R 1300 GS

[FlowRider]

In der aktuellen Motorrad sind die Prototypen der 1300er jetzt auch ohne das fette Wasserzeichen zu sehen.

 

[Laie]

Braucht man so etwas wirklich?! In jungen Jahren hat mich die RVF750 R (RC30) begeistert. Damal hatte ich die 125.000,- DM (für die Jüngeren: das war noch richtiges Geld) nicht. Das Teil hatte aber auch nur etwas über 120 PS (in alter Währung).

Der Ordnung halber, "kleine" Korrektur: Sie hat 27.000 gekostet, nicht 125.000 und 27 K war damals auch richtiges Geld. Mit dem HRC-Teilen waren preislich nach oben jedoch kaum Grenzen gesetzt. Nach 13 Jahren Träumen hab ich eine von der Rennstrecke geholt incl. allem HRC Zeug, für 10.000.- DM, nochmal zeitgemäß aufgewertet und auf der Rennstrecke, wie fast alle, ihr Ende gefunden.

Bezug zum Thema: Die Einarmschwinge.

Zurück zur 13er

 

[ufoV4]

Der Ordnung halber, "kleine" Korrektur

Vielen Dank für den Korekturversuch, der aber leider falsch ist. Das Renn-Kit von HRC für die RC30 lag damals bei 125k DM. Darin war die Maschine, Sonderteile und Dienstleistungen enthalten...

 

[Laie]

Die Honda RC 30 kostete damals neu im Laden 27.000.- €. Find Dich damit ab!

Wenn Du jetzt aus der Verzeweiflung nen HRC-Kit dazugaukelst, dann ist das Dein Problem.

"Zum Verkaufsstart Ende 1987 /Anfang 1988 für unter 30.000,- DM angeboten, "

Honda VFR 750R RC 30 (1987-1993) – V-Vier gewinnt

 

[sigi74]

 

[Laie]

Edit

 

[Juerg]

und ich dachte wirklich, es geht hier um die R 1300 GS

 

[QVIENNA]

und ich dachte wirklich, es geht hier um die R 1300 GS

Kooperation mit HRC und Marcrash als Testimonial

 

[Laie]

Ohne Wasserzeichen - und sie wirkt immer noch "klein":

BMW R1300GS: 144 PS und 150 Nm, Chassis aus Aluguss

 

[QVIENNA]

Ohne Wasserzeichen - und sie wirkt immer noch "klein":

Eher der Fahrer 1,95 und 130 Kilo, da wirkt jedes Bike klein

 

[MERLIN 66]

Das ist eher 300 er als 1300 er

 

[Pinky]

Ohne den dicken Fahrer und mit bekanntem Auspuff......
Sieht gleich ganz anders aus, wie eine LC/1250er.

 

[ufoV4]

Die Honda RC 30 kostete damals neu im Laden 27.000.- €.

Was hast Du denn für einen Ton drauf?! Meine Ignore-Liste hat einen Eintrag mehr .

 

[Laie]

Ohne den dicken Fahrer und mit bekanntem Auspuff......
Sieht gleich ganz anders aus, wie eine LC/1250er.

Anhang anzeigen 591101

Nur noch mehr Plastik und fürchterliches Heck.

 

[Mini65]

Nur noch mehr Plastik und fürchterliches Heck.

Wartet doch einfach bis zur Vorstellung ab. Es werden immer noch Teile kaschiert und man muss sie ja auch nicht kaufen, aber ob die Konkurrenz weniger Plastik verbaut, wage ich zu bezweifeln

 

[Laie]

Den Gitterrohrrahmen der "Alten" mußte man nicht verstecken und das Heck bedurfte keiner
Überarbeitung. Naja, Potential für Wunderbar und Teuertech...

Die aktuelle Tenere ist aber schon ziemlich nackich.

 

[r1200r2016]

Kommt auf die jeweilige BAB an: Bei uns im Süden können A92/94/95 schon extrem unterhaltsam sein. Was der Motor da oberhalb von 5000 bis 8000 UpM da abfeuert, ist schon beeindruckend.
Auf der Landstrasse ist das alles legal so nie erlebbar.

Wenn dir geradeaus Gasgeben mehr gibt als Kurvenfahren dann gib fleißig weiter Gas auf der Autobahn

 

[r1200r2016]

Mir gefallen die TC‘s recht gut
Die „suppertolle“ Brachialkonstruktion bei den bmw‘ wiegt 6,5 Kilo, dh ich habe schon 20 Kilo Mehrgewicht ohne ein einziges Gepäckstück
Anhang anzeigen 590625

und was wiegen die GIVIs

 

[QVIENNA]

und was wiegen die GIVIs

Ich hab nachgeschaut, leider auch nicht wesentlich weniger, Topcase um die 5 Kilo. Die Standard Seitenkoffer nur 3,8.

 

[Marual]

Ohne Wasserzeichen - und sie wirkt immer noch "klein":

BMW R1300GS: 144 PS und 150 Nm, Chassis aus Aluguss

Gestern Abend gegen 21 Uhr am Rad in Hohenkammer kam sie mir entgegen. Dachte erst, es wäre die neue Transalp. Sie wirkt kleiner als die Aktuelle. Sound war sehr satt - klang gut. War bisher von dem was ich gelesen und gesehen hatte auch nicht so begeistert. Aber das Erste Aufeinandertreffen in live hat doch mein Interesse geweckt