Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[fmwag]

 

[Bazinga]

Der E-C3 von Citroen kommt im Frühjahr 2024 mit 320km Reichweite für 23'300 auf den Markt, 2025 soll es eine abgespeckte Version (kleinerer Akku für 200km) für unter 20'000 geben. Auch andere Anbieter wollen im Bereich knapp über 20'000 E-Autos anbieten... je nach Erfolg des E-C3 kann das dann plötzlich sehr schnell gehen.

Der hat eine Brutto Batteriekapazität von 44kWh (der mit dem großen Akku).
Wenn man die im Alltag üblichen 70% davon nimmt (10%-80%), bleiben noch 30 kWh übrig.
Bei sehr vorsichtiger Fahrweise sind das ca. 200Km Reichweite, bei guten äußeren Bedingungen.
Im Winter eher weniger als 150Km.
Als Einkaufswagen oder Mamataxi (also Zweitwagen) sicher brauchbar. Als vollwertiger Familienwagen komplett untauglich.
Ein Auto was sich eh nur Leute mit eigener Ladestation kaufen werden, da er sehr häufig dran hängt.
Zusätzlich wird man die Akkudegration bei so einem kleinem Akku noch schmerzhafter spüren.

Was soll so ein Auto ändern?

 

[Bazinga]

Das Pfeifen im Walde….
Der Typ ist doch nur an seinem eigenen Zeug interessiert.

 

[GS-Man]

Für ein Mamataxi gebe ich als Privater keine 20/25K aus.

Da tut es auch als Beispiel mein Citroen c1.

Gekauft für 6800 Euro vor 3 Jahren, kostet 300 Euro Steuer/Versicherung und gut ist.

 

[FF-GS]

Viele meiner Kollegen haben so eine Elektrobüchse geleast, weil sie dank der bisherigen staatlichen Förderung bei 2 Jahren Haltedauer pro Monat nur sehr wenig kostet. (die Kaufprämie ist dann schon angerechnet)

Das war im Grunde ein Geschenk an eh schon Reiche, sonst nichts!

Damit darf man dann aber auch immer nur 10.000 km pro Jahr fahren, sonst wirds teuer.

Bei mir selber past es nicht ,da ich nebenberuflich Langstrecken fahre und da schon auf knapp 30.000 km pro Jahr komme und auch zuhause noch keine dicke PV-Anlage habe (kommt hoffentlich 2024 aufs Dach)

Wo jetzt die Förderung weg ist, bin ich gespannt, welche Leasingkosten sich da ergeben und ob das für mich als Teilselbstständigen attraktiver wird (bisher war es das null!!).

 

[GBAdventure]

Bei mir selber past es nicht ,da ich nebenberuflich Langstrecken fahre und da schon auf knapp 30.000 km pro Jahr komme und auch zuhause noch keine dicke PV-Anlage habe (kommt hoffentlich 2024 aufs Dach)

Wo jetzt die Förderung weg ist, bin ich gespannt, welche Leasingkosten sich da ergeben und ob das für mich als Teilselbstständigen attraktiver wird (bisher war es das null!!).

Eher nicht, der Restwert bzw. Wertverlust eines BEV ist (noch) deutlich schlechter als ein vergleichbarer Benziner. Hauptgrund die Batterietechnik, welche sich während des Leasingzeitraums ändern wird. Ev. ändert sich das Bild, wenn bereits produzierte BEV mit massiven Preisnachlässen den Markt fluten.

 

[fmwag]

Vielleicht kommt jetzt langsam an der Front der Elektro Autos ab 2024 eher Realität vernünftiger Größen und Preise bei den Herstellern an aber auch bei Reichweiten Notwendigkeiten bei den Kunden

 

[Lewellyn]

Das Weihnachtsupdate für alle Teslabesitzer ist da.

Jedes Jahr zu Weihnachten gibt’s bei Tesla ein größeres Update mit neuen/verbesserten Funktionen.

Dieses Jahr im Paket:

• die Einparkhilfe wird auf ein neues Level gehievt. 3D-Darstellung der kompletten Umgebung inkl. Hindernissen, Bordsteinen etc. Dreh- und zoombar. Bin gespannt.
• Neues Spiel /Updates für vorhandene Spiele. Sieht nett aus.
• Apple Podcast ist jetzt integriert und synchronisiert sich automatisch mit dem Iphone. Top.
• der Verriegelungston kann jetzt frei belegt werden. Statt „Huup“ kann man aus der Geräuschekiste wählen. „Applaus“.
• die Tesla App ermöglicht nun auch Routenplanung. Geil.
• die Totwinkelkamera bekommt bei der Darstellung einen rot blinkenden Rand, wenn was im toten Winkel ist. Sehr sinnvoll.
• Die Strafe für den „Missbrauch“ des Autopiloten wird verschärft. Bisher ist das so, fährt der Autopilot alleine, will er nach kurzer Zeit einen Wackler am Lenkrad. Macht man das nicht, erscheint eine dringlichere Aufforderung auf dem Screen. Reagiert man immer noch nicht gibts noch einen Warnton. Weiter keine Reaktion, schaltet sich der Autopilot ab und funktioniert auch nicht mehr, bis man den Wagen neu startet.

Nun gibt’s die Verschärfung: Passiert einem das 5 mal, deaktiviert sich der AP für eine Woche.
Finde ich übertrieben.

Während ich diesen Post getippt habe, ist das Update bei 40%. Bin gespannt.

 

[Q...rious]

Interessant wäre eine Umfrage nach der "akzeptablen Reichweite", an der sich nur die erFahrenen E-Auto-Fahrer äussern.

Ich bin Anfangs der Meinung gewesen, es müssten schon um die 400+ km sein ... inzwischen meine ich bei 200-300 km eine praxisnahe Reichweite zu sehen. Für die über 90% (s.o.) mit unter 100 km am Tag würde die Schnarchladung Zuhaus an der gut installierten 230 V Steckdose reichen (viellecht sogar irgendwann mit einer eigenen PV-Anlage, wenn man es sich leisten kann). Für jene, welche keine Lademöglichkeit zuhause schätzen können, wird es in Zukunft praktische und günstige Lösungen im Ort und auf der Strecke geben.

 

[Lewellyn]

Nach nunmehr bald 5 Jahren elektrisch unterwegs:
400km Reichweite sind völlig ausreichend. Wenn die so wie bei Tesla umgesetzt sind, dass man den Akku immer auch mal voll machen kann, dass er mit 1200km/h über mehr als die Hälfte der Kapazität nachlädt (also 1200km Reichweite pro Stunde werden in den Akku gepackt), dazu das Superchargernetz ohne freischaltgehampel, dann gibt es außer Anhängelast keinen wirklichen Grund, mehr Reichweite haben zu müssen.

 

[GS-Man]

Ist nur die Frage wenn Laternenparker wie ich bzw. Tiefgaragennutzer wie ich den Strom bekommen.

Umbau der TG kostet 6-stellig.

Sorry. Für mich kapitalistische Geldmacherei.

Beim AG kann man laden. 120 MA haben wir und 10 Säulen.

Wenn jeder 2. son Ding fährt wird es schwierig.

 

[Q...rious]

interessante BAFA Statistiken (für manche) ...

 

[Lewellyn]

Ist nur die Frage wenn Laternenparker wie ich bzw. Tiefgaragennutzer wie ich den Strom bekommen.

Umbau der TG kostet 6-stellig.

Sorry. Für mich kapitalistische Geldmacherei.

Beim AG kann man laden. 120 MA haben wir und 10 Säulen.

Wenn jeder 2. son Ding fährt wird es schwierig.

Du hast Anspruch auf eine Lademöglichkeit in der Tiefgarage, wenn Du eine möchtest. Die WEG darf den Rahmen vorgeben. Die Installation eines Ladepunktes in der TG kostet nach meinen Erfahrungen zwischen 2.500 und 3.500€. Ohne Wallbox. Nur die Installation. Dann noch eine zum Lastmanagement passende Wallbox mit Installation, 1.500-2.500€.

Ich hab hier auch 6stellige Abgebote zur Ausrüstung von Tiefgaragen. Ja, ist viel Geld. Geht aber auch durch alle und hebt den Wert der Immobilie.

Jedes Jahr wird der Widerstand kleiner…

 

[GS-Man]

Natürlich wird der Widerstand kleiner.

Immobilienverwalter geben alles um Ihre Handwerker mit Aufträgen zu fluten und die Politik hilft schön mit.

Alleine das ein Energieberater da war um sich die Hütten anzusehen.

Da hatte jemand eine ganz Starke Lobby in der Politik.

 

[Q...rious]

Anstelle der öffentlichen oder privaten festinstallierten Wallbox kann auch eine eigene Mobile Wallbox für um die 300 € flexible Möglichkeiten bieten... falls ein Stromanschluss mit 11 KW (3-Phasen/16A) machbar ist!

 

[bswoolf]

Erstaunlich immer wieder, wenn die Genies einen abgerockten Gebrauchtwagen mit einem Neufahrzeug vergleichen.

 

[mgo]

Vielleicht kommt jetzt langsam an der Front der Elektro Autos ab 2024 eher Realität vernünftiger Größen und Preise bei den Herstellern an aber auch bei Reichweiten Notwendigkeiten bei den Kunden

Anhang anzeigen 643443

Diese Gegenüberstellung zeigt doch auf deutliche Weise, wie weit benötigte Reichweite und reale Nutzung auseinander liegen 92% der täglichen Nutzung liegen unter 100km/Tag. Alle diese Wege könnten also problemlos auf Batterie gefahren werden.

 

[gstrecker]

Zu 80 % komme ich mit der Ladekapazität meines Hybrid von 11 kW aus. Wird dann allerdings immer sofort zuhause wieder an die Wallbox angeschlossen. Im Winter ist es schon sehr grenzwertig. Insbesondere bei einer z.b. Einkaufstour mit mehreren Stationen.

 

[Q...rious]

Das Weihnachtsupdate für alle Teslabesitzer ist da.

viel Spass mit den neuen Funktionen... bin auch gespannt !

ein "Weihnachtsupdate" für jene, die vom Wegfall der 4.500 € überrascht wurden
oder die spontanen, welche sich kurzfritig entscheiden wollen... laut Teslamag sagt Tesla:

"Wer vor Jahresende ein neues Model 3 oder Model Y bestellt und übernimmt, bekommt eine Kompensation für den wegfallenden Staatsbonus und auch den Hersteller-Anteil von 2250 Euro "

d.h. wer es schafft noch heuer einen Zulassungstermin zu bekommen, könnte sich evtl. noch über einen "Elektro-Volkswagen" für unter 38.000 € freuen.

 

[Zörnie]

Diese Gegenüberstellung zeigt doch auf deutliche Weise, wie weit benötigte Reichweite und reale Nutzung auseinander liegen 92% der täglichen Nutzung liegen unter 100km/Tag. Alle diese Wege könnten also problemlos auf Batterie gefahren werden.

Da fragt man sich doch, warum nicht alle Verbrenner nur mit 15l-Tanks gebaut werden. Mehr verbraucht man selten an einem Tag und schnell nachgetankt wäre auch.

Typisches Milchmädchen-Argument der E-Auto-Fraktion.
Natürlich fahren die meisten Nutzer den Akku an einem Tag nicht leer. Aber nicht alle können oder wollen jeden Tag nachladen. Und für Urlaubsreisen taugen dann Autos mit 200km Reichweite gleich gar nicht.