Probleme durch Wasser

[pby6a]

Hallo liebes Forum,

nach 7 Jahren S1000XR bin ich wieder zurück.
Ich bin mittlerweile fast 62 und habe mir nach dem fast Totalschaden meiner XR , wieder eine gebrauchte -mit 41 km -1300 GS Tramuntana gekauft.

Das Fahren macht riessigen Spass, das Motorrad ist wirklich Klasse.

Leider hat meine Euphorie am Samstag einen Knick bekommen, als ich meine GS frisch gewaschen hatte und zum tanken fahren wollte,
konnte ich sie nicht mehr einschalten. Nach mehrmaligen Drücken der Ein-Taste, ist sie kurz an und gleich wieder aus gegangen.
Mehrfache erneute Versuche sie einzuschalten scheiterten kläglich. Ich gönnte ihr etwas Ruhe zum Abtrocknen und siehe da, nach
3 weiteren Versuchen lies sie sich einschalten und starten.

Am Sonntag machte ich eine Ausfahrt und alles war ok, die Probleme waren fast vergessen.

Montag fuhr ich dann ins Büro mit meiner GS und am Nachmittag beim heimfahren erwischte mich ein kräftiger Regenschauer.
Zu Hause angekommen ab in die Garage. Nun wurde es richtig schräg, denn ich stand vor meiner Garage und die GS hat sich ungefähr 10x
selbstständig ein und wieder ausgeschaltet.
Hatte Jemand schonmal dieses Problem ??? Meine SW-Version 124_012_090 !

GRUSS CHRISTIAN

 

[Kreidlermustang]

Oha kann nix dazu sagen, aber das eigenständige an und aus gehen der Maschine hatte ein 1250 er Fahrer 3 Monate alte Maschine auch.
Wir hatten uns unterhalten solange wir bei BMW in Bozen warten mussten vor 2 Wochen.
Bei Ihm wurde der Anlasser gewechselt

 

[gast76166]

Hallo liebes Forum,

nach 7 Jahren S1000XR bin ich wieder zurück.
Ich bin mittlerweile fast 62 und habe mir nach dem fast Totalschaden meiner XR , wieder eine gebrauchte -mit 41 km -1300 GS Tramuntana gekauft.

Das Fahren macht riessigen Spass, das Motorrad ist wirklich Klasse.

Leider hat meine Euphorie am Samstag einen Knick bekommen, als ich meine GS frisch gewaschen hatte und zum tanken fahren wollte,
konnte ich sie nicht mehr einschalten. Nach mehrmaligen Drücken der Ein-Taste, ist sie kurz an und gleich wieder aus gegangen.
Mehrfache erneute Versuche sie einzuschalten scheiterten kläglich. Ich gönnte ihr etwas Ruhe zum Abtrocknen und siehe da, nach
3 weiteren Versuchen lies sie sich einschalten und starten.

Am Sonntag machte ich eine Ausfahrt und alles war ok, die Probleme waren fast vergessen.

Montag fuhr ich dann ins Büro mit meiner GS und am Nachmittag beim heimfahren erwischte mich ein kräftiger Regenschauer.
Zu Hause angekommen ab in die Garage. Nun wurde es richtig schräg, denn ich stand vor meiner Garage und die GS hat sich ungefähr 10x
selbstständig ein und wieder ausgeschaltet.
Hatte Jemand schonmal dieses Problem ??? Meine SW-Version 124_012_090 !

GRUSS CHRISTIAN

so was ähnliches hatte mein Bekannter auch bei seiner 1300 GS, das Motorrad startete in der Garage selbstständig, er konnte es nicht mehr abstellen, lag am Starterrelais, das wurde zwar bei der Rückrufaktion schon getauscht, aber scheinbar hat er ein fehlerhaftes Teil erwischt

 

[BMWMichel]

In dem Fall, würde ich die Batterie abklemmen.
Nur noch mal dran, wenn du zum Händler fährst.

 

[Blumi]

Hatte ich 2006 auch schon mal an einer K1200S.
Wollte an der Tankstelle Zündung ausmachen um zu tanken, aber nach Zündung aus lief sofort der Anlasser, also Zündung wieder an und getankt und nach Haus. Dort half nur noch die Batterie abklemmen. War ein defektes Starterrelais.

Hilft jetzt aber @pby6a auch nicht weiter

 

[pby6a]

Vielen Dank für die vielen Antworten.
das wir uns nicht falsch verstehen, es geht "nur" die Zündung an nicht der Anlasser.

 

[Peti]

Vielen Dank für die vielen Antworten.
das wir uns nicht falsch verstehen, es geht "nur" die Zündung an nicht der Anlasser.

Könnte Wasser in die rechte Schaltereinheit eingedrungen sein und führt dort selbstständig Funktionen aus?

 

[Aurian]

Bin jetzt schon mehrfach im Regen gefahren, soweit problemlos.

Meine alte LC (selbe Bedieneinheiten) hat aber extrem empfindlich auf Hochdruckwäsche reagiert. Speziell der Blinkerschalter. Normaler Regen war aber ok.

 

[gstommy68]

Vielen Dank für die vielen Antworten.
das wir uns nicht falsch verstehen, es geht "nur" die Zündung an nicht der Anlasser.

Und was sagt die Werkstatt zu diesem Fehlerblid?

 

[Moto-GK]

Wurde denn bei deiner GS das Starterrelais im Zuge der Rückrufaktion ausgetauscht.
Denn das erste verbaute Starterrelais war fehlerhaft wegen Undichtigkeiten.

 

[DirtySanchez]

Könnte Wasser in die rechte Schaltereinheit eingedrungen sein und führt dort selbstständig Funktionen aus?

Wäre auch mein Verdacht. Was Wasser für Brücken bauen kann glaubt man kaum.

 

[pby6a]

Der Freudliche hat sich heute gemeldet, vermutet auch Wasser in der Armatur.
Gruß

 

[MaJa24]

Das Problem mit Wasser in der Armatur ist anscheinend ein größeres Problem. Da bahnt sich doch die nächste Rückrufaktion an.
Wenn ich das so bei Facebook verfolgen, sind da schon einige die deswegen Probleme haben. Habe auch schon Fotos gesehen wo die ganze Schaltereinheit komplett zuoxidiert war.
Ein echtes Armutszeugnis!!
Ich flute meine Armaturen regelmäßig mit WD40. Bis jetzt Ruhe!

 

[Rundling]

Das Problem mit Wasser in der Armatur ist anscheinend ein größeres Problem. Da bahnt sich doch die nächste Rückrufaktion an.
Wenn ich das so bei Facebook verfolgen, sind da schon einige die deswegen Probleme haben. Habe auch schon Fotos gesehen wo die ganze Schaltereinheit komplett zuoxidiert war.
Ein echtes Armutszeugnis!!
Ich flute meine Armaturen regelmäßig mit WD40. Bis jetzt Ruhe!

Stimmt… hab ich jetzt auch schon öfter gelesen… Soll wirklich ein Problem der rechten Schaltereinheit sein…

 

[RogerWilco]

kaum zu glauben - was ist der Anspruch von BMW?
Wie man den günstigsten Zulieferer dazu bekommt, den grössten Mist zu liefern? Entweder ist die Spezifikation falsch oder das Bauteil wurde nicht gemäß Spezifikation gefertigt. Du kannst doch als Hersteller deine Verantwortung nicht in die Hände der Zulieferer legen und hoffen, dass du zufriedene Kunden hast.

Das Motorrrad muss den Kontakt mit Wasser über einige Zeit ohne Probleme überstehen können.

Die Schaltereinheit meiner 88er GS ist unbeeindruckt von Regen, wenig Alterung, die linke musste ich mal wechseln.
Die Armaturen der 82er Ducati Pantah sind immer noch die erste Ausrüstung, links und rechts.

 

[Inot]

Mehr fahren und weniger Facebook lesen.
Dann klappt es auch mit dem neuen Motorrad.
Manchmal denke ich mir schon meinen Teil. Einer wirft ein Problemstöckchen, und die selbst ernannten Experten und Zweifler springen auf.

 

[Crankmashine]

Naja - auf der einen Seite die ewigen Skeptiker und auf der anderen Seite die Fahrer mit der rosaroten BMW-Brille.
Auch wenn es tolle Mopdes sind, sollte man den Blick für die Realität nicht verlieren.
BMW hat leider den Ruf, bei jedem Modellwechsel neue Baustellen aufzumachen.
Da gibt es im Laufe der Jahre genug Beispiele.
Auffallend sind es die Boxermodelle, die Probleme bereiten.
Die Modelle mit 4-Zylindern laufen und machen weitaus weniger Probleme.
Manchmal frage ich mich, was da in München so abgeht.

 

[Silmaril]

Naja - auf der einen Seite die ewigen Skeptiker und auf der anderen Seite die Fahrer mit der rosaroten BMW-Brille.
Auch wenn es tolle Mopdes sind, sollte man den Blick für die Realität nicht verlieren.
BMW hat leider den Ruf, bei jedem Modellwechsel neue Baustellen aufzumachen.
Da gibt es im Laufe der Jahre genug Beispiele.
Auffallend sind es die Boxermodelle, die Probleme bereiten.
Die Modelle mit 4-Zylindern laufen und machen weitaus weniger Probleme.
Manchmal frage ich mich, was da in München so abgeht.

Der QM Beauftragte ist vorher bei Boeing gewesen.

 

[ufoV4]

Niemals, nie und nimmer nicht ein Gerät (beliebig egal welches) aus einer ersten Serie kaufen. Sonst wird man Beta-Tester und bekommt nichts dafür.
Wird das Starterrelais sein. Undichte Armaturen, defekte Starterrelais...hatten wir schon Ringantennen ?

 

[BMWMichel]

Naja - auf der einen Seite die ewigen Skeptiker und auf der anderen Seite die Fahrer mit der rosaroten BMW-Brille.
Auch wenn es tolle Mopdes sind, sollte man den Blick für die Realität nicht verlieren.
BMW hat leider den Ruf, bei jedem Modellwechsel neue Baustellen aufzumachen.
Da gibt es im Laufe der Jahre genug Beispiele.
Auffallend sind es die Boxermodelle, die Probleme bereiten.
Die Modelle mit 4-Zylindern laufen und machen weitaus weniger Probleme.
Manchmal frage ich mich, was da in München so abgeht.

Auch die 4 Zylinder haben ihre Probleme.
Boxer gibt’s halt auch erheblich mehr.
Tja und wer geht wohl mit seinen Erfahrungen ins Netz, der der Probleme hat.
Wenn alles läuft, wird da eher nicht so viel geschrieben.
Ich hatte mit meinen zwei Ks auch so einiges.
Dann zwei RS, bis auf einmal Simmerring Gabel, schlicht gar nix über insgesamt 80.000km.
Jetzt die 13er, bis auf die Koffer und einen scharfkantigen Hauptständer, alles i.O.