MOTORRAD: BMW R 1250 GS im Dauertest über 100.000 km

Diskutiere MOTORRAD: BMW R 1250 GS im Dauertest über 100.000 km im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Vermutlich, weil der angegebene Verschleißwert noch nicht die Funktionalität einschränkt und ggf. zu -na sagen wir mal- pessimistisch formuliert ist.
Peti

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Ventilsitze nach 97.000 km quasi verschlissen, wie dann haben Andi oder erst Recht Bonsai die Laufleistungen auf den Motor bekommen?
Vermutlich, weil der angegebene Verschleißwert noch nicht die Funktionalität einschränkt und ggf. zu -na sagen wir mal- pessimistisch formuliert ist.
 
Andi#87

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Also wenn das Ventilspiel Einbaumaß hat, können sich die Ventilsitze eigentlich nicht eingearbeitet haben.
Ich vermute eher, es hängt mit dem Nutzungsprofil des Motors zusammen (wie oben beschrieben)

Ich drehe den Motor selten über 4.000 U/Min. Wofür auch, bist eh sofort bei weit über 100 km/h.
Auch von Bonsai weiß ich, dass er eher im unteren Drehzahlbereich unterwegs ist....
 
Olek

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Annerkennen muss man auch das Ergebnis des 100k-Test der Ducati Multi V4. "Kann so wieder zusammen gebaut werden, bestes Dauertestergebnis ever". lt. MOTORRAD
 
Hooner

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Ventilsitze nach 97.000 km quasi verschlissen, wie dann haben Andi oder erst Recht Bonsai die Laufleistungen auf den Motor bekommen?
einfach so lange weiterfahren bis das Ventilspiel (natürlich in der Toleranz) knapp wird.
 
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Heidekutscher

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zu #20 ....auf den "Leerlaufdüsen" fahrend.
:smile:

zu #24 ..lieber nichts
 
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RogerWilco

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Annerkennen muss man auch das Ergebnis des 100k-Test der Ducati Multi V4. "Kann so wieder zusammen gebaut werden, bestes Dauertestergebnis ever". lt. MOTORRAD
Ja, aber dann doch einfach zu begründen und doch ein Zeichen, dass man so bauen kann - wenn man denn darf.

Vom V4-Block aus dem Rennsport eine Transformation zum deutlich schwächeren Ventilfeder-GranTourismo Motor, mit deutlich geringeren Drehzahlen? Das bietet weniger Verschleiß als ein Ergebnis, auch wenn nicht Rennsport-Pleuel/Kolben/Desmodromik verbaut wurde.
Alles andere wäre ja auch seltsam, ist daneben ein 4-Zylinder und hat auch noch einen dedizierten Ölkühler, drei Ölpumpen.
 
Inot

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Ich muß dich leider enttäuschen.
Ganz fehlerfrei ist sie nicht.😅
Wird allerdings im Zuge der Garantie im Winter getauscht.
 

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Interessantes Thema für mich, da Ich gerade über die zukunft meiner 1250 nachdenke.
Sie ist aus 2022 und ich habe jetzt 40.000 km runter, also schon mehr als 10.000 pro Jahr, wobei ich November bis Februar nicht fahre.
Nächstes Jahr knacke ich die 50.000 km.
Und was dann?
Ich habe überlegt dass ich noch ca 10 Jahre Motorrad fahre. Also könnten noch 100.000 dazu kommen und ich würde bei 150.000 km landen.
Ich finde meine 1250 perfekt, macht mir mehr Emotionen als die 1300.
"Will" eigentlich nichts anderes.
Klar muss Service gemacht werden, und auch mal was ausgetauscht werden.
Aber hat die 1250 das gesunde Potential, dass die mich noch weitere 10 Jahre und bis 150.000 km zuverlässig begleitet?
 
Heidekutscher

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Ähnliche Überlegungen mache auch. Meine ADV aus 2019 hat nun 71tkm gelaufen und ich denke sie würde die ein 2. Mal schaffen ohne grosse Probleme. Aber wie lange fahre ich noch Motorrad? Bin nun 77 J. alt. Tut es, wenn überhaupt, vieleicht etwas kleineres oder gar ein Roller? Könnte ich doch die 1300er leiden wie die Jetzige!
 
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Klar muss Service gemacht werden, und auch mal was ausgetauscht werden.
Aber hat die 1250 das gesunde Potential, dass die mich noch weitere 10 Jahre und bis 150.000 km zuverlässig begleitet?
MOTORRAD schrieb:
Unterm Strich sieht man dem Motor auch unter rein mechanischer Betrachtung diese gewaltige Belastung nicht an.
...mit genau dieser Dauertest-GS auch wieder machen könnte: zusammenbauen und noch mal die Welt umrunden!
Wenn sich die Ventilsitze bis dahin im nicht-Testbetrieb wirklich eingeschlagen haben, kann man auch mal in neue Köpfe investieren.
 
F

fluchtmoped

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Ich drehe den Motor selten über 4.000 U/Min. Wofür auch, bist eh sofort bei weit über 100 km/h.
4000 U/min entsprechen im 6. Gang 110 km/h, da bist du noch nicht weit drüber. Zumindes schonst du bei der Fahrweise den ShiftCam. Du must nur aufpassen, dass der nicht festgammelt.:wink:
 
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Auf die 13er würde ich nur umsteigen, falls ich mal mein Beinchen nicht mehr so lupfen kann und mir dann der Rentnerlift helfen könnte.
 
Thema:

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