R 1300 GS - Adventure - ADV

[Roman66]

Hat mir gerade ein Freund aus Bogota geschickt, alter BMW Fahrer der wohl jetzt auf Ducati umschwenkt!

 

[Andi#87]

Die neue GSA wird etliche Neukunden in die Hände von Ducati treiben

 

[Gast 31351]

Ich denke, das Wuchtige, das die GSA nun ausmacht, das kommt vor allem von der kantigen Alu-Verkleidung vorne am Tank. Das müsste man mal schwarz machen, dann fiele das gar nicht so negativ auf, dann wäre die Kampfpanzer-Anmutung geringer.

Ich denke wuchtig wäre ja gar nicht verkehrt bzw. sogar erwünscht. Aber wuchtig ginge doch auch in sich stimmig, müsste man meinen. Defender Optik lässt sich so umsetzen, dass alle Elemente zueinander passen. Nicht nur durch Kaschieren in Farbe. Auch und vor allem in Form.

 

[GBAdventure]

Der Kofferträger sieht nach Al-Druckguss aus.
Während klassische Stahl-Rohrträger -im gewissen Rahmen- flexibel sind oder einfach verformen, bricht Druckguss sofort.
Liegt eine 300kg Adv auf dem Koffer, drückt es schon ordentlich auf die Trägerkonstruktion -fragt nicht woher ich das weiss .
Für ein Weltreisebike sicher nicht die beste Wahl.

 

[DerOechterer]

Offtopic, aber ich finde die normale 1300 ist mehr Enduro als die 1250…gerade die Trophy…

So unterschiedlich sind die Wahrnehmungen bei Design, deshalb wird auch die GSA Käufer finden, ob es genau so viele werden wie beim Vorgänger bleibt abzuwarten.

Ein Händler berichtete, Stammkunden hätten direkt nach der Präsentation der 1300 GSA, seine vier 1250 GSA direkt -ohne Nachlässe- gekauft, die Nachfrage wäre größer als das Angebot gewesen.

Ich hab mir die R1300GS als Trophy bestellt aber mit Soziuspaket (wegen dem Sitzsupport) und dem elektr. verst. Windschild, daher mit dem großem Windschild, ob Sie dann immer noch so Enduro aussieht weiß ich nicht. Außerdem ist nen SW Motech Adventure Rack geplant zum verzurren von Taschen. Mir gefällt Sie in der Farbe mit den goldenen Speichenfelgen aber einfach am besten. Enduro kann später noch kommen.

Ich finde die GSA eigentlich mittlerweile gar nicht mehr so hässlich aber das auch nur mit Alukoffern und da ich zum Großteil Tagestouren mache und nur wenige große Touren im Jahr brauch ich die Alukoffer selten und die 30l schon gar nicht, da es überall in Europa minimum alle 30km ne Tankstelle gibt.

 

[virility]

[...] und die 30l schon gar nicht, da es überall in Europa minimum alle 30km ne Tankstelle gibt.

Mit dieser Argumentation würde auch ein 5l Tank reichen

 

[Nibelunge]

Hallo,

eigentlich ist eine GSA tasächlich hier in EU eher unvernünftig ausser man fährt zum Tibet. Und auch in dieser Konstellation würde ich eher zum Kettenantrieb Kette und wesentlich leichter tendieren.

Die normale GS ist bekanntlich handlicher, auch beim Fahren und auch noch billiger.

Aber, wie man auch hier zur Genüge sieht, Vernunft ist toll, es gibt dennoch Aspekte, wie die Optik, welche masschlaggebend sind.

In meinem Fall ist es dieses erhabene Gefühl beim Fahren, irgendwie mächtig, stabil und solide das Ganze. So wie eine RT aber etwas passender für Grossgewachsene.

Nach einiger Zeit will man doch Agilität über alles, das Spiel beginnt von vorne.

Mal sehen wie sie es jetzt umgesetzt haben. Trotz Mehrgewicht ist das neue Fahrwerk und Telelever Pro sicherlich eine Bereicherung.

Gruss
Alex

 

[RogerWilco]

Hatte mit den 11 Litern der KTM LC4 nie Probleme in Europa;
Selbst in Kenia mit der Honda XL500s und ihren 10 Litern im Tank war alles fahrbar.

Wenn du durch Australien, andere wenig bewohnte Gegengen oder eben den ganzen Tag ohne Tanken Landstraße fahren willst: Dein Motorrad sollte mehr als 500km Reichweite haben.

 

[Laie]

Der Kofferträger sieht nach Al-Druckguss aus.
Während klassische Stahl-Rohrträger -im gewissen Rahmen- flexibel sind oder einfach verformen, bricht Druckguss sofort.
Liegt eine 300kg Adv auf dem Koffer, drückt es schon ordentlich auf die Trägerkonstruktion -fragt nicht woher ich das weiss .
Für ein Weltreisebike sicher nicht die beste Wahl.
Anhang anzeigen 700659

Mit wenig Sinn, da keine Gewichtseinsparung, eher das Gegenteil.

 

[gstommy68]

Der Kofferträger sieht nach Al-Druckguss aus.
Während klassische Stahl-Rohrträger -im gewissen Rahmen- flexibel sind oder einfach verformen, bricht Druckguss sofort.
Liegt eine 300kg Adv auf dem Koffer, drückt es schon ordentlich auf die Trägerkonstruktion -fragt nicht woher ich das weiss .
Für ein Weltreisebike sicher nicht die beste Wahl.
Anhang anzeigen 700659

Wenn der Kofferträger wirklich gebrochen ost kannst du den Koffer inkl Sachen am Wegesrand stehen lassen…..

 

[GBAdventure]

Wenn der Kofferträger wirklich gebrochen ost kannst du den Koffer inkl Sachen am Wegesrand stehen lassen…..

Sperrmüll

 

[Roman66]

Der Kofferträger sieht nach Al-Druckguss aus.
Während klassische Stahl-Rohrträger -im gewissen Rahmen- flexibel sind oder einfach verformen, bricht Druckguss sofort.
Liegt eine 300kg Adv auf dem Koffer, drückt es schon ordentlich auf die Trägerkonstruktion -fragt nicht woher ich das weiss .
Für ein Weltreisebike sicher nicht die beste Wahl.
Anhang anzeigen 700659

@GBAdventure..

Es muss nicht Druckguss sein, es kann auch normaler Aluminiumguss und da ist die Festigkeit je nach Wärmebehandlung nicht ohne.

Unter Umständen kann sich so ein Bauteil erheblich verformen lassen, bevor es bricht.

Ich denke die BMW Ing. sind nicht auf den Kopf gefallen und werden schon wissen was erforderlich ist.

Im Übrigen kann es sich bei dem Kofferhalter um eine Art Schmiedealuminium handeln, so ähnlich wie bei den Sozius-Fussrasten Halter.
Man erkennt noch die Kanten wo es nach dem Schmieden aus der Form gestanzt wurde.

 

[GS80XR]

Also lieber der Kofferträger bricht, als der Alurahmen. Ansonsten hat sich bisher hier noch keiner mit dem Teil mal auf die Seite gelegt. Sobald sie draußen ist wird das aber bestimmt schnell von einigen geprüft und getestet werden auf das Ergebnis bin ich dann aber auch mal gespannt wie sich die GS da schlägt.

 

[SU26]

…. und die 30l schon gar nicht, da es überall in Europa minimum alle 30km ne Tankstelle gibt.

… zum Glück gibt es auch in Europa noch Landstriche, wo das nicht der Fall ist, die noch einsamer sind.
Wenn man mit der GSA von Eisdiele zu Eisdiele fährt, spielt es natürlich keine Rolle.
Für mich ist es jedenfalls ein gutes Gefühl, dass ich meine geplante Tagestour ohne Tankstelle hinter mich bringen kann, ich halte lieber an einem schönen, wenig besuchten Ort und genieße meine Freiheit! Tanken ist ein notwendiges Übel, was halt alle 600 km anfällt.

 

[Laie]

Also lieber der Kofferträger bricht, als der Alurahmen. Ansonsten hat sich bisher hier noch keiner mit dem Teil mal auf die Seite gelegt. Sobald sie draußen ist wird das aber bestimmt schnell von einigen geprüft und getestet werden auf das Ergebnis bin ich dann aber auch mal gespannt wie sich die GS da schlägt.

 

[GBAdventure]

… zum Glück gibt es auch in Europa noch Landstriche, wo das nicht der Fall ist, die noch einsamer sind.
Wenn man mit der GSA von Eisdiele zu Eisdiele fährt, spielt es natürlich keine Rolle.
Für mich ist es jedenfalls ein gutes Gefühl, dass ich meine geplante Tagestour ohne Tankstelle hinter mich bringen kann, ich halte lieber an einem schönen, wenig besuchten Ort und genieße meine Freiheit! Tanken ist ein notwendiges Übel, was halt alle 600 km anfällt.

Kann ist gut nachvollziehen: die „Tankerei“ ist mir beim Wechsel von der ADV als erstes negativ aufgefallen. Als Zweites werden die Knie nass.
Andererseits vermisse ich das Gewicht der Dicken nicht, die kleine 1300 ist ein feines Moped.

 

[GSconducteur]

Mit wenig Sinn, da keine Gewichtseinsparung, eher das Gegenteil.

Also ich würde annehmen, dass es dabei vor allem um Kostenersparniss geht. Maßhaltige Stahlgeflechte
aus hochwertigem und zugleich relativ leichtem Rundrohr sind wahrscheinlicher teuerer als irgendein
Aluminiumguss. Leute welche sich in diesem Metier auskennen mögen mich gerne berichtigen.
War bei Fahrrädern ähnlich. Früher war ein aus Rundrohren mit Muffen verlöteter Stahlrahmen mehr oder weniger normal und muss heute, wenn man sowas haben will mit viel Geld bezahlt werden.
Die Liste ließe sich beliebig fortsetzen...

 

[virility]

Ich hab keine Ahnung, aber nur weil etwas heute teurer ist, heißt es nicht, dass es besser ist.

Auch ein Röhrenfernseher wäre heute unvorstellbar teuer

 

[mikels]

Es geht nicht um, dass man liegenbleibt ohne Sprit. Sondern eher das es bequemer und angenehmer ist mit einem Großen Tank.
Man kann auch mit Kette fahren, angenehmer ist es halt mit Kardan.

 

[OSM62]

Es geht nicht um, dass man liegenbleibt ohne Sprit. Sondern eher das es bequemer und angenehmer ist mit einem Großen Tank.

Ganz genau!
Früher mit 18 oder 20 Liter Tank einer K 100 RS hat man auf der Autobahn spätestens jede 3 Tanke ansteuern müssen auch wenn man noch Sprit für 50/60 Kilometer hatte.
Letztes Wochenende auf dem Weg von/nach Garmisch (eine Strecke knapp 600 km) konnte ich mir das wegen dem 30 Liter Tank meiner R 1250 GSA schön einteilen und bin trotz angeschlagenen Tempi (120er Schnitt) 360 km am Stück fahren.

Das hat mir wieder gezeigt (die Tour nach GAP) wie wichtig mir der große Tank der Adventure ist.

Das mit der Reichweite war für mich früher schon Thema. Hatte mir damals einen Zusatztank für den "Elefantenboy" bauen lassen, der nochmal 20 Liter Sprit fasste.