R 1300 GS

[FlowRider]

Die „Vorteile“ liegen darin, dass sie mit dem alten Konzept höhere Zulassungsnormen nicht erfüllen wird können - wie schon mehrfach von Journalisten geschrieben wurde.

Im Grunde ein Vorteil, wenn die Schadstoffwerte besser werden und noch 10 PS mehr dabei herausspringen.

 

[K1300S]

Hat die R1300GS einen Ölkühler? Der fehlte ja auch an der R1250GS.
Der Ölkühler müsste eigentlich den Wirkungsgrad verbessern.

 

[Marual]

War das "Gesicht" noch getarnt?

Ja war es. Daher war ich etwas verwirrt und dachte an die neue Alp schon gespannt, wie die Lichtmaske am Ende aussieht

 

[Hansemann]

Ja war es. Daher war ich ... schon gespannt, wie die Lichtmaske am Ende aussieht

Ähnlich wie die bisherige. Sie wird eine eigene Signatur bekommen wie das liegende "U" oder das "x", aber eine revolutionäre Änderung wird das nicht.

Schaut Euch einfach die Nase bis zum Beginn der Abklebung an und denkt Euch die Scheinwerferebene etwas steiler ...

 

[RogerWilco]

Ach, der neue Scheinwerfer sieht gemäss der momentanen Maske der Prototypen doch so aus und sorgt für freundliche Rückmeldung vom Gegenverkehr:

 

[gsnorbert]

Der Ölkühler könnte zugunsten eines kombinierten Wärmetauschers entfallen….
Die Wasserkühlung hat gerade den Vorteil, dass die Kühlung sehr gut an allen Stellen ankommt. Die bessere Geräuschkapselung und thermische Effizienz ist ein Vorteil den ein Hersteller gerne mitnimmt. Das schwirren von Kühlrippen war immer auch ein Geräuchproblem. Dass die neue GS kompakter wird gefällt mir sehr gut. Die 1250er kommt mit wie ein Berg von Moped vor (gilt auch für alle anderen wie Triumph, Harley, Ducati und ktm….).
Ich freue mich drauf obwohl mich die neue R9T als GS oder scrambler noch mehr anspricht.
Grüße Norbert

 

[FF-GS]

Bei meine GS-en haben noch keine Kühlrippen geschwirrt (sowas passiert eher an den dünnen Rippen von 2-Taktern)
Und Berg von einem Moped?

Auf die jetzigen GSen kann ich wenigstens aufsteigen, ohne mich bücken zu müssen.

 

[udo_muc]

Ich freue mich drauf obwohl mich die neue R9T als GS oder scrambler noch mehr anspricht.

Wenn die GS nun schon den Langen durch Schrumpfkur genommen werden soll, dann bitte als Ausgleich die R9T/Scrambler groesser machen.
Irgendwie ein DejaVu für mich. Hatte damals die Ur-Speed Triple von Triumph. Mit zu kurzen Armen und Oberkörper kam man fast nicht an den Lenker, so lang war der Tank. Die Nachfolger wurden leider immer kleiner und kleiner.

 

[Laie]

Ähnlich wie die bisherige. Sie wird eine eigene Signatur bekommen wie das liegende "U" oder das "x", aber eine revolutionäre Änderung wird das nicht.

Schaut Euch einfach die Nase bis zum Beginn der Abklebung an und denkt Euch die Scheinwerferebene etwas steiler ...

Na da hast aber nicht an das Radar gedacht.

 

[RogerWilco]

Da, wo eine GS das Federbein hat, Heldenbrust, ist halt kein Platz für den Ölkühler. Ganz früher war der ungeschickt auf dem Sturzbügel thronend, dann mittig zwischen den Unterzügen, dann im Schnabel.

Er sollte wieder im Schnabel verbaut werden, das wäre gut.

Was mir an der V4 (hat Wasser- und Ölkühler) das erste Mal bewusst wurde: Die Wasserkühlung hat keinen Thermostaten, da sinkt die Wassertemperatur schon mal ab. Ein Teil weniger, dass Ärger macht, aber die Effizienz steigt damit nicht?
Gibt es überhaupt Motorräder mit Thermostat im Wasserkreislauf?

 

[smilingalbert]

Na da hast aber nicht an das Radar gedacht.

Schaut bislang an den Mitbewerbern kacke aus! Ausnahmen:
Tracer 900 - passt! R 1250RT: passt!
Viel schlimmer finde ich aber diese extremen „Heck-Peitschen“ (Multi) um das Radar unterzubringen.
Am Ende bin ich gespannt, ob sie die Front (Heck kann man umbauen) richtig versemmeln und man 3 Jahre braucht, die sich „schönzusehen“.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Bei meine GS-en haben noch keine Kühlrippen geschwirrt (sowas passiert eher an den dünnen Rippen von 2-Taktern)
Und Berg von einem Moped?

Auf die jetzigen GSen kann ich wenigstens aufsteigen, ohne mich bücken zu müssen.

Ach ja?
Und warum wurden bei den 2-Ventilern dann Gummis zur Schwingungsdämpfung zwischen den Kühlrippen Serienmäßig verbaut.

Und Berg stimmt irgendwie scho. Auch wenn man auf dem Bild die BMW nur zur Hälfte sieht.

Gruß Klaus

 

[Hansemann]

Na da hast aber nicht an das Radar gedacht.

Radar sitzt unten drunter, also unter dem Scheinwerfer, ungefähr dort, wo bei den Bildern mit der Abklebung der runde Kreis ist.

 

[FF-GS]

Ja, die 2-Ventiler sind natürlich der Maßstab. Bei meiner Lufti (so ab 2004 = vor 19 Jahren) waren die schon nur angedeutet.

Wann gabs den 2-Ventiler? 18hundertigendwas?

 

[Laie]

Auch wenn man auf dem Bild die BMW nur zur Hälfte sieht.

Ich kann helfen. Und ich find sie nicht zu groß.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Ja, die 2-Ventiler sind natürlich der Maßstab. Bei meiner Lufti (so ab 2004 = vor 19 Jahren) waren die schon nur angedeutet.

Wann gabs den 2-Ventiler? 18hundertigendwas?

Bleib mal sachlich,Kerle.

Fakt ist das es nicht stimmt was du da geschrieben hast.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Ich kann helfen. Und ich find sie nicht zu groß.

Schöne Motorräder

 

[FF-GS]

Bleib mal sachlich,Kerle.

Fakt ist das es nicht stimmt was du da geschrieben hast.

Wieviel Silentblöcke (so heißen diese Gummis zur Schwingungsdämpfung) wurden bei den Gsen des letzen Vierteljahrhundert verwendet. DAS ist für mich die Sachlage!

Deien Gefühlslage mag anders sein, ich habe schon lange nix schwirrendes mehr vor Augen, fahre keine Museumsstücke.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Wieviel Silentblöcke (so heißen diese Gummis zur Schwingungsdämpfung) wurden bei den Gsen des letzen Vierteljahrhundert verwendet. DAS ist für mich die Sachlage!

Deien Gefühlslage mag anders sein, ich habe schon lange nix schwirrendes mehr vor Augen, fahre keine Museumsstücke.

 

[Laie]

Radar sitzt unten drunter, also unter dem Scheinwerfer, ungefähr dort, wo bei den Bildern mit der Abklebung der runde Kreis ist.

Harmonisch wird das nicht.