Lenkanschlag für 1100GS

[Walter53]

Hallo, meine 1100 GS hat einen Lenkanschlag! Und jetzt meine Frage für was ist der Gut? Und welche Nutzen hat er.

 

[Boxer-Walle]

ok. welche art des lenkanschlags?
a) der lenkanschlag am paralever oder
b) der an deinem lenkkopf (schwarzes gussteil mit lenkkopflager).

am lenkopf ist das serie, logischerweise, sonst würd ja der lenkeinschlag an die 90° gehen... was völlig sinnbefreit wär.

am paralever verhindert der "puffer", daß bei "überbeanspruchung" der beiden nocken am lenkkopf die kraft diese nocken abreißt, indem dein lenkeinschlag erst gar nicht soweit ran kommt. verstehst?
wenn der lenkkopf nämlich erst mal futsch ist, kannst mit ner lustigen reparatur rechnen... oder den geppl gleich wegwerfen... je nachdem was eben futsch ist und wie's passiert ist...

für mich ist das jedenfalls eine der besten komponenten von TT... egal was ich heute von TT halten mag...

 

[Walter53]

Dass meine ich, das ist bei meiner GS eingebaut.

 

[Boxer-Walle]

sag ich ja...
text zu a)...
es gab oder gibt dazu nachbauten... schlußendlich isses egal woher du es nimmst oder hast. die funktion ist gegeben. praktisch kannst das auch einfach mit 2 oder 3 stunden selber bauen... in geänderter form oder so ähnlich belassen...

 

[Walter53]

ok. welche art des lenkanschlags?
a) der lenkanschlag am paralever oder
b) der an deinem lenkkopf (schwarzes gussteil mit lenkkopflager).

am lenkopf ist das serie, logischerweise, sonst würd ja der lenkeinschlag an die 90° gehen... was völlig sinnbefreit wär.

am paralever verhindert der "puffer", daß bei "überbeanspruchung" der beiden nocken am lenkkopf die kraft diese nocken abreißt, indem dein lenkeinschlag erst gar nicht soweit ran kommt. verstehst?
wenn der lenkkopf nämlich erst mal futsch ist, kannst mit ner lustigen reparatur rechnen... oder den geppl gleich wegwerfen... je nachdem was eben futsch ist und wie's passiert ist...

für mich ist das jedenfalls eine der besten komponenten von TT... egal was ich heute von TT halten mag...

Danke für Deine Erklärung, jetzt weiß ich wofür dass Teil gut ist.

 

[gerd_]

Hi
Obwohl ich 400 Tkm mit ziemlich viel "Dreck"-Anteil mit R11x0 gefahren bin, habe ich so einen Anschlag nie gebraucht.
Aber er schadet nicht sondern schränkt nur den Lenkwinkel etwas ein.
WENN allerdings einer der angegossenen Anschläge gebrochen ist, dann wird es tatsächlich extrem teuer. So er tatsächlich nur "ab" ist wäre dies egal (naja). Doch der TÜV befürchtet dann einen Riss in einem tragenden Gussteil. Nachdem dort die Fahrgestellnr eingeschlagen ist . . . .
gerd

 

[Hinode-cho]

a) der lenkanschlag am paralever oder
b) der an deinem lenkkopf (schwarzes gussteil mit lenkkopflager).

am lenkopf ist das serie, logischerweise, sonst würd ja der lenkeinschlag an die 90° gehen... was völlig sinnbefreit wär.

am paralever verhindert der "puffer", daß bei "überbeanspruchung" der

sorry Walle, aber das ist der Telelever nicht der Paralever!

Wird am Dreieckslenker montoert und verhindert eine Schaden an der Gabelbrücke.

Tom

 

[Boxer-Walle]

ohje
ja. sappralott.
richtich. ich werd alt.

 

[ramiro]

Wenn ich mich recht erinnere ist der Lenkanschlag an der oberen Gabelbrücke und wenn der abbricht ist diese zu ersetzen, nicht der Rahmen.

 

[Franz Gans]

Wenn ich mich recht erinnere ist der Lenkanschlag an der oberen Gabelbrücke und wenn der abbricht ist diese zu ersetzen, nicht der Rahmen.

Warum hast Du nicht zuerst bei Deinem Moped nachgeschaut, anstatt einen unzutreffenden Beitrag zu schicken? "Schweigen" ist oftmals Gold?
Ein Schaden an der Gabelbrücke wäre bei weitem nicht so kostenintensiv und vor allem aufwendig zu beheben wie am Rahmenvorderteil, und genau dafür wurde die weiter oben gezeigte Schutzvorrichtung gebaut und verkauft.
Die Erfahrungen haben halt gezeigt, daß die "Ohren" am Rahmenvorderteil die vermeidbaren und zu vermeidenden Bruchstellen sind. Sie sehen zwar in der Praxis etwas anders aus als auf dem ETK-Bild, aber der grundsätzliche Ansatz von - damals Touratech - war schon zielführend.

 

[ramiro]

Oh da muss ich mich natürlich für meine unqualifizierte Aussage entschuldigen. Was denkst du dann was als Anschlag gegen den Rahmenkopf wirkt und was dann als erstes nachgibt.
Aber du hast dir das alles natürlich viel genauer angesehen als ich.

 

[elfer-schwob]

Aber er schadet nicht sondern schränkt nur den Lenkwinkel etwas ein.
WENN allerdings einer der angegossenen Anschläge gebrochen ist, dann wird es tatsächlich extrem teuer.

Tatsächlich wirkt der nachgerüstete Zusatzanschlag ein paar Lenkwinkelgrade bzw mm vor dem oberen Anschlag von Gabelbrücke am Rahmen und nimmt dabei schon mal viel Energie auf.
Mit Glück verschert dabei das Lenker-/Gabelsystem nicht so weit, daß beim Aufschlag des Lenkers auf dem Boden doch auch der obere Anschlag nachgibt.
Daher finde auch ich dieses Teil eins der nützlicheren von TT und der ganzen Nachbauer.

Den von @gerd_ angeführten Nachteil der Lenkwinkeleinschränkung werden meiner festen Überzeugung nach die allerwenigsten GS-Treiber überhaupt bemerken.
Und auch dann nur beim Rangieren.

Denn Kurvenfahren am Lenkanschlag?! Geht doch gar nicht...!?

Die Mutigen schaffen das sogar bei abgeschlossenem Lenkschloß im Lenkkopf alter Art über mehrere Runden!
Bei der GS muß man schon "schwören", am Anschlag gewesen zu sein, weil beim Abschließen des Lenkschlosses der Motor ausgeht.
Aber spätestens dann brauchts den Lenkanschlagsschoner...

 

[gerd_]

Hi

..........

Den von @gerd_ angeführten Nachteil der Lenkwinkeleinschränkung werden meiner festen Überzeugung nach die allerwenigsten GS-Treiber überhaupt bemerken.
Und auch dann nur beim Rangieren.

Hab' ich auch nicht geschrieben :-)

Denn Kurvenfahren am Lenkanschlag?! Geht doch gar nicht...!?
..................

Doch! Beim alljährlichen Training bei der Bereitschaftpolizei (ja machen die; in Verbindung mit einem Cross-Verein!) wird bewusst einhändig am Anschlag gefahren (naja, mehrmals eine Runde :-))
Und nein, ich bin/war nicht Poli.
gerd

 

[Kater546]

Oh da muss ich mich natürlich für meine unqualifizierte Aussage entschuldigen. Was denkst du dann was als Anschlag gegen den Rahmenkopf wirkt und was dann als erstes nachgibt.
Aber du hast dir das alles natürlich viel genauer angesehen als ich.

1:0 für Ramiro...
die Wahrheit liegt vermutlich wie üblich in der Mitte, und das Teil verhindert Bruch am Rahmen UND der Gabelbrücke

Gruß Kater546

 

[ramiro]

Also zum Verständnis, meiner Meinung nach ist der Touratech Lenkanschlag sinnvoll und funktioniert auch gut. Er Schränkt den Lenkanschlag gar nicht so gravierend ein.

 

[dawshill]

Warum hast Du nicht zuerst bei Deinem Moped nachgeschaut, anstatt einen unzutreffenden Beitrag zu schicken? "Schweigen" ist oftmals Gold?
Ein Schaden an der Gabelbrücke wäre bei weitem nicht so kostenintensiv und vor allem aufwendig zu beheben wie am Rahmenvorderteil, und genau dafür wurde die weiter oben gezeigte Schutzvorrichtung gebaut und verkauft.
Die Erfahrungen haben halt gezeigt, daß die "Ohren" am Rahmenvorderteil die vermeidbaren und zu vermeidenden Bruchstellen sind. Sie sehen zwar in der Praxis etwas anders aus als auf dem ETK-Bild, aber der grundsätzliche Ansatz von - damals Touratech - war schon zielführend.

Anhang anzeigen 572205

... wenn sie nur nicht so augenschmerzend gelb wären.

 

[Boxer-Walle]

AUFHÖREN!
EINFACH AUFHÖREN!

 

[Boxer-Walle]

herr oder frau MOD,
den fred bitte schließen, es is doch allz gsagt. bitte!
ich sag wenigstens "bitte!"

 

[Franz Gans]

... wenn sie nur nicht so augenschmerzend gelb wären.

Mußte nicht sein, gab's auch silberfarben (möglicherweise nicht von TT, sondern Wunderbar, weiß ich nicht mehr?)



OT: Auch die Hardparts (Getriebverstärkung) mußte man nicht zwingend in knallgelb wählen, da von BMW Motorrad auch in relativ unauffällig erhältlich.

 

[Boxer-Walle]

gelb und silber.
beide TT. konntest raussuchen.
danach vielleicht auch wunderlich.
wenn man's einmal hat brauchst es ja nimmer nochmal. normalerweise.