Neue BMW GS 450

[No-GS]

Kommt ja dann beides aus Indien. Die BMW aber zum deutschen Preis.

Wobei die 390er ihre Langzeitquali im Markt schon bewiesen hat, kein Rost, keine Motorschäden, einfach ein unkaprizöses Weltmoped mit durchaus üppiger Ausstattung (FW VOLL einstellbar, Motor DOHC mit DLC-Schlepphebeln, also highendiger als viele andere und mit Ventilspielkontrolle nur alle 15.000, Armaturenbeleuchtung u.v.m.)

Das Möppi ist in einigem deutlich solider und wertiger als unsere überaus preiswerte große GS. Und das zum Preis einer 125er.

 

[supasonic]

Moin. Ab wann kann man die 450er zur Probe fahren?
Gruß

 

[Enduroopa]

Gibts quasi neu für 4 K.

Wo gibt's die für 4K neu ?

 

[No-GS]

War mein Gebrauchtpreis für eine extrem junge Halbjahremaschine vom Händler (gerade mal die erste Inspektion drauf ) mit SATT Zubehör (Akra, Gepäcksystem, Sturzbügel, Rigid-skid-plate und und und...)

Liste war für alle um 8,5 K, aber zum Glück waren die Nachrichten um KTM ja so schlecht, das die gebrauchten Kürbisse ja quasi unverkäuflich waren. Da half nur eine dramatische Preissenkung.

Aber selbst neu sind die neuen 390er 18/21 und Sumo ja nicht wirklich teuer, selbst die bekommt man neu unter 6 und hat damit ein unkaprizöses Moped in der gewählten Leistungs- und Gewichtsklasse.

Für mich waren die Nachrichten bei KTM perfekt. Und an den 390er Indern gibts jetzt auch nichts, wovor man Angst haben müsste, viel Geld zu verlieren (keine Motorschäden, keine FW-Schäden, nix....)

 

[kh500h1]

BMW G650 X

Hallo zusammen,
das konnte BMW schon mal besser, und das mit 160 kg vollgetankt und mehr Hubraum
zwar nicht in der 48PS-Klasse, aber Gott sei Dank nur mit ABS und ohne den ganzen Schnick-Schnack.

Es ist halt billiger mehr PS als weniger Kilo zu bauen.

Ich überlege auch, zeitweise, ob wir was anderes kaufen sollen,
aber ich komme immer wieder auf die G650x.
Wir fahren 2x G650x, eine mit 95000 km und eine mit 110000 km.

Natürlich, der Einzylinder ist nicht jederManns/Frau Sache.....
Es ist nicht der stärkste am Markt aber einer der kultiviertesten.

Mir kommen immer wieder die Eckdaten der G650x in den Sinn,
einfach das was die G, unter anderem, ausmacht

• Trockengewicht 144-148 kilo
• Vollgetankt ca. 156 -160 Kilo
• 53 PS (39KW) ...oder mehr..
• ca. 3 kilo/PS (das ist nicht schlecht)
• Drehmoment 55-60 Nm fast über den Gesamten fahrbaren Drehzahlbereich

Fahrleistungen Ü:14/47:

• 0 - 100 4,4
• 0 - 140 9,9
• 60 - 100 4,1
• 100 - 140 5,3

Ich finde das, auch gegenüber fast aller Neuerscheinungen, noch absolut konkurrenzfähig

Naja, ich bin nach wie vor verliebt....

(Es gibt ja das Sprichwort "Das Neue ist des Alten Feind" )

 

[GS_Steff]

Moin. Ab wann kann man die 450er zur Probe fahren?
Gruß

Soll wohl ab April bei den Händlern stehen…

 

[Wuenschendorfer]

Soll wohl ab April bei den Händlern stehen…

Moin,
Betonung liegt auf "Soll"!! War am Freitag beim Freundlichen, da hett ich nachgefragt, denn ich habe ja eine bestellt ..,
Soll wohl April sein, aber sie wissen es selber noch nicht

 

[AlpenoStrand]

April ist noch aktuell, also zu spät zur Saisoneröffnung im März.

Ich bin am Sonntag auf einer gesessen und war wenig begeistert, die Sitzposition hat mir überhaupt nicht zugesagt und die Kanten am Tank haben unangenehm an den Oberschenkeln gedrückt. Auf der 12 G/S sitze man wie angegossen, bei der 450 eher wie ein Fremdkörper oben drauf (Trophy Version).

 

[Balla]

@kh500h1
Gut möglich dass da noch was kommt in 27 oder 28. Die Schlussfolgerungen in diesem Artikel lesen sich zumindest schlüssig.
BMW erweitert die F450-Familie nach oben: «Da kommt noch was Größeres!» - Produkte - SPEEDWEEK.com

 

[kh500h1]

@kh500h1
Gut möglich dass da noch was kommt in 27 oder 28. Die Schlussfolgerungen in diesem Artikel lesen sich zumindest schlüssig.
BMW erweitert die F450-Familie nach oben: «Da kommt noch was Größeres!» - Produkte - SPEEDWEEK.com

wenn dann das gleiche Fahrgestell und vor allem das gleiche Gewicht, oder weniger ist nicht schädlich, bei deutlich mehr Leistung / Drehmoment auf der Straße steht wäre das eine gute Sache....
A2-Spezifikation ist dann auch nicht mehr nötig...

 

[ChrisAUT]

wenn dann das gleiche Fahrgestell und vor allem das gleiche Gewicht, bei deutlich mehr Leistung / Drehmoment auf der Straße steht wäre das eine gute Sache....

und die A2 Spezifikation ist weg - ich kann mir das nicht vorstellen.

 

[No-GS]

Noch was leicht unterhalb der T7....... wers braucht.

 

[SQ18]

Die T7 ist ja noch recht "fett", da was unterhalb könnte man(n) brauchen - ob's kommt...