Neue 1200 Urban (?) GS

[gravelPit]

Ich meinte die zusätzliche Zuladung ohne Fahrer

 

[on2wheels]

Als ich angefangen hab, mich für Motorräder zu interessieren und gar mir eins zuzulegen, gings um PS, Hubraum, Poserpotential aka Eisdielen-Faktor und so weiter. And nothing else mattered!

Gruß aus der Boomer-Ecke!

Sodele,

also bei mir ging´s eher darum, mir überhaupt eins leisten zu können.

Da waren die großen PS - Klassen schon aufgrund horrender Versicherungsbeiträge gar nicht drin

Ciao
Alex

 

[AndreasXT600]

HP2, kein Zweisitzer, rein als Einsitzer ausgelegt, da geht natürlich gewichtsmäßig schon was, allein vom Rahmen, kein ABS, kein Kat, andere db früher möglich, weniger Auspuff, weniger Zuladung = gleich kleinere Bremsen möglich.

Sorry, aber da passt so gefühlt gar nichts in der Aussage.

Schauen wir die HP2 An:

• Zweisitzer mit langer Sitzbank
• Kat mit Euro3
• wesentlich leiser als eine Ducati

Und betrachtet man speziell die Megamoto, kommen noch zwei 320er Scheiben am Vorderrad dazu.

 

[GS80XR]

Kat, ok da lag ich daneben bei der HP2. Mit der Abgasanlage und dem Kat wäre aber aber eine Zulassung heute unmöglich. Die HP2 ist schon ein Einsitzer (was die HP2 ja nicht schlechter macht) da ändert die Bastellösung für die Fußrasten die BMW mal angeboten hat auch nichts dran. Vielleicht mal ganz nett um die Tochter oder den Junior mal mit zur Eisdiele zu nehmen.

 

[WorldEater]

Hab mal probegesessen.
1,93m, Beininnenlänge ca. 93cm.
War die normale Sitzbankhöhe, glaub ich.

Jetzt wo ich das Bild erstmal richtig sehe, befürchte ich, dass es zwischen Knie und Zylinder eng werden könnte, wenn man erstmal 'ne Protektorhose trägt.


Natürlich entgegen meines eigenen Vorschlags keinen Zollstock zum messen des Abstands Sitzbank<->Fußrasten dabei gehabt.
Vielleicht übernächstes WE... da mache ich dann meine erste Probefahrt mit der 13er GS.

 

[Classicbiker]

Nö.
Hatte auch die 2-Personen Zulassung.
Du musstest allerdings die Fussrasten plus Verbindungsstange separat dazukaufen. Gabs für 200 Euro. Hab ich mir gegönnt, Mitfahrer habe ich allerdings nur selten gefunden :-).
Keine Ahnung mehr, was da in den Papieren stand, vermutlich "nur in Verbindung mit Beifahrerfussrasten".

In den Papieren stand bzw. steht unter S.1 (Sitzplätze einschließlich Fahrer) 001, unter 22 (Bemerkungen und Ausnahmen) zu S.1: wahlweise 2 b. Ausr. m. Fußrasten

 

[gravelPit]

Der Ausgleichsbehälter ist ja noch egal. Aber die Druckstufeneinstellung tut mir leid. Für die Kolbenstange haben sie seltsamerweise ein Plastikteil spendiert.
Vermutlich ist ihnen die Zeit ausgegangen.

Das dient der Gewichtsoptimierung

 

[Classicbiker]

Kat, ok da lag ich daneben bei der HP2. Mit der Abgasanlage und dem Kat wäre aber aber eine Zulassung heute unmöglich. Die HP2 ist schon ein Einsitzer (was die HP2 ja nicht schlechter macht) da ändert die Bastellösung für die Fußrasten die BMW mal angeboten hat auch nichts dran. Vielleicht mal ganz nett um die Tochter oder den Junior mal mit zur Eisdiele zu nehmen.

Die "Soziusfußrastenanlage" wurde in der Preisliste der HP2 als "Modellspezifisches Zubehör" geführt. Preis 205€ ,Nummer 71607679154

 

[Buchheimer]

Hab mal probegesessen.
1,93m, Beininnenlänge ca. 93cm.
War die normale Sitzbankhöhe, glaub ich.

Anhang anzeigen 782559

Jetzt wo ich das Bild erstmal richtig sehe, befürchte ich, dass es zwischen Knie und Zylinder eng werden könnte, wenn man erstmal 'ne Protektorhose trägt.


Natürlich entgegen meines eigenen Vorschlags keinen Zollstock zum messen des Abstands Sitzbank<->Fußrasten dabei gehabt.
Vielleicht übernächstes WE... da mache ich dann meine erste Probefahrt mit der 13er GS.

Als Referenz: Abstand zwischen Enduro-Fussraste in tiefer Position und der hohen Sitzbank bei der GS 1300 sind 57 cm.
Wenn ich das Bild sehe fürchte ich für mich dass das nichts wird mit dem leckeren Bike.

 

[on2wheels]

Sodele,

Natürlich entgegen meines eigenen Vorschlags keinen Zollstock zum messen des Abstands Sitzbank<->Fußrasten dabei gehabt.

Das hat der fliegende Salamander doch schon gemessen:

Hab mal heute die Höhe von der Fahrerfußraste bis zur Oberkante der Sitzbank senkrecht bei verschiedenen Modellen im Vergleich gemessen:

-R NineT Urban GS: 49 cm

-R 12 G/S ohne Enduro Pro und mit normaler Sitzbank: 53 cm

-R 12 G/S mit Enduro Pro Paket und normale Sitzbank: 53 cm

-R 1200 GS K25 TÜ: 53 cm

Ciao
Alex

 

[WorldEater]

Sodele,

Das hat der fliegende Salamander doch schon gemessen:

Ciao
Alex

Hab halt ein Gedächtnis wie ein Sieb... nur unwichtiges bleibt hängen.

 

[fwj]

Als Referenz: Abstand zwischen Enduro-Fussraste in tiefer Position und der hohen Sitzbank bei der GS 1300 sind 57 cm.
Wenn ich das Bild sehe fürchte ich für mich dass das nichts wird mit dem leckeren Bike.Anhang anzeigen 782582

Sieht eher wie 56cm aus. Dann wären es bei der 12er mit hoher Sitzbank 55cm, mit Fußrastentieferlegung 57,5cm, also sogar mehr als bei der 1300er mit hoher Bank und niedrigen Fußrasten. Passt doch also.

 

[on2wheels]

Jetzedle,

die GslashS gefällt mir ausgezeichnet, da könnt´ ich (schon wieder...) schwach werden.

Habe sie noch nicht in Stahl und Eisen gesehen, aber trotz der langen Federwege und der stattliche Sitzhöhe gesamt sieht sie
für mich doch ein wenig wie eine "Urban GS auf Stelzen" aus.

Gott sei Dank hält die Liebe zur V85TT derzeit noch an, aber Probefahrt sollte ich eher keine machen.

Ciao
Alex

 

[Andi#87]

BMW R 12 G/S: Erster Fahr-Test der neuen Retro-Boxer-Enduro

 

[Cyborg]

Wegen "wie früher, nur besser..." da fällt mir noch eine Beobachtung ein, die ich gemachet habe, als ich auf "meinem" Exemplar beim Händler saß:

Im Vergeich mit den jeweiligen Standardvarianten von 1150GS, 1200GS TÜ und 1200GS LC fühlt sich die R12 mit der Standardsitzbank tatsächlich ziemlich spartanisch an. Das ist keine gemütliche Sitzbank zum Kilometerschrubben.
Das wird dem einen oder anderen, der von einer normalen GS kommt, vielleicht etwas aufstoßen.
Klar, dafür gibt es Touratech und Konsorten, aber das zeigt auch, daß die G/S sich nicht explizit an dieses Klientel richtet.

Fiel mir nur so gerade ein, weil hier ja manch einer zwischen 1300GS und R12 G/S zu überlegen scheint.

Grüße

 

[KaTeeM is a schee...]

Auf "gemütlichen" Sitzbänken kann man auch keine Kilometer schrubben...

Ok, dass ist natürlich alles sehr subjektiv, meine Erfahrung ist aber, dass die Standard-Bänke der bisherigen Bikes irgendwie alle zu weich für meinen Hintern waren. Die wurden alle nach wenigen hundert Kilometern gegen härtere Exemplare ausgetauscht.

 

[Cyborg]

Ok, dass ist natürlich alles sehr subjektiv, meine Erfahrung ist aber, dass die Standard-Bänke der bisherigen Bikes irgendwie alle zu weich für meinen Hintern waren. Die wurden alle nach wenigen hundert Kilometern gegen härtere Exemplare ausgetauscht.

Dann wird dir die Sitzbank gefallen.

 

[KaTeeM is a schee...]

Es käme eh nur die Rallye-Bank in Frage.

 

[Jonni]

Setzt euch einmal auf eine F 900 GS. Erst dann wisst ihr, was eine harte Sitzbank ist. Ich muss allerdings zugeben, je länger ich auf der 900er sitze, desto besser gefällt mir deren Sitzbank.

CU
Joni

 

[Edelweisspirat]

Also wenn es nun um den "Längenvergleich" geht, dann setzt euch mal auf eine Sitzbank der Huski 701 oder KTM 690 Enduro. Dann weiß euer Ar..., was hart ist. :-D