R 12 G/S Walkaround

[moubeli]

Keyless zum fahren, Lenkrad und Tank mit Schlüssel.

Für was soll das gut sein??

 

[Qdriverle]

Für was soll das gut sein??

Hat die Triumph Scrambler 1200XE Modell 23 auch, ist totaler Quatsch

 

[conrado]

Sieht in Schwarz auch sehr scharf aus:

 

[NineT]

Keyless zum fahren, Lenkrad und Tank mit Schlüssel.

Genau das hatte ich an einer Leih-R12. Und habe mich gefragt, was das soll? Fahren ohne Schlüssel ist ja ok. Aber dann den Schlüssel aus irgendeiner Tasche fummeln, um das Lenkradschloss einzurasten ist irgendwie nicht zu Ende gedacht.
Vielleicht kann mir als Unwissender mal einer erklären, wo da der Vorteil ist...

 

[Xanta]

Ich kann es nicht erklären, weiß nur das es so ist
Auch da vermutlich Einsparungen, wird ja wohl wesentlich günstiger sein

 

[moubeli]

Ich kann es nicht erklären, weiß nur das es so ist
Auch da vermutlich Einsparungen, wird ja wohl wesentlich günstiger sein

Hauptsache für's Datenblatt/Prospekt und für den Stamtisch gibt es das "must have" keyless. Gequirlte Marketing-Kacke.

 

[Machtien]

Moin,
ich bin neu hier in der Runde, habe die G/S nun das erste Mal in Echt gesehen und war schockverliebt.
Sofort kam der Gedanke auf, vielleicht 2 oder 3 meiner Motorräder dagegen einzutauschen und sie zum Hauptvehikel zu machen - bis ich in der aktuellen MOTORRAD von den vorgeschriebenen 40.000er Wechseln der Kardanwelle lesen musste. Der BMW Boss begründet das mit fehlender Antihopping Kupplung...
Näheres konnte ich noch nicht in Erfahrung bringen, aber weil’s hier keinen zu stören scheint, gibt es vielleicht weitergehende Informationen? Vielleicht, dass es nur eine Überprüfung sein soll aufgrund zu erwartendem Offroad Einsatz? An der 1250er soll sie glaube ich auch alle 20.000 überprüft werden.

Wenn tatsächlich alle 40.000 die Kardanwelle neu muss, wäre das für mich ein Ausschlusskriterium, denn die fahre ich im Jahr und würde dann einen Wechsel des Kettensatzes zB an einer 1200er Triumph Scrambler vorziehen - oder einfach meine 3 in Frage kommenden Tauschobjekte behalten. Dieser Verlust täte mir auch jetzt schon leid ;-)

Wünsche schöne Pfingsten!

Gruß, Machtien

 

[Cyborg]

Soweit ich weiß, ist das so. Leider. Bei den anderen GSen wurde der Intervall zum Tausch bereits vor einer Weile auf 60tsd km gesetzt.
Hier jetzt auf alberne 40tsd.
Ein Bekannter arbeitet in einer BMW Werkstatt und der sagt, die sind ständig am Tauschen und praktisch alle getauschten Kardanwellen sind 100% i.O.
Er versteht auch nicht, was BMW da reitet.

Da ich fünf Jahre/50tsd. km Wartung zum Pauschalpreis mit meiner mitgekauft habe und der Händler sagte, der Tausch ist inbegriffen, werde ich mich erst bei 80tsd km mit dem Thema beschäftigen müssen.

Aber ich finde es, ehrlich gesagt, ein Armutszeugnis von BMW... Kardan zwangstauschen nach 40tsd... Wie du sagst, das fahren manche in einem Jahr...

 

[gsnorbert]

Könnte dahinter die Angst der Rechtsabteilung stehen?
Die fragt, wie lange hält der Karden bei voller Belastung und Fahrten über übelstes Terrain bei 100kg Überlastung?
Grundsätzlich ist der Kardan ein Verschleißteil.
Ausserdem könnten die Werkstätten bei den Übervorsichtigen noch etwas Geld verdienen…..
Grüße

 

[Münsterländer]

Mein Händler sagte mir zum Tausch der Kardanwelle:

Die tauscht BMW wegen der Produkthaftung ( Tausch alle 40 tkm )

Keiner wird gezwungen diese zu tauschen!!!!

Bei 40 tkm wird die Welle ausgebaut und überprüft, diese wird zu 99,XXX % in Ordnung sein.
Wenn der Kunde es wünscht, wird die Welle wieder eingebaut / montiert, UND GUT IST ES.
Sollte die Welle dann nach weiteren 30 tkm defekt gehen ( also bei 70 tkm gesamt ), ist
BMW aus der Mangelhaftung raus, auch für eventuelle Folgeschäden.
So die Aussage meines Händlers.

Jede Antriebswelle beim PKW ist ein Verschleißteil !!!
Im Normalfall hält die beim PKW 100 tkm + XX
Fahre ich aber mit meinem PKW , immer sportlich , oder aber mit einem X3 / X5 jedes WE
ins Gemüse, und reinige den PKW auf der Bühne mit dem Hochdruckreiniger intensiv von
unten, ist es sehr wahrscheinlich, dass die die Antriebswellen vorzeitig den Geist aufgeben.

Ich denke es kommt auf den Gebrauch / Einsatzzweck an, wann ein Tausch ratsam ist.

 

[AndreasXT600]

Mal eine Frage:

Wie PRÜFT der Händler denn die Kardanwelle nach 40tkm?
Sichtprüfung? Röntgen?

Alles andere wäre nur zerstörend möglich.

Sinnvoll wäre für mich folgendes: eine Testreihe durchführen, bei der die Kardanwelle nach 40tkm zerstörend geprüft werden. Genug Prüflinge wären ja vorhanden. Dann kann man daraus ableiten, ob die Dinger wirklich noch halten. Alles andere ist wieder nur Spekulatius.

 

[GS80XR]

1300er GS / GSA, R12 nine T schreibt das Wartungsheft aktuell einen Tausch nach 80.000 km von der Kardanwelle vor.
Bei der R12 G/S ist der Tausch nach 40.000 km Laufleistung von der Kardanwelle vorgesehen nach dem aktuellen Wartungsheft. Die Werkstatt prüft da gar nichts ob die Welle noch in Ordnung ist, die wird getauscht und gut ist.

Wahrscheinlich kann dich aber keine Werkstatt zwingen die Kardanwelle zu wechseln, es wird aber dann sicher von der Werkstatt festgehalten das der Kunde das nicht wollte.

 

[gsnorbert]

Hallo Andreas,
die Prüfung kombiniert Erfahrung, optische Erscheinung, Beweglichkeit, Spiel und viel weiteres, oder es gibt ein offizielle Methode.
Als Hersteller wird man sich immer auf der sicheren Seite bewegen…. warum schreiben manche Hersteller alle 4 Jahre den Wechsel aller Hydraulik Leitungen vor?
Eine verlässliche, zerstörungsfreie Überprüfung der Betriebssicherheit von verschleißenden Bauteilen ist nicht ökonomisch oder nicht verlässlich (entweder der Indikator alarmiert viel zu früh oder zu spät, in einem Fall wäre das eine Katastrophe).
Wir müssen mit dieser Unsicherheit leben.
Zum Glück sind die Rückmeldungen aus allen Foren Bereichen doch sehr beruhigend.
Ich warte einfach ab und denke dass in meinem Fall (immer solo, nie Kärchern, nicht im Fluss parken, kein Überlastung oder Überladung, regelmäßiger Check) der Kardan mindestens 100.000km hält.
Grüße

PS: was machen wir HP2 Fahrer denn? Keine offizielle Empfehlung? BMW verklagen

 

[Biker-Gina]

Ich habe meine LC nicht gewässert, nicht in den Dreck geschmissen und nie gekärchert.
Und trotzdem war das Kreuzgelenk bei 65.000 km gebrochen. Und da bin ich kurz davor noch sehr flott auf der Autobahn unterwegs gewesen.

BMW bekommt das geliefert was es bestellt. Und da bleibt die Qualität halt auf der Strecke.
Und die Kosten des Tausches gehen zu Lasten der Zulieferer.
Wenn dem nicht so wäre würde die Qualität sehr schnell wieder anders aussehen...

P.S. Ich habe einige Jahre bei einem internationalen Zulieferer gearbeitet und weiß, wie die Preise gedrückt werden.

@GS80XR Das Intervall für den Kardanwechsel liegt bei 60.000 km.

 

[supasonic]

Hier noch zwei Fotos aus dem Vorstellungsvideo. War für mich interessant zu sehen, wie es aussieht wenn endlich jemand darauf sitzt und steht.
Leider wars zwar nur Stehen (und somit keine Ansicht des Kniewinkels). Aber er ist nur ein paar cm größer als ich, so hab ich eine gute Vorstellung ob's passen würde.
Anhang anzeigen 778076Anhang anzeigen 778077
Jetzt wäre nur noch die Beinlänge interessant zu wissen.

Seine Größe ist erstmal zweitrangig. Innenbeinlänge zählt. Ich kann auf der 1300er mit höchster Sitzbank noch mit beiden Beinen komplett auf den Boden kommen. Bin 1,70cm.
Bei der Karre hier, komme ich nicht runter. Beide Seiten halb auf den Zehspitzen.

 

[GS80XR]

Ich habe meine LC nicht gewässert, nicht in den Dreck geschmissen und nie gekärchert.
Und trotzdem war das Kreuzgelenk bei 65.000 km gebrochen. Und da bin ich kurz davor noch sehr flott auf der Autobahn unterwegs gewesen.

BMW bekommt das geliefert was es bestellt. Und da bleibt die Qualität halt auf der Strecke.
Und die Kosten des Tausches gehen zu Lasten der Zulieferer.
Wenn dem nicht so wäre würde die Qualität sehr schnell wieder anders aussehen...

P.S. Ich habe einige Jahre bei einem internationalen Zulieferer gearbeitet und weiß, wie die Preise gedrückt werden.

@GS80XR Das Intervall für den Kardanwechsel liegt bei 60.000 km.

die 60.000 km betreffen vielleicht die alten R1200 oder R1250, von denen war hier aber nie die Rede.
Für die R1300 GS/GSA, R12 nine T gelten aktuell 80.000km
und für die R12 G/S 40.000 km Tausch der Kardanwelle.

 

[Sob68er]

Mein Händler sagte mir zum Tausch der Kardanwelle:

Die tauscht BMW wegen der Produkthaftung ( Tausch alle 40 tkm )

Keiner wird gezwungen diese zu tauschen!!!!

Bei 40 tkm wird die Welle ausgebaut und überprüft, diese wird zu 99,XXX % in Ordnung sein.
Wenn der Kunde es wünscht, wird die Welle wieder eingebaut / montiert, UND GUT IST ES.
Sollte die Welle dann nach weiteren 30 tkm defekt gehen ( also bei 70 tkm gesamt ), ist
BMW aus der Mangelhaftung raus, auch für eventuelle Folgeschäden.
So die Aussage meines Händlers.

Jede Antriebswelle beim PKW ist ein Verschleißteil !!!
Im Normalfall hält die beim PKW 100 tkm + XX
Fahre ich aber mit meinem PKW , immer sportlich , oder aber mit einem X3 / X5 jedes WE
ins Gemüse, und reinige den PKW auf der Bühne mit dem Hochdruckreiniger intensiv von
unten, ist es sehr wahrscheinlich, dass die die Antriebswellen vorzeitig den Geist aufgeben.

Ich denke es kommt auf den Gebrauch / Einsatzzweck an, wann ein Tausch ratsam ist.

Weiß denn jemand, wie teuer dieser Tausch sein wird?
Wenn das 300 - 400 EUR sind, dann wäre es mir ziemlich egal. Die Kosten PLUS den Pflegeaufwand hätte ich bei einer Kette auch

 

[Biker-Gina]

die 60.000 km betreffen vielleicht die alten R1200 oder R1250, von denen war hier aber nie die Rede.
Für die R1300 GS/GSA, R12 nine T gelten aktuell 80.000km
und für die R12 G/S 40.000 km Tausch der Kardanwelle.

Danke für die Richtigstellung! Bei den verschiedenen Intervallen kommt man schon mal durcheinander...

 

[Machtien]

So, gestern habe ich mal beim Örtlichen nachgefragt - die wussten es erst auch nicht, fanden dann aber den vorgeschriebenen Ersatz der KW nach 40.000 Km heraus und waren ein wenig überrascht.
Die Kardanwelle selbst kommt auf ca. 550 Euro plus Steuer und natürlich den Einbaukosten.

Für 2000Km/Jahr Fahrer wird das vernachlässigbar sein, ich hätte es allerdings gerne als Möglichkeit eines schönen Alltagsmotorrades mit bewährter Technik gesehen, es ist aber wohl eher als Luxusnebenvehikel gedacht.

Gruß, Machtien

 

[fwj]

So, gestern habe ich mal beim Örtlichen nachgefragt - die wussten es erst auch nicht, fanden dann aber den vorgeschriebenen Ersatz der KW nach 40.000 Km heraus und waren ein wenig überrascht.
Die Kardanwelle selbst kommt auf ca. 550 Euro plus Steuer und natürlich den Einbaukosten.

Für 2000Km/Jahr Fahrer wird das vernachlässigbar sein, ich hätte es allerdings gerne als Möglichkeit eines schönen Alltagsmotorrades mit bewährter Technik gesehen, es ist aber wohl eher als Luxusnebenvehikel gedacht.

Gruß, Machtien

Ist zwar nicht schön mit dem Karadantausch, aber auf meinen bisherigen Motorrädern mit Kette war idR nach ca 20k Kilometern ein neuer Kettensatz fällig, 200 Euro plus Selbsteinbau. Ich weiß, man kann Ketten ggfs auch länger fahren, aber dann muss man schon sehr geräuschresistent sein. Die Kosten sind also annähernd vergleichbar mit einem Kettenmoped. Dagegen spart man beim Boxer beim Ventileinstellen, das ist vergleichbar günstig, wenn man sieht, dass bei den meisten Reihenzweizlindern das halbe Moped auseinander gerissen werden muß. Da ist der Kardantausch fasst schon ein Schnapper dagegen.