Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

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Sherlock

Sherlock

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R1200GS LC; R1250RT
GrundsĂ€tzlich stimmt das natĂŒrlich, das Thema könnte jetzt wunderbar abdriften, aber ich denke, der Kern der Aussage ist, Tesla reduziert das Personal und verĂ€ndert die Produktionsziele.

Genug verdient vielleicht :wink:
 
DirtySanchez

DirtySanchez

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Oder halt ein HĂ€nger weil die Förderungen sinken und die Chinesen rein drĂŒcken. Und viele Leute gerade das Geld zusammenhalten.

Nix substantielles im Artikel, nur Geschwurbel, und dann noch das was man schreibt so ungenau.
 
SQ18

SQ18

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R1200GS Adv. 2018
das der Taycan den höchsten Werstverlust hat wĂŒrde ich anzweifeln. Das sind mit die wertstabilsten Autos die es gibt.
Einen Wertverlust in € ist eh eine seltsame Basis, besonders wenn man unterschiedlichste Fahrzeuge vergleicht.
Es ist eine Zahl - irgendwie zum vergleichen wie der Normverbauch beim Verbrenner ;)
Was mich interessieren wĂŒrde, ist ob in Zukunft die geschĂ€tzten Wertverluste so eintreten - oder ob ein BEV bei einem Alter von z.B. 8 Jahren praktisch entwertet wird, weil niemand mehr dem Akku traut und die Garantien abgelaufen sind, oder ob es genau andersrum laufen wird.
Time will tell.

Wie und womit wir rechnen
FĂŒr die Berechnung der Kosten pro 100 Kilometer gehen wir von fĂŒnf Jahren Nutzungsdauer und insgesamt 75.000 Kilometer aus – also 1250 Kilometer pro Monat. Beim Wertverlust, den Wartungs- und Reparaturkosten sowie der VersicherungsprĂ€mie (Vollkasko mit 500 Euro Selbstbeteiligung, 50 Prozent Beitragssatz, Regionalklasse Region Hannover) greifen wir auf die Angaben des ADAC Profi-Autokostenrechners zurĂŒck.
[...]
Bei unseren zwölf Modellen betrĂ€gt der relative monatliche Wertverlust zwischen 0,85 und 1,19 Prozent des Brutto-Listenpreises. Den geringsten absoluten monatlichen Wertverlust weist der Dacia Spring auf, der von seinem geringen Brutto-Listenpreis profitiert. Beim Porsche Taycan fĂŒhrt der im Vergleich höchste Kaufpreis hingegen wenig ĂŒberraschend zum höchsten Wertverlust. Die monatliche Abschreibung betrĂ€gt 1054 Euro.
 
gstrecker

gstrecker

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Was mich interessieren wĂŒrde, ist ob in Zukunft die geschĂ€tzten Wertverluste so eintreten - oder ob ein BEV bei einem Alter von z.B. 8 Jahren praktisch entwertet wird, weil niemand mehr dem Akku traut und die Garantien abgelaufen sind, oder ob es genau andersrum laufen wird.
Time will tell.
Davon gehe ich aus das es so kommen wird. Besonders die Baujahre 2020 - 2030 werden betroffen sein.
 
qtreiber

qtreiber

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R1300GS (EZ 03-2024) / Ex: V2S Multi - V4 Pikes Peak - R1250GS - XCountry - Multi1260S - R1200R - ff
Wertverlust - eine, fĂŒr mich, interessante Überlegung. Bei einem aktuell anstehenden Fahrzeugwechsel lieber einen Verbrenner oder ein E-Fahrzeug kaufen? Andere Details außen vor gelassen.

Ein Verbrenner könnte das letzte Vierrad werden, welches in meine Garage einzieht.
 
M

mgo

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F700GS 2015, Royal Enfield Classic 350 2024
Bei der Investition in einen Verbrenner ist halt sehr schwer vorhersagbar, wie sich die Spritpreise entwickeln werden. Bei aktuell 1,60€ fĂŒr den Ltr Diesel wird es ja nicht bleiben.
 
qtreiber

qtreiber

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R1300GS (EZ 03-2024) / Ex: V2S Multi - V4 Pikes Peak - R1250GS - XCountry - Multi1260S - R1200R - ff
wagst du die Strompreise vorherzusagen? Es muss ja kein Diesel sein, Benziner tut es auch. Meine Frage bezog sich auf Wertverlust. Die Energiepreise werden da sicherlich mit reinspielen, aber nicht nur.
 
M

mgo

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F700GS 2015, Royal Enfield Classic 350 2024
Da kann man gar nix verhersagen. Aber wie wird der Restwert eines Verbrenners aussehen, wenn der Liter bei 5,-€ liegt.
 
qtreiber

qtreiber

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R1300GS (EZ 03-2024) / Ex: V2S Multi - V4 Pikes Peak - R1250GS - XCountry - Multi1260S - R1200R - ff
Nach acht - zehn Jahren vielleicht (?) höher als der Restwert einen E-Autos (in Relation zum Anschaffungspreis)?
 
G

Gast 11529

Gast
Ich fahre seit Februar beruflich mit LNG, also mit Erdgas. Hab jetzt die ersten 50.000 km hinter mir.
Der Preis fĂŒr das Kilo ist seit Februar stetig gefallen. Im Moment tanken wir fĂŒr 1,33 € pro Kilo.
Ich habe voll ausgeladen mit 40 Tonnen einen Durchschnitts-Verbrauch von ca. 25 Kilo auf 100 Km.
Keine Maut......keine Steuern...........wenig Schadstoff-Ausstoß. Positive CO2-Bilanz. Ist halt mein
ArbeitsgerÀt, ich habe da keinen Einfluss drauf, muss mein Chef und Firmeninhaber wissen. Noch sind
solche Transportunternehmer mit dem Leitfaden "Green Logistics" echte Exoten in der Branche.
Unsere rein elektrischen Regional-LKW auch.
 
SQ18

SQ18

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Kann man die beiden Modelle vergleichen? 10-jÀhrige
1686931022691.png


Mit neuem Akku 2022
1686930894070.png



1686930640324.png
 
G

Gast 11529

Gast
Ja, die Gutschrift wird am Monatsende an den Fahrer ausgezahlt, damit tanke ich dann meine GS. :grin:
 
Lewellyn

Lewellyn

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R1100GS F650GS BlackTea Bonfire S
In 10 Jahren ist 2033. Wer sollte dann noch einen Verbrenner haben wollen?

Gebaut werden nahezu keine mehr, die CO2-Abgabe hat den Spritpreis deutlich nach oben getrieben, die Infrastruktur fĂŒr Verbrenner ist auf dem RĂŒckzug.
Der 08/15 Verbrenner, 10 Jahre alt, wird dann nur noch einen symbolischen Preis haben.
 
G

Gast 32829

Gast
In 10 Jahren ist 2033. Wer sollte dann noch einen Verbrenner haben wollen?

Gebaut werden nahezu keine mehr, die CO2-Abgabe hat den Spritpreis deutlich nach oben getrieben, die Infrastruktur fĂŒr Verbrenner ist auf dem RĂŒckzug.
Der 08/15 Verbrenner, 10 Jahre alt, wird dann nur noch einen symbolischen Preis haben.
Bei der Heizungs Geschichte wurde Habeck (zun GlĂŒck) gerade noch ins Lot gestellt, es ist noch nicht aller Tage Abend.
Aktuell wĂŒrde ich mir mit unserem Fahrprofil einen guten Hybrid (Prius) kaufen, aber sicher noch keine reine E Dose.

Josef
 
Pepsi

Pepsi

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In 10 Jahren ist 2033. Wer sollte dann noch einen Verbrenner haben wollen?

Gebaut werden nahezu keine mehr, die CO2-Abgabe hat den Spritpreis deutlich nach oben getrieben, die Infrastruktur fĂŒr Verbrenner ist auf dem RĂŒckzug.
Der 08/15 Verbrenner, 10 Jahre alt, wird dann nur noch einen symbolischen Preis haben.
Ich wette ne Kiste Bier dagegen

 
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