MOTORRAD: BMW R 1250 GS im Dauertest über 100.000 km

[Peti]

Ventilsitze nach 97.000 km quasi verschlissen, wie dann haben Andi oder erst Recht Bonsai die Laufleistungen auf den Motor bekommen?

Vermutlich, weil der angegebene Verschleißwert noch nicht die Funktionalität einschränkt und ggf. zu -na sagen wir mal- pessimistisch formuliert ist.

 

[Andi#87]

Also wenn das Ventilspiel Einbaumaß hat, können sich die Ventilsitze eigentlich nicht eingearbeitet haben.
Ich vermute eher, es hängt mit dem Nutzungsprofil des Motors zusammen (wie oben beschrieben)

Ich drehe den Motor selten über 4.000 U/Min. Wofür auch, bist eh sofort bei weit über 100 km/h.
Auch von Bonsai weiß ich, dass er eher im unteren Drehzahlbereich unterwegs ist....

 

[Olek]

Annerkennen muss man auch das Ergebnis des 100k-Test der Ducati Multi V4. "Kann so wieder zusammen gebaut werden, bestes Dauertestergebnis ever". lt. MOTORRAD

 

[Hooner]

Ventilsitze nach 97.000 km quasi verschlissen, wie dann haben Andi oder erst Recht Bonsai die Laufleistungen auf den Motor bekommen?

einfach so lange weiterfahren bis das Ventilspiel (natürlich in der Toleranz) knapp wird.

 

[Heidekutscher]

zu #20 ....auf den "Leerlaufdüsen" fahrend.

zu #24 ..lieber nichts

 

[RogerWilco]

Annerkennen muss man auch das Ergebnis des 100k-Test der Ducati Multi V4. "Kann so wieder zusammen gebaut werden, bestes Dauertestergebnis ever". lt. MOTORRAD

Ja, aber dann doch einfach zu begründen und doch ein Zeichen, dass man so bauen kann - wenn man denn darf.

Vom V4-Block aus dem Rennsport eine Transformation zum deutlich schwächeren Ventilfeder-GranTourismo Motor, mit deutlich geringeren Drehzahlen? Das bietet weniger Verschleiß als ein Ergebnis, auch wenn nicht Rennsport-Pleuel/Kolben/Desmodromik verbaut wurde.
Alles andere wäre ja auch seltsam, ist daneben ein 4-Zylinder und hat auch noch einen dedizierten Ölkühler, drei Ölpumpen.

 

[Inot]

Ich muß dich leider enttäuschen.
Ganz fehlerfrei ist sie nicht.
Wird allerdings im Zuge der Garantie im Winter getauscht.