Für TET's zu fahren ist das auch kein Motorrad .
Da nimmt man eine 690 Ktm oder 701husqvarna.
Die 12GS würde ich genauso wie die
Guzzi V85tt zum gemütlichen
Kurven--Tourenfahren---auch zu zweit hernehmen.
Was immer mal lustig ist sind die Größen Angabe mit dem Motorrad.
Ersetzt nicht das Sitzen vor Ort!
Ganz klar.
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Sorry noch keine 12Gs.
Und die Anzahl der Motorräder die in der Garage stehen ist ja Gott sei Dank jedem selbst überlassen.
Ich hab drei aber nur ein Arsc.....
Jupp,
habe es ja auch ziemlich persönlich bezogen geschrieben. Mir ist das vollkommen Latte wie viele Motorräder Leute im Stall stehen haben. Ich teile allerdings nicht recht den Vergleich zur Guzzi V85TT.
Die 85TT hat zum einen kein wirkliches historisches Vorbild wie die 12 G/S. Sie ist zwar eine „klassisch anmutende“ Reiseenduro, aber eben eigentlich ist sie eine eigenständige Entwicklung der jüngeren Vergangenheit und teilt, soweit mir bekannt, auch keine Plattform mit anderen Guzzi Modellen was Rahmen und Fahrwerk betrifft.
Die 12 G/S hat im Kern, daher auch knapper Kniewinkel, einen Rahmen ähnlich einer nineT. Ein recht schmaler niedriger Rahmen also mit langen Federelementen bestückt.
Dieses „knappe“ sieht man dem Motorrad schon an. Die Guzzi hat z.B. ein „Vollmöbel“ als Soziussitz. Die BMW hat dagegen ein Soziussitzbrötchen. An die Guzzi geht ein vollwertiges Koffersystem und ein Gepäckträger/Topcasehalter dran. Bei der BMW ein paar Täschchen. Die Guzzi hat einen Hauptständer und die BMW nicht. Die Guzzi hat einen langstreckentauglichen 23 Liter Tank, die BMW ganze 7 Liter weniger. Dazu kommt die Guzzi mit eher reisetypischen 19/17 statt 21/17 bzw. 21/18 Layout. Die Guzzi hat zudem einen größeren optionalen Touren-Windschild.
Als Fazit ist für mich die V85TT eine zwar nicht hoch motorisierte, aber dafür im „Layout“ erwachsene vollwertige und auch was das Platzangebot betrifft, vollkommen soziustaugliche Reiseenduro mit halt puristischer/ klassischer Optik.
Das ist die BMW so in keinem Fall. Natürlich heißt das wiederum wie ich schrieb NICHT, das man mit der BMW als kleinere Person, ohne Sozia, ohne großes Gepäck, nicht auch diese Maschine für die große Tour nutzen könnte. Klar geht das.
Ich bin im übrigen mit Sozia bereits die V85TT zumindest mal Probe gesessen. Das passte vom Platz her fast genauso gut wie bei unserer 1200 GS LC. Da bin ich mir, wenn ich die Bilder der R12 G/S ansehe zu 150% sicher, das dies nicht annähernd so gut passt. (Fahrer 1.93 / Sozia 1.74)
Das soll ja auch alles überhaupt kein Verriß meinerseits der R12 G/S sein. Wie ich beim letzten Post bereits am Ende schrieb, kommt eben darauf an was man sucht, was einem passt, was den Anforderungen entspricht und man erwartet.
Die V85TT wäre bei mir weit oben auf der Liste als möglicher Ersatz für die 1200 GS, wäre es eine V110TT oder gar eine V120TT mit eben rund 1.100 ccm bis 1.200 ccm und rund 110-115 PS. Für 2 Personen sind 80 PS schon ein bisserl knapp.
Gruß Guido
