Motor/Antriebsstrang: Rasseln-Klappern-Scheppern in Zug und Schub

[cede51.de]

Meine Vermutung/Überzeugung:
Die Ungleichförmigkeit des Motors, verstärkt durch weiter erhöhte Verdichtung mit Leistungssteigerung regt das jetzt wieder geradverzahnte Getriebe mit nachfolgendem Antriebsstrang je nach Drosselklappenstellung mehr oder weniger, aber leider immer deutlich hörbar zu Rasseln, Klappern und hartem mechanischen Scheppern an.

 

[cede51.de]

Hallo liebe BMW-Entwickler,

nach 5 Tagen Umfrage "Motor/Antriebsstrang: Rasseln-Klappern-Scheppern in Zug und Schub" haben sich grade mal 285 Leute für dieses Thema interessiert und nur 18 Jungs sich an der Umfrage beteiligt.
Von den 18 scheinen sich elf 1300 GSler mit der mechanischen Dauer-Rassel und Klapperorgie zufrieden zu geben.
Ihr braucht Euch also zu diesem Thema keine Gedanken mehr zu machen:
Die restlichen verschwindend geringen 7 Leutchen, zu welchen ich mich auch zähle, sind offensichtlich diese Mimosen-Dauermeckerer, die Euch ja schon seit Jahren nerven.
Und wegen einer Minderheit von heute 38,9% muß man ja auch künftig kein Geld ausgeben - die GS wurde und wird ja immer gekauft, egal welche Macken sie hat und sie hatte und hat einige...
Um keine Mißverständnisse entstehen zu lassen:
Aus meiner vollkommen unmaßgeblichen Sicht ist die 1300 GS das beste Allrounder-Paket, das man heute kaufen kann - in dem eben leider unter anderen, zugegebenermaßen kleinen Mängeln, das dauernervende mechanisch harte Rassel- und Klappergescheppre mit einkonzipiert, einkonstruiert und nicht zuletzt durch Sparen am falschen Ende (u.a.Geradverzahnung Getriebe) eingebracht worden ist.
Vielleicht "kriegt ihr das ja doch irgendwann in den Griff" mit der Klapperei...

Gruß Christoph



Was für eine geniale "Allzweckwaffe"!

 

[smilingalbert]

herzerfrischend!! (sagt ein Forist mit klingelnder 1250er)

 

[GS-Swiss]

Ja du, wenn man 3 Jahre 1250er gefahren, ist die 1300er ein Riesenfortschritt!

 

[GS80XR]

Es ist halt nicht die richtige Antwort dabei.

Das Klappern vom Motor / Getriebe was meine zwischen 3500 und 4000 produziert nervt schon bzw. es stört mich aber auch nicht gewaltig . Nehme ich auch nur im ersten und zweiten Gang richtig wahr.

Das einzige was die Freunde an der GS 1300 trübt, ist allerdings das Dauergeklappere vom Motor im Leerlauf, das ist schon schwer nervig.

Zum Verkauf reicht es aber nicht, da ich sonst top zufrieden bin mit dem Teil. Kann aber jeden verstehen der nach einer Probefahrt deswegen sagt "Nein danke"

Keine Ahnung aus welchem Material die Ventildeckel sind, vielleicht könnte man das mit Ventildeckel aus Kunststoff besser gedämmt bekommen

 

[Arik]

Es ist halt nicht die richtige Antwort dabei.

Das Klappern vom Motor / Getriebe was meine zwischen 3500 und 4000 produziert nervt schon bzw. es stört mich aber auch nicht gewaltig . Nehme ich auch nur im ersten und zweiten Gang richtig wahr.

Das einzige was die Freunde an der GS 1300 trübt, ist allerdings das Dauergeklappere vom Motor im Leerlauf, das ist schon schwer nervig.

Zum Verkauf reicht es aber nicht, da ich sonst top zufrieden bin mit dem Teil. Kann aber jeden verstehen der nach einer Probefahrt deswegen sagt "Nein danke"

Keine Ahnung aus welchem Material die Ventildeckel sind, vielleicht könnte man das mit Ventildeckel aus Kunststoff besser gedämmt bekommen

Meine klappert im Stand null, nada. Die einzigen Geräusche, die mich wirklich nerven, gehen weg, wenn ich von rauhem Asphalt auf frischen glatten Asphalt fahre. Für alle anderen Geräusche habe ich in den letzten 30 Jahren eine Resistenz entwickelt.

 

[SebboMSP]

Ich kann jetzt nach etwa 1000 km sagen, dass das Klingeln mit 102 Oktan komplett weg ist. Werde als nächstes Super+ also 98 Oktan testen. Vermutlich und wie hier mehrfach zu lesen, sollte das reichen.
Das schleifende Geräusch, von dem ich teils die Strasse und teils den vorderen Motordeckel in Verdacht habe, werde ich jetzt versuchen mit einer Bitumenmatte mal zu lokalisieren.

Wenn der Motor im Stand läuft kann ich das mahlen bzw schleifen am Deckel vorne lokalisieren. Wenn ich hier mit etwas druck meine Hand auflege wird es deutlich leiser. Daher werde ich da mal etwas dämmen, zumindest kurz um es einfach mal zu testen.

Tatsächlich kommt noch ein kleckern aus den Zylindern. Damit werden wir wohl leben müssen.

*ist meine erste GS und ich war ehrlich etwas geschockt was aus dem Tunnel vorne so zwischen 70-90 kmh für Geräusche kommen.

 

[cede51.de]

Wenn der Motor im Stand läuft kann ich das mahlen bzw schleifen am Deckel vorne lokalisieren. Wenn ich hier mit etwas druck meine Hand auflege wird es deutlich leiser. Daher werde ich da mal etwas dämmen, zumindest kurz um es einfach mal zu testen.

Das wäre schön, wenn die Welt so einfach wäre...

 

[hgd]

Ich kann jetzt nach etwa 1000 km sagen, dass das Klingeln mit 102 Oktan komplett weg ist. Werde als nächstes Super+ also 98 Oktan testen. Vermutlich und wie hier mehrfach zu lesen, sollte das reichen.
Das schleifende Geräusch, von dem ich teils die Strasse und teils den vorderen Motordeckel in Verdacht habe, werde ich jetzt versuchen mit einer Bitumenmatte mal zu lokalisieren.

Wenn der Motor im Stand läuft kann ich das mahlen bzw schleifen am Deckel vorne lokalisieren. Wenn ich hier mit etwas druck meine Hand auflege wird es deutlich leiser. Daher werde ich da mal etwas dämmen, zumindest kurz um es einfach mal zu testen.

Tatsächlich kommt noch ein kleckern aus den Zylindern. Damit werden wir wohl leben müssen.

*ist meine erste GS und ich war ehrlich etwas geschockt was aus dem Tunnel vorne so zwischen 70-90 kmh für Geräusche kommen.

Wenn Du mit der Matte erfolgreich warst, stell bitte ein Foto hier ein….

 

[Vinne]

...ich mag das Rasseln, Scheppern, Mahlen, Singen usw. usw….das Bike lebt was waren das noch für Zeiten mit offener Trockenkupplung und offenen Termignoni ‚online use for Race‘..

..duck und weg..

 

[hgd]

Frag mal einen Duc-Fahrer.
Wenn die Mühle nicht rasselt wie eine altersschwache Klapperschlange ist sie tot.

 

[cede51.de]

...ich mag das Rasseln, Scheppern, Mahlen, Singen usw. usw…

...der Garten ist groß...

 

[Inot]

Der Kardan scheppert im Gelände auch auf der Bremse.

 

[cede51.de]

Der Kardan scheppert im Gelände auch auf der Bremse.

Wie im normalen Fahrbetrieb die Ungleichförmigkeit des Motors den Antriebsstrang zum "Scheppern" anregt, tun dies im Gelände die heftigen Zug-, Schubwechsel von der Hinterachsseite aus ebenso: Diese regen "von hinten her" den gesamten Antriebsstrang zum Zug-Schubwechselklappern an.
Sowohl das Kegel-Tellerrad der Hinterachse als auch die Kreuzgelenke des Kardans weisen so geringe Spiele auf, daß diese höchstens ein praktisch unhörbares leises Klicken von sich geben können.

 

[GS80XR]

manchmal habe ich das Gefühl, jede Kiste macht so ihre eigenen Geräusche, mal mehr oder weniger Manche monieren ja auch Mahlgeräusche oder Heulgeräusche vom Getriebe das habe ich überhaupt nicht.

 

[Peti]

Diese regen "von hinten her" den gesamten Antriebsstrang zum Zug-Schubwechselklappern an.
Sowohl das Kegel-Tellerrad der Hinterachse als auch die Kreuzgelenke des Kardans weisen so geringe Spiele auf, daß diese höchstens ein praktisch unhörbares leises Klicken von sich geben können.

Na wat'n nu?
Zug-Schubwechselklappern oder ein praktisch unhörbares leises Klicken?
Wenn ich an meinem 1250er Hinterrad wackel, hat das aber ein ganz schönes Spiel. Das klackt ordentlich!

 

[cede51.de]

Na wat'n nu?
Zug-Schubwechselklappern oder ein praktisch unhörbares leises Klicken?
Wenn ich an meinem 1250er Hinterrad wackel, hat das aber ein ganz schönes Spiel. Das klackt ordentlich!

Einfach lesen:

cede51.de schrieb:
"Diese regen "von hinten her" den gesamten Antriebsstrang zum Zug-Schubwechselklappern an."

Wenn Du am Hinterrad hin und her drehst, dann bewegst Du einen Teil des Antriebsstrangs mit dessen Spielen bis in's Getriebe hinein ebenfalls hin und her.

 

[dawshill]

Ich kann jetzt nach etwa 1000 km sagen, dass das Klingeln mit 102 Oktan komplett weg ist. Werde als nächstes Super+ also 98 Oktan testen. Vermutlich und wie hier mehrfach zu lesen, sollte das reichen.
Das schleifende Geräusch, von dem ich teils die Strasse und teils den vorderen Motordeckel in Verdacht habe, werde ich jetzt versuchen mit einer Bitumenmatte mal zu lokalisieren.

Wenn der Motor im Stand läuft kann ich das mahlen bzw schleifen am Deckel vorne lokalisieren. Wenn ich hier mit etwas druck meine Hand auflege wird es deutlich leiser. Daher werde ich da mal etwas dämmen, zumindest kurz um es einfach mal zu testen.

Tatsächlich kommt noch ein kleckern aus den Zylindern. Damit werden wir wohl leben müssen.

*ist meine erste GS und ich war ehrlich etwas geschockt was aus dem Tunnel vorne so zwischen 70-90 kmh für Geräusche kommen.

Ich habe es auch nicht glauben wollen - aber vor ein paar Wochen bei gutem Wetter habe ich es mal direkt verglichen mit meiner alten GS aus dem Jahr 1995 und über 104.000 Km: meine Neue aus 11.2023 ist mit ihrer mechanischen Geräuschkulisse der Motor-/Getriebeeinheit bei 1390 Km tatsächlich lauter und aufdringlicher.

Sogar das uralte Getriebe des 29-jährigen Kameraden ist tatsächlich deutlich leiser.