R 1300 GS

[Laie]

Naja:

Hat BMW ein Werk in Thailand?


Das BMW Group Werk Rayong wurde im Jahr 2000 eröffnet. Das rund 75.000 Quadratmeter große Montagewerk liegt an der Ostküste von Thailand rund 115 Kilometer von Bangkok entfernt. Das Produktionsvolumen des Montagewerks lag im letzten Jahr bei 6.065 Fahrzeugen, die Mitarbeiterzahl bei 278.

 

[langer-rudi]

...
Zum Thema 1300er: Wenn sich der Eimer qualitativ als Blender erweist, dann wird er wohl
bald auch nicht mehr vorbehaltslos gekauft werden.

Ich bin sicher, DOCH!

 

[Bullerbue]

Tach,

Zu irgendeiner Zeit erreicht jedes Produkt seinen Zenit. Hinsichtlich seiner Qualität und der Verkaufszahlen. Das war immer so in der Logik und wird immer so sein. Durch E-Mobilität wird auch im Sektor Motorrad in den nächsten 10 Jahren einiges passieren.

Einige der GS Fahrergeneration, denn machen wir uns nichts vor, das Endzwanziger GS fahren ist eher die Ausnahme als die Regel, werden auf was kleineres und leichteres umsteigen, andere vielleicht wirklich auf E umsatteln etc. pp.

Daher denke ich das wir eigentlich mit der 1200 LC und 1250 LC die größte Verbreitung des Modells Boxer GS von BMW erlebt haben. Zumindest hier im europäischen Raum, wo ja eh die weitaus meisten GSen leben.

Ich mag vielleicht falsch liegen, aber ich glaube nicht an eine weitere Steigerung der Verkaufszahlen der GS. Also über ein weiteres Jahrzehnt gesehen. So lange wird ein Modell ja ca. produziert. Jetzt initial werden es natürlich erst mal am Anfang eine Menge sein, aber die Verkaufszahlen der gesamten 12 er und 12.5 LCs wird die 13 er nicht mehr knacken.

Alles hat seine Zeit und seinen Zenit

Viele Grüße Guido

 

[Laie]

Ich bin sicher, DOCH!

Siehe GS 310, Ching Chang - kauft kein Mensch.

 

[QVIENNA]

Ich mag vielleicht falsch liegen, aber ich glaube nicht an eine weitere Steigerung der Verkaufszahlen der GS. Also über ein weiteres Jahrzehnt gesehen. So lange wird ein Modell ja ca. produziert. Jetzt initial werden es natürlich erst mal am Anfang eine Menge sein, aber die Verkaufszahlen der gesamten 12 er und 12.5 LCs wird die 13 er nicht mehr knacken.

Alles hat seine Zeit und seinen Zenit

Für mein Gefühl liegst du richtig mit deiner Einschätzung. Zudem sind viele GS‘sen finanziert und die „explodierenden“ Zinsen machen es nicht leichter, wenn man zudem noch einen Wohnungskredit und das Auto auf Leasing laufen hat.

Ich denke, die von bmw wissen das auch (außer sie lügen sich selber in den Sack) und da wird’s einige Aktionen geben (müssen) wenn der Absatz nicht flutscht.

 

[Jonni]

Siehe GS 310, Ching Chang - kauft kein Mensch.

Doch, zwei Jungs (Brüder) aus der Verwandtschaft. Beide Mitte/Ende 20. Schöne Optik und guter Preis, da es beide Motorräder im Abverkauf meines Händlers gab, der seine BMW-Vertretung verloren hat. An beiden Maschinen mussten wir schon schrauben, um erste Sturzschäden zu beheben . Das Qualitätsniveau, das die Inder auch unter dem Plastikkleid liefern, ist gar nicht schlecht und durchaus mit thailändischen Hondas zu vergleichen. Problematisch war allein das Beschaffen von Sturzteilen (Leebmann24 hat leider keine Datensätze für neuerer BMWs). Eine kleine GS hat schon einer 11stündigen Wasserschlacht auf der BAB getrotzt, ohne dass das Motorrad oder der Fahrer am Ende ihrer Leistungsfähigkeit angelangt waren. Unterschätzt also die 310er GS nicht.

CU
Jonni

 

[Aurian]

Es ist wirtschaftlich bereits ein Erfolg wenn die Verkaufszahlen der letzten Jahre mit der neuen gehalten werden können.
Die Produktionskapazität ist nicht endlos. Diese maximal auszulasten ist optimal. Wenn noch mehr produziert werden soll müssen Werke erweitert werden was erst mal viel kostet. Und langfristig nicht unbedingt sinnvoll bzw rentabel ist. Es gibt auch Hersteller die bewusst die Produktion tief halten um ihrem Produkt ein Hauch Exklusivität zu geben.
Ich denke es braucht nicht zwingend noch höhere Zahlen um auch die 13 er wirtschaftlich erfolgreich sein zu lassen. Interessant wäre zu wissen zu wieviel prozent die Werkskapazität in den letzten Jahren ausgelastet war. Die Zulieferprobleme der letzten zeit mal aussen vor. Ich denke mal mehr Produktion als die freie Kapa wird wohl gar nicht angestrebt sein.

 

[udo_muc]

Alles hat seine Zeit und seinen Zenit

Wenn in EU langsam das Licht ausgeht, eröffnen sich vllt neue Märkte in den BRIC+ Staaten?

 

[QVIENNA]

Mir sind in letzter Zeit „Massen“ an aktuellen 1250ern begegnet, denke, da werden die meisten nicht so schnell umsteigen. Meine aus 2019 ist ja geradezu „uralt“

 

[MysticHealer]

Genau, weil die keiner zum Normalpreis kauft.

Na ja, die 310er ist ja auch kein Volumenmodell, da ist der (erwartete) Absatz von vornherein überschaubar.

 

[Grano]

Ich schlaf danach aber auch noch weiter.

 

[Grano]

Tach,

Zu irgendeiner Zeit erreicht jedes Produkt seinen Zenit. Hinsichtlich seiner Qualität und der Verkaufszahlen. Das war immer so in der Logik und wird immer so sein. Durch E-Mobilität wird auch im Sektor Motorrad in den nächsten 10 Jahren einiges passieren.

Einige der GS Fahrergeneration, denn machen wir uns nichts vor, das Endzwanziger GS fahren ist eher die Ausnahme als die Regel, werden auf was kleineres und leichteres umsteigen, andere vielleicht wirklich auf E umsatteln etc. pp.

Daher denke ich das wir eigentlich mit der 1200 LC und 1250 LC die größte Verbreitung des Modells Boxer GS von BMW erlebt haben. Zumindest hier im europäischen Raum, wo ja eh die weitaus meisten GSen leben.

Ich mag vielleicht falsch liegen, aber ich glaube nicht an eine weitere Steigerung der Verkaufszahlen der GS. Also über ein weiteres Jahrzehnt gesehen. So lange wird ein Modell ja ca. produziert. Jetzt initial werden es natürlich erst mal am Anfang eine Menge sein, aber die Verkaufszahlen der gesamten 12 er und 12.5 LCs wird die 13 er nicht mehr knacken.

Alles hat seine Zeit und seinen Zenit

Viele Grüße Guido

Absolut auf den Punkt gebracht. Ich bin gespannt wohin die (Mobiltäts) Reise gehen wird. So ganz falsch wirst du vermutlich nicht liegen. Wobei ich ja auxh sehr gespannt auf die 1300er bin

 

[Nairolf]

Ich bin ja noch am abwarten ob mir die 1300er gefällt, oder ich mir eine relativ neue 1250er hole.

Was mir aber gerade auffällt, dass das Angebot von gebrauchten 1250ern sowohl beim Händler als auch von privat sehr gering ist. Könnte aber auch am Saisonende liegen, oder aber alle sind gerade am abwarten.

 

[Mike1300]

Anhang anzeigen 618286
[/QUOTE]
„Der Auspuff“ sieht schon mal richtig zum kotzen aus….

 

[MysticHealer]

Mir gefällt die Tröte

 

[udo_muc]

Mir sind in letzter Zeit „Massen“ an aktuellen 1250ern begegnet,

Das stimmt. 20000 Stück davon sind ja leicht an der Halogen-Beleuchtung zu erkennen :-)

 

[Andi#87]

Übrigens sollen nach Info der "Motorrad" u.a. die Shiftcam-Zylinderköpfe der neuen GS von TVS aus Indien kommen. Das sind die, welche jetzt schon die 310er Modelle für BMW fertigen.

Warum auch nicht?
[OT]
Lohn(neben)kosten, Energiekosten, Bürokratie und zuletzt auch Lohnkosten betragen einen Bruchteil derer hier in D/Europa. (Eingebrockt haben wir uns das größtenteils selbst).

Solange man den Indern keinen Raum für Interpretation oder Kreativität lässt, die manufacturing procedures Kristall klar beschrieben, trainiert und überwacht werden, kommt dabei dasselbe raus wie bei einer Produktion in Deutschland/Europa. Wahrscheinlich aber für 1/3 bis 1/2 weniger (angeliefert in Berlin).

Irgendwann kommen wir von unserem hohen Ross schon runter, hoffentlich ist der Fall nicht allzu tief.

 

[*Topas*]

Übrigens sollen nach Info der "Motorrad" u.a. die Shiftcam-Zylinderköpfe der neuen GS von TVS aus Indien kommen. Das sind die, welche jetzt schon die 310er Modelle für BMW fertigen.

CU
Jonni

so lange es funktioniert, siehe Felgen... passt es doch....

Sonst würde die GS noch teurer

 

[Aurian]

Dieses verpixelte Bild hat mein Händler auf der HP.
Wenn es die tatsächliche 13er zeigt dann wäre das üble Kurzheck (leider) Tatsache…

 

[Inot]

Wenn die 1300er in einer verträglichen Farbe ( schwarz oder ähnlich) kommt schlage ich sicher zu.
Der frühe Vogel fängt den Wurm.