Neues vom Stromfahrzeugsektor

Diskutiere Neues vom Stromfahrzeugsektor im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Die Frage ist doch eher, ob die Plattform von Model S und Model X bei Tesla eine Zukunft hat. Seit Erscheinen des Model 3 sind doch die Verkäufe...
sampleman

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BMW R1100GS
Die Form des Model S ist aerodynamisch hart an perfekt für ein Auto dieser Größe. Warum verschlechtern nur für "neue" Optik?
Die Frage ist doch eher, ob die Plattform von Model S und Model X bei Tesla eine Zukunft hat. Seit Erscheinen des Model 3 sind doch die Verkäufe des Model S förmlich in sich zusammengefallen. Und es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis sich Audi und Mercedes mit besseren Elektro-Luxuslimousinen ihr Stück vom Kuchen zurückholen. Und dass Tesla beim Plaid-Modell jetzt ausgerechnet die Beschleunigung verbessert, dürfte die wenigsten Kunden interessieren, die sich ein solches Schiff kaufen. Schon der Maybach 63 ging übrigens damals von 0 auf 100 in 5,4 Sekunden - und vermutlich wurde jeder Chauffeur gefeuert, der dies jemals mit Gästen an Bord versucht hat.
 
Lewellyn

Lewellyn

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R1100GS
Das Model S von 2014 hat mit dem aktuellen doch nur die Form gemeinsam. Innen hat sich alles geändert, auch außen gab es durchaus Modifikationen, wenn man mal ein 2014er mit dem aktuellen vergleicht. Vor allem die Nase ist deutlich anders.

Aber die eigentliche Evolution findet in der IT des Model S statt. Neue, viel leistungsfähigere Hardware, ständige Verbesserung durch neue Software und dadurch neue Features.

Und bei den Fahrleistungen gehts einfach um Autoquartett. Wenn Lucid nachlegt, muss Tesla wieder vorlegen.
Und Verbrenner sind sowieso aus dem Rennen.
 
Lewellyn

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Natürlich. Warum sollte man tanken? Und zum laden gibts Nächte oder Einkaufstätigkeiten.

Und Reichweite ohne Pause > 500km. Wem das im Alltag wichtig ist, bitteschön. Mein Alltag findet nicht auf der Autobahn statt.
 
G

Gast20919

Gast
alles Pillepalle ,hier wird es interessant :

da kann man wirklich Energie sparen und es bringt was , und nicht wie hier wo der kleine Arbeiter seine 5 km zur Arbeit abspult !
 
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Bazinga

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Natürlich. Warum sollte man tanken? Und zum laden gibts Nächte oder Einkaufstätigkeiten.

Und Reichweite ohne Pause > 500km. Wem das im Alltag wichtig ist, bitteschön. Mein Alltag findet nicht auf der Autobahn statt.
Du bist aber nicht die Welt, noch nicht mal die Mehrheit.
Anscheinend kapierst du das nicht und meinst deine Meinung wäre der Blueprint.

Mag ja sein dass du viel Spaß und keinerlei Nachteile mit deinem Batterieauto hast, bei weit mehr als 90% der Weltbevölkerung wäre aber genau das der Fall. Absolut unpraktikabel.

Und Nein, ich kann dir keine Quelle für die "weit mehr als 90%" nennen.
Selbst wenn, es würde nichts nutzen denn Fanboy bleibt Fanboy. Fakten verwirren da nur.
 
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Glenfiddich

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2009er R1200GS TÜ
Und in 2035 spätestens wird man dieses unsinnige Verbot auch wieder kippen. Californien besteht nicht nur aus Gutverdienern aus Medien und dem Silicon Valley.
Schon klar, hab mal ne Zeit in CA gelebt und hab manche "Hood" gesehen. Von daher weiß ich aber auch, dass man CA in Bezug auf Umweltgesetzgebung nicht unterschätzen darf, dass aber allein deren marodes Stromnetz eine flächendeckende E-Flotte schwerlich verträgt. Auch in 15 Jahren nicht. Norwegen ist da sicherlich besser aufgestellt, aber auch die wurden vom Erfolg ihrer Förderpolitik der E-Mobilität überrollt.
 
Zörnie

Zörnie

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Laut Heise sind ja Elektrofahrzeuge schon beim aktuellen Strommix Verbrennern deutlich überlegen in der Umweltbilanz. Selten so gelacht.
 
lomax

lomax

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Habe neulich bei HR-INfo gehört, dass in der CO2-Bilanz ein e-Golf erst nach 220.000 km besser dasteht, als ein Golf Diesel.
 
Intermezzo

Intermezzo

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Habe neulich bei HR-INfo gehört, dass in der CO2-Bilanz ein e-Golf erst nach 220.000 km besser dasteht, als ein Golf Diesel.
Vorgestern (siehe Photos). Effektiv sind es ca. 0,5 l/100 km mehr, die Verbrauchsanzeigen sind meiner Erfahrung nach immer etwas kundenfreundlicher ausgelegt.. Und das mit einem nicht windig rundgelutschten Auto.

Skoda Yeti 2,0 TDI, 140 PS, Schummel-Diesel mit Euro5.

Stadt, Land. Ca. die Hälfte davon Schnellstraße mit 100 - 110 km/h.

Vor zwei Wochen Kärnten mit Anhänger und zwei Einzylindern nach Verbrauchsangabe 5,9 l/100 km. 700 km gesamt, 100 - 105 km/h in Österreich und ca. 90 - 95 km/h in Deutschland. Alte Technik, die mittlerweile 7 Jahre alt ist. Und ohne Zwischenladen in einem Rutsch. Und zuhause noch mehr als 200 km Restreichweite.

Hier stimmt doch was nicht am System bzw. am Schlechtreden.

Grüße Thomas
 

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Q_Treiber_Josef

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Habe neulich bei HR-INfo gehört, dass in der CO2-Bilanz ein e-Golf erst nach 220.000 km besser dasteht, als ein Golf Diesel.
Ja das wurde schon öfters in dieser Grössenordnung geschrieben und gesagt,
je nach dem wer es rechnet und wie "passend" eben die Grundlagen dazu sind.
Beim Muskianer Fahrzeug liegt dieser Wert auch bei 2 - 300`000 Km, je nach dem...

Josef
 
Topas

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Ja das wurde schon öfters in dieser Grössenordnung geschrieben und gesagt,
je nach dem wer es rechnet und wie "passend" eben die Grundlagen dazu sind.
Beim Muskianer Fahrzeug liegt dieser Wert auch bei 2 - 300`000 Km, je nach dem...

Josef
Wie hoch ist denn die Ökobilanz in Co2 Werten gemessen?

Also absolut, bei Stromer vs. Diesel

damit meine ich, von α bis Ω...

Herstellung aller Komponenten - Produktion - Kilometerleistung - Entsorgung

wo gibt es das nachzulesen?
 
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Wer soll das wissen?
Die Teile kommen aus aller Welt und werden in etlichen Firmen weiterverarbeitet.
Deshalb sind alle Aussagen mit unterlegten Zahlen entweder einfach nur gelogen oder entsprechend den eigenen Interessen frisiert.
 
Topas

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ach sooo, die lügen alle....:giggle:

heutzutage kann man so ziemlich alles berechnen und in wirtschaftliche Atome zerlegen

Und überprüfbar ist es erst recht...
 
Lewellyn

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Berücksichtigt auch jemand in seiner Vergleichsrechnung den Palmölanteil im Diesel von 7% und dessen Anteil am CO2 durch Regenwaldvernichtung und Transport?
 
Q_Treiber_Josef

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