Neue 6 Zylinder werden am 28.10.2021 vorgestellt

[sampleman]

Was mich wirklich wundert, ist folgendes: Offiziell verbraucht die K1600 GTL bei konstant 90 km/h 4,6 Liter auf 100, bei 120 sind es dann 5,9 Liter. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 109 bis 140 Gramm pro km.

Einerseits ist - nach unseren bisherigen Maßstäben - ein solcher Verbrauch für einen solchen Brocken von Mopped nicht schlecht. Andererseits wird im Auto-Bereich downgesized, bis der Arzt kommt, um den Flottenverbrauch niedrig zu halten. So holt ein aktueller BMW 520i aus zwei Litern inzwischen 184 PS und wird mit einem Normverbrauch von 5,6 Litern und 120 g CO2 pro Kilometer angegeben.

Ich frage mich, ob und wie lange sich das BMW noch leisten kann, solch große und durstige Motorräder zu verkaufen. Oder sind Motorräder aus dem ganzen CO2-Flottendingsda komplett ausgenommen?

 

[ufoV4]

Ui, dann muss ja doch eine Menge mit dem Motor passiert sein, wenn das nicht alles nur Werte auf dem Papier sein sollen...

 

[kuhtreter]

Ich frage mich, ob und wie lange sich das BMW noch leisten kann, solch große und durstige Motorräder zu verkaufen. Oder sind Motorräder aus dem ganzen CO2-Flottendingsda komplett ausgenommen?
[/QUOTE]
Schaut für mich so aus. Sonst wären wahrscheinlich die Nur-Autohersteller benachteiligt, Motorräder sind in der Regel sparsamer.

Gruß Gerhard

 

[maxquer]

…Oder sind Motorräder aus dem ganzen CO2-Flottendingsda komplett ausgenommen?

Das wird wohl so sein, sonst müssten bei Mercedes ja auch die LKWs mitgezählt werden.
Gibt halt die verschiedenen Fahrzeugtypen PKW, LKW und Motorräder.

Gruß,
maxquer

 

[RogerWilco]

Ja das war damals meine schöne 12er.. so was vermisse ich heute im Angebot von BMW!

Anhang anzeigen 445822

Stimmt, BMW hat da eine Lücke in der Marktabdeckung gelassen, warum wissen nur die Leute von BMW. Dass das keiner denen mal steckt?

Die K1200S war ein wirklich sehr guter Wurf von BMW. Tolles Motorrad und neu zu Preisen angeboten, die heutzutage kaum zu glauben sind. Was damals alles zu bekommen war und funktionierte, da wurde noch geliefert, was suggeriert wurde!

Technisch ein abgefahrenes Motorrad, wenig Schwächen. Allenfalls ein nicht so tolles Getriebe trotz 4-Zylinder, es muss also am Kardan liegen, wenn die Getriebe sich nicht so toll schalten lassen.

Motorradonline schrieb zum Verbrauch "mit 6,6l relativ wenig in dieser Leistungsklasse (SuperPlus)". Ein Verbrauch der einer MultiV4 btw. trotz höherer Leistung nicht von jedem zugestanden wird, die dafür einfachen E5/E10 Sprit annimmt.
Saugmotoren, 4 Zylinder, 1200er Klasse, das braucht eben mehr Benzin als die 2-Zylinder.

 

[OSM62]

Das wird wohl so sein, sonst müssten bei Mercedes ja auch die LKWs mitgezählt werden.
Gruß,
maxquer

Dann würden sich die von Mercedes aber freuen.
Vom Verbrauch für eine "bewegte Tonne" gibt es nichts sparsameres wie einen LKW.

 

[OSM62]

Was mich wirklich wundert, ist folgendes: Offiziell verbraucht die K1600 GTL bei konstant 90 km/h 4,6 Liter auf 100, bei 120 sind es dann 5,9 Liter. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 109 bis 140 Gramm pro km.

Ich bin ja 8,5 Jahre K 1600 GT gefahren.
Trotz ihres Gewichts hat sie meistens weniger Verbraucht wie die R 1250 GSA.
Bin mal bei meinem Händler eine Tour mit gefahren, extra die "schnelle" Truppe.
Rückweg bin ich dann wieder alleine gefahren. 4,5 Liter auf 100 km entsprechen einfach nicht meinem Fahrstil.

 

[maxquer]

Dann würden sich die von Mercedes aber freuen.
Vom Verbrauch für eine "bewegte Tonne" gibt es nichts sparsameres wie einen LKW.

Es geht beim Flottenverbrauch aber um das Einzelfahrzeug, egal wie schwer und da schaut ein LKW immer Sch..sse aus.

Gruß,
maxquer

 

[gstommy68]

Hallo
warum die überarbeitete K1600 kein ACC hat? Hier meine Antwort: Das ACC ist bei der RT im Einsatz und auf den Einsatz künftiger Modelle ausgelegt. Die K ist einfach ein zu alte Konstruktion da passt es entweder mechanisch oder von der elektronischen Anbindung nicht, jedenfalls nicht mit (für Bmw) wirtschaftlich vertretbaren Aufwand. So einfach ist das.

gruß
gstommy68

 

[OSM62]

Hallo
warum die überarbeitete K1600 kein ACC hat? Hier meine Antwort: Das ACC ist bei der RT im Einsatz und auf den Einsatz künftiger Modelle ausgelegt. Die K ist einfach ein zu alte Konstruktion da passt es entweder mechanisch oder von der elektronischen Anbindung nicht, jedenfalls nicht mit (für Bmw) wirtschaftlich vertretbaren Aufwand. So einfach ist das.

gruß
gstommy68

Alles lächerlich.

Für so ein kleines Kästchen wollen Sie keinen Platz gefunden haben.

Die K 1600 war mal der "Technologieträger " von BMW Motorrad.

 

[gstommy68]

Alles lächerlich.

Für so ein kleines Kästchen wollen Sie keinen Platz gefunden haben.

Die K 1600 war mal der "Technologieträger " von BMW Motorrad.

Naja, dann wird es wohl irgendwie an der Software Anbindung liegen, vielleicht müßte da zu vielam Steuergeröt umprogrammiert werden...

gruß
gstommy68

 

[OSM62]

Naja, dann wird es wohl irgendwie an der Software Anbindung liegen, vielleicht müßte da zu vielam Steuergeröt umprogrammiert werden...

gruß
gstommy68

Es wird das gleiche Steuergerät (BMS-O) verwendet wie bei der M 1000 RR und allen R 1250 - Modellen:
Bosch ME17.2.42 BMS-O unterstützt durch KESSv2! - Alientech News & Blog

Es eher kommt drauf an was frei geschaltet (aktiviert) wird.

 

[maxquer]

Wofür benötige ich ein Abstandsradar am Moped? Erschließt sich mir nicht!
Wenn ich den Abstand zum Vordermann visuell nicht mehr aufnehmen kann, höre ich mit dem Mopedfahren auf, definitly!!!

Gruß,
maxquer

 

[gstommy68]

Naja irgendeinen gravierenden Grund wird es ja geben warum kein Abstandsradar bei der K angeboten wird.

 

[emdee]

Außer..."muss rein weil andere das auch haben"....und Geldverdienen fällt mir auch kein Grund ein wozu man das brauchen sollte....

 

[emdee]

Ich frage mich, ob und wie lange sich das BMW noch leisten kann, solch große und durstige Motorräder zu verkaufen.

Na ich finde BMW Motoren alles, aber nicht durstig.
Mit meiner (nicht hektischen) Gashand, zügig und keine BAB:
C400 (nur Stadt) 3,8l
R1250GS (viel Urlaub/Langstrecke) 4,5l
GT1600 (Spaß und Feierabendrunden) 5,3l

Nein, ich schiebe nur rückwärts - halte mich aber mit den üblichen Aufschlägen halbwegs an die roten runden Schilder.

 

[CSS]

Wofür benötige ich ein Abstandsradar am Moped? Erschließt sich mir nicht!
Wenn ich den Abstand zum Vordermann visuell nicht mehr aufnehmen kann, höre ich mit dem Mopedfahren auf, definitly!!!

Gruß,
maxquer

Dann muessten mittlerweile viele Autofahrer das Fahren bereits aufgegeben haben.

Unabhaenging vom Sinn oder Unsinn dieses Features, war die K1600 einmal der Technologietraeger schlechthin. An der kuerzlich vorgestellten Transcontinental hat man das ACC verbaut und fuer die neue GS/A ist es angeblich auch gesetzt.
Somit stellt sich die Frage in welche Richtung BMW die K1600 Serie weiter entwickelt oder ob dies evtl. doch die finale Ausgabe des 6 Zylinders ist? Am Ende des Tages reicht diese aufgepaeppelte Version, auch mit ACC, nicht um mir diese Ausfuehrung kaufen zu wollen.
Persoenlich hatte ich mit ACC, Blind Spot detector und Apple Car Play gerechnet.
Wirklich brauchen tue ich alle Drei nicht. Fuer wirklich nostalgische Momente habe ich noch eine CB 750 Four in der Garage. Die kommt mit Nix und faehrt auch.

 

[QVIENNA]

Die K 1600 war mal der "Technologieträger " von BMW Motorrad.

War.
Das ist wahrscheinlich die finale Version und super Stückzahlen werden auch vorher nicht verkauft worden sein. Einfach mutlos, mehr fällt mir dazu nicht ein. Als wollten sie selbst nicht daran glauben.

 

[GS-Swiss]

Ach, denke das war bei BMW ein reiner Controller-Entscheid. Es gibt ja E5. Heisst, sie hatten 2 Varianten, das Ding auslaufen zu lassen oder schauen, was es kostet, den E5 fit zu kriegen. Ebenso bin ich auch der Meinung, dass sie die vollen Entwicklungskosten kaum drin haben bisher. So hat man sich entschieden, einfach minimalstes billiges Facelift zu machen, damit das E5 geht und dann kann man nochmals ein paar Hundert Maschinen absetzen. Mit E6 wird definitiv Schluss sein, dort müssten sie mehr tun. Dann wird er verschwinden die wie 1200/1300er. Die Stückzahlen sind einfach definitiv zu gering, um das ganze mit Gewinn umsetzen zu können.

In Zukunft wird es dann noch den 1000er 4-Zylinder geben, die China-F-Motoren und den Boxer. Heute würde ich auch mal behaupten, bei E6 dürfte dann auch der Lufti-Boxer in Rente gehen. Denke dort werden sie die Investitionen auch nicht tätigen. Da dürften die Stückzahlen auch einfach zu gering ausfallen.

Auch wissen sie ja, dass bald Elektro im Motorradbereich Pflicht werden dürfte, jetzt dann mit völlig grün angestrichener Regierung sowieso. Also wird man da definitiv keine Unsummen mehr in Benziner investieren, noch Gewinne abschöpfen so lange es geht. Wann dürfte Schluss sein? 2030? Definitiv sicher 2035.

Daher erwarte ich auch noch ein grösserer Entwicklungsschritt beim Wasser-Boxer und danach ist dort auch Schluss. Man wird dann die Entwicklung bei Benziner einstellen und einfach noch verkaufen so lange wie möglich.

 

[udo_muc]

Verbrenner werden so lange gebaut, so lange es Märkte dafür gibt. Und wenn in D halt alles verboten wird, so what, in US, China, etc. wird es noch lange weitergehen.


Aber ja, grossartige Motor-Neuentwicklungen wird sich keiner mehr erlauben.

Gruss,
Udo