Quickshifter einstellbar ?

[Tomcore]

Hallo Zusammen, mal ne kurze Frage?
Ist der Schaltautomat einstellbar?
Durch mich oder den Freuntlichen?

Meine GS Ralley ist bei BMW, SW-Update, Rückruf Kadernantrieb, 20tkm Inspektion und HU.

Nu hab ich ne R1250R als Leihtöff, die geht butterweich durch die Gänge, bei meiner muss ich mir immer mit Gewalt den nächsten Gang erobern, ätzend.
Ich nutze den QS kaum noch.
Hat BMW was geändert, oder was läuft bei meiner falsch.

Ich schalte beide Maschinen gleich, der Unterschied ist UItrakrass.

werde morgen mal meinen Freundlichen drauf hinweisen.

 

[MichaelBC]

Dazu gibt es doch schon mehrere Threads. Der Schaltautomat der GS ghet wohl schwerer als bei anderen BMW Modellen. Es gibt aber auch Berichte, dass es nach dem Software Update besser funktionieren soll.

 

[Tomcore]

Danke für Deine Antwort, auch wenn sie nicht hilfreich ist.
Die R1250R hat das gleiche Triebwerk und vermutlich auch Getriebe.
„Andere Modelle!“ ja, ne S1000XR hat andere Drehzahlen, anderes Drehmoment und ist ein 4 Zylinder, hab ich alles gelesen und verstanden, beantwortet aber nicht meine Frage!
Ich schreib über das gleiche Moped mit anderer Geometrie.
Meiner GS (und ich liebe Sie) würde ich für den Quickschifter 2 von 10 Punkten geben, der Leihmaschine 9 von 10 Punkten.

 

[KMM]

Kenne ich von meiner 2023 GS. Scheint große Serienstreuung zu geben, eine ADV aus gleichem MJ war viel besser. Meine sperrt sich gelegentlich gegen Runterschalten und hat heftige Schaltrucke. Kalibration durch BMW ergebnislos, verwende SA nicht mehr.

 

[Christian Achberger]

Danke für Deine Antwort, auch wenn sie nicht hilfreich ist.
Die R1250R hat das gleiche Triebwerk und vermutlich auch Getriebe.
„Andere Modelle!“ ja, ne S1000XR hat andere Drehzahlen, anderes Drehmoment und ist ein 4 Zylinder,

Ich habe das Vergnügen habe, mehrere 1250er zur Verfügung zu haben und es ist wirklich so, dass der QS an der GS am unsaubersten läuft;
das liegt an der anderen Hebelei und dem anderen Fußwinkel.
Auch meine RS schaltet sich wesentlich schöner.

Aber es kann nicht schaden, wenn Du ihn neu anlernst!

 

[virility]

Es gibt ein paar Kleinigkeiten, die zu einem besseren Schaltverhalten verhelfen können.

U.a., das Einstellen des Schalthebels, sodass du beim Schalten etwas mehr Druck ausübst und den Schalthebel tatsächlich bis zum Schluss drückst. Und die Verwendung der Passscheibe, um das axiale Spiel zu minimieren, alternativ anderer Schalthebel.

Das löschen der Adaptionsdaten im Steuergerät könnte des weiteren ebenfalls helfen.

 

[ufoV4]

Einfach mal die Suchfunktion benutzen. Da gibt es viele Einträge. Der Quickahifter kann angelernt werden. Such bitte einfach mal. Dieser Fred kann gelöscht werden.

 

[Andi#87]

Seit dem Softwareupdate schaltet die GS mit Shifter fast so sauber wie die GT

 

[TomK50]

Seit dem Softwareupdate schaltet die GS mit Shifter fast so sauber wie die GT

Wann hast Du das Update aufgespielt bekommen?

 

[Andi#87]

Irgendwann im März. Im Zuge der Kardanwellenaktion

 

[Thesickness]

Bei mir war zuviel Motoröl drin, dann ging der SA auch deutlich ruppiger.

 

[Tomcore]

Irgendwann im März. Im Zuge der Kardanwellenaktion

Dann hab ich ja Hoffnung, meine ist gerade beim Freundlichen.
SW-Update
Kardanaktion
20000 Inspektion
HU

Bin mal sehr gespannt

 

[Andi#87]

Bei mir war zuviel Motoröl drin, dann ging der SA auch deutlich ruppiger.

Ich wollte es ja nicht glauben, aber es scheint wirklich einen kausalen Zusammenhang zu geben, zwischen Öl Füllstand und QS Funktion.
Aktuell, 9.000km nach dem letzten Ölwechsel (4 Liter reingekippt) und nun (Schauglas 1/2 Voll) ergibt sich in der Funktion ein signifikanter Unterschied zu gut, in der Funktion.
Ich werde nachher den Füllstand nochmal auf max. erhöhen und das die nächsten 1.000km bis zum Ölwechsel beobachten...

 

[Thesickness]

Bei mir war deutlich über max drin, egal in welchem Zustand warm kalt oder nach 5 min stehen lassen. Habe ca. 600 -700 ml rausgemacht, und der Pegel ist immer noch oberhalb Mitte Schauglas. Würde sagen 3/4.

 

[NineT]

Dazu gibt es doch schon mehrere Threads. Der Schaltautomat der GS ghet wohl schwerer als bei anderen BMW Modellen. Es gibt aber auch Berichte, dass es nach dem Software Update besser funktionieren soll.

Das jedenfalls kann ich nach dem akt. SW-Update im Rahmen der Rückrufaktion - bei meiner Fahrweise - bestätigen.

 

[Nibelunge]

Hallo,

ich tippe auf Winkel des Kardans, es gibt keine andere Erklärung. R/RS/RT schalten sich OK, GS und GSA bei 2-3 immer eine Zumutung, obwohl es im Laufe der Überarbeitungen immer besser wurde. Aber OK ist es noch nicht.

Man hat mir mal das Öl zu 3/4 Schauglas gelassen, ich habe mir eingebildet es ging besser.

Nach dem SW update kein Unterschied in meinem Fall. Aber dann wurde sie verkauft, bin sie nur ca. 200km gefahren.

Gruss
Alex

 

[Tomcore]

Hab mein Töff wieder, wie schon geschrieben, alles gemacht..... Leider schaltet der Automat immer noch gruselig, müsste man sich eigentlich das Geld zurück erstatten lassen

 

[FF-GS]

Benutze bewusst mehr Drehzahl ( 500-1000 umin) bevor Du schaltest, das macht viel aus. Es fühlt sich zunächst doof a, Überdrehzahl aufzubauen, weil man eigentlich früher schaltet aber für den SA ist es das a und o.

 

[CSS]

Habe bislang keine Verstellungen vorgenommen aber nach dem letzten Software Update arbeitet der QS an der GSA deutlich weicher.
Es erfordert ein wenig Konzentration (Koordination von Gashand und Fuss) um moeglichst weiche Schaltvorgaenge zu produzieren. Abhaengig von der Drehzahl provozieren zu schnelles oder zu faules Schalten unerwuenschte Ruckelei.
Trotz der spuerbaren Verbesserung empfinde ich den optimalen Funktionsbereich des QS als recht klein und deswegen benutzte ich bei hoeherem Tempo in winkeligen Passagen weiterhin die Kupplung um moegliche Fahrwerksunruhen zu vermeiden.

 

[svabo70]

Die R/RS/RT sind im Endantrieb länger übersetzt. Das könnte für den QS schon Vorteile bedeuten…