Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Lewellyn]

Wenn das Auto durch den Dauer-Stop´n go der B1 durch Dortmund schon komplett alleine fährt, hat man Zeit für andere Emotionen, als sich über den Verkehr und Vordermänner aufzuregen. Das entspannt ungemein. Positive Emotionen...

 

[FF-GS]

Das ist schon ein echter Vorteil der E-Büchsen!!

Allerdings kauf ich mir nie ein Auto extra für den Stau und vermeide den wie der Teufel das Weihwasser.

Ganz vermeidbar ist er halt nie.

 

[Q...rious]

Zäh fliessender Verkehr oder Stop und Go geht gut mit den Assistenten, nur im Stau kann der „Autopilot“ noch keine Rettungsgasse bilden…

 

[Eddy der Belgier]

Mein Auto, kann alles (viel) besser als eine Elektro(auto) Bohrmaschine!

 

[Tea_Bee]

Das ist schon ein echter Vorteil der E-Büchsen!!

Allerdings kauf ich mir nie ein Auto extra für den Stau und vermeide den wie der Teufel das Weihwasser.

Ganz vermeidbar ist er halt nie.

Wobei man dazusagen darf, solche Funktionen sind kein Kennzeichen speziell der E-Autos. Es ist eine Frage der Assistenzsysteme, die bietet auch ein moderner Verbrenner.

 

[AndreasO]

Wenn das Auto durch den Dauer-Stop´n go der B1 durch Dortmund schon komplett alleine fährt, hat man Zeit für andere Emotionen,

Kopfkino aus!!!
Ich will da jetzt nicht näher drüber nachdenken ... ich war der Beifahrer!

NEEEIIIN!

 

[Tom_Bo]

Wenn das Auto durch den Dauer-Stop´n go der B1 durch Dortmund schon komplett alleine fährt, hat man Zeit für andere Emotionen, als sich über den Verkehr und Vordermänner aufzuregen. Das entspannt ungemein. Positive Emotionen...

Ja,ich fahre in Gegenrichtung nach Duisburg, ist wirklich entspannend, das automatisch zu erledigen. Warum das m.M. nach besser als im ebenso modernen Verbrenner geht, ist das Bewusstsein, das im Stillstandsmoment da auch nix bzw. sehr wenig verbraucht wird (und zum anfahren kein Motorstart durch Stop+Go gemacht wird....)

 

[Lewellyn]

Pepsi sind die ersten nach Tesla selbst, die die Tesla Semi einsetzen. 21 Stück bisher. Davon 3 im Fernverkehr.

Die von Tesla prognostiziert Reichweite und der Verbrauch werden erfüllt. Der Verbrauch ist sogar geringer als von Tesla angegeben. 800km ohne Ladestop mit einem beladenen Sattelzug sind drin. Ladezeiten im Rahmen der vorgeschriebenen Pausen.

Pepsi veröffentlicht Reichweite seiner Tesla-Lkw: Das Ergebnis überrascht

 

[Moggelestreiber]

...In den vergangenen Monaten hätten die Fahrer durchschnittlich weniger als 1,7 kWh pro Meile (1,1 kWh/km) verbraucht...

Damit würde ein 90 kW Akku für 800 km locker reichen.
Gemeint ist aber vermutlich der Verbrauch je Tonne pro Meile, was immer noch ein sehr guter Wert wäre...

 

[Lewellyn]

Nee, das stimmt schon. 900kWh für 800km. Das ist ungefähr die Akkugrösse der „großen“ Semis.

90*0,30 Cent die kWh ergeben 27€ Treibstoffkosten auf 100km.

Da lacht das Spediteurenherz.

 

[Moggelestreiber]

Jep, da hab ich mich vertan, hier geht man ja gewohnheitsmäßig vom Verbrauch auf 100 km aus...

 

[Sherlock]

Nee, das stimmt schon. 900kWh für 800km. Das ist ungefähr die Akkugrösse der „großen“ Semis.

90*0,30 Cent die kWh ergeben 27€ Treibstoffkosten auf 100km.

Da lacht das Spediteurenherz.

In der Getränke Industrie könnte das funktionieren.
Allerdings finde ich keine Angaben über die Nutzlast, was ich gelesen habe zwischen 15 und 20 Tonnen.
Für Stückgut würde das ausreichen, die Trucks kommen mit der Nutzlast klar.

Bei einem Preis von fast 200.000 Euro wird sich der Spediteur das allerdings überlegen.

Für einige Bereiche könnte das allerdings durchaus eine Alternative sein.

PS.: Pepsi. Getränke? Die erwarten in D eigentlich 25to Nutzlast. Aber wenn die das selbst sagen, nehme ich mal an, die kommen damit klar

 

[Lewellyn]

In den USA sind max. 36,3t aka 80.000 pounds als GG zugelassen.

 

[SQ18]

90*0,30 Cent die kWh ergeben 27€ Treibstoffkosten auf 100km.

Ist das der Preis den ein LKW beim laden unterwegs zahlen muss?

 

[Sherlock]

In den USA sind max. 36,3t aka 80.000 pounds als GG zugelassen.

OK, wusste ich nicht. Dann wird es natürlich plausibel.
Auch in D würden das oft ausreichen, mehr Volumen wäre in vielen Fällen wichtiger als die letzten 4to Nutzlast.
Jedenfalls wäre das ein echter Beitrag zur Umwelt.

 

[Polly]

Nachdem eine Sattelzugmaschine in ihrem Leben für rund 500.000 € Diesel durch die Einspritzdüsen jagt, kann sich so ein E-LKW ziemlich schnell rechnen.
Maut, Wartung und Verschleiß sind die nächsten Kostenvorteile.
Wenn die Technik zuverlässig ist, kann die Umstellung schneller kommen, als von vielen erwartet.

 

[Zörnie]

Es gibt die LKW nicht, es gibt die Ladeinfrastruktur nicht und ob so ein LKW mit 10t Akku statt Nutzlast überhaupt wirtschaftlich zu betreiben ist, steht auch in den Sternen.

 

[Q...rious]

Die Zukunft mit vermutlich vollkommen autonom fahrenden Lkw wird einiges umkrempeln, keine Lenkzeiten und 24/7 selbstlenkender und /-denkender Güterverkehr. Auf freier Strecke Konvoi von X LKW dicht im Windschatten, an Ein-/ und Ausfahrten und Autobahnkreuzen mit genügend Abstand für flüssige Wechsel, spart mächtig Energie und Nerven. Neue kombinierte Lade-und Logistikzentren, fern-/ Kurzstreckennetze … vielleicht hat die Bahn da ja auch wieder eine Chance!? Das Geld entscheidet.

Solche Entwicklungen und die Zukunft der Speichertechnik steht nicht nur in den Sternen, wir können zusehen.

 

[FF-GS]

Ja definitiv. Beamen gabs auf der Enterprise auch schon 1968.

 

[SQ18]

Solange die Güter- und Personenzüge noch bemannt durch die Gegend fahren, sehe ich auf der Straße noch keinen autonomen Güterverkehr.