 wären noch maximal noch drinnen gewesen.
Musste ihn tauschen da eine 4000Km Tour ansteht

70% Solobetrieb
sportliche Fortbewegung

Gruss
Reini

Da
bin ich mal gespannt, wie lange der Next bei einem hält, der den A3 in 4600 km klein kriegt ...

 

[ralge]

Da
bin ich mal gespannt, wie lange der Next bei einem hält, der den A3 in 4600 km klein kriegt ...

werde berichten

 

[Georg851]

Habe den Anakee 3 nach 6500 km ausgetauscht. In der Mitte war der fertig. Bin jetzt glücklicher Besitzer eines CTA.

 

[hatnix]

So, hab gerade den zweiten Satz Trailsmart bestellt. Hat jetzt 5200 gehalten (hinten noch 1,5-1.8 mm und vorn 2-3 mm). Fährt sich auch jetzt noch sehr angenehm. Das war beim Anakee nicht so (hat aber 7000 km geschafft). Beide auf der LC