R1250GS ab Modelljahr 2019?

[Peti]

bitte beim Thema bleiben.

Die geht ja GAR NICHT!
Was sich der blinde Designer wohl dabei gedacht hat...wahrscheinlich sowas in Richtung "unverwechselbar" oder so.

Du musst aber immer noch einen drauf setzen, wa?

 

[Larsi]

Gegenüber den beiden gefällt mir sogar die Stelvio besser!

 

[qtreiber]

Gegenüber den beiden gefällt mir sogar die Stelvio besser!

bitte beim Thema bleiben.

 

[Roter Oktober]

Eines ist sicher, irgendwann bekommt die R100 G/S den nächsten Nachfolger, nach der R1100 GS, R1150GS, R1200GS, R1200GS LC. Das Leben geht weiter

 

[Larsi]

bitte beim Thema bleiben.

Welches genau?

 

[GSLudwig]

bitte beim Thema bleiben.

Da könnt ich schwach werden.

 

[Peti]

bitte beim Thema bleiben.

Langweiler!

Wie ich schon mal schrieb: ich kann doch nicht jedes Mal vor die Garage kotzen, wenn ich das Tor öffne und da steht ne KTM drin....

Zurück zum Thema.
Wenn wir schon bei wünsch-Dir-was sind:
Mal abgesehen von mehr Motordampf und meinen präferierten beleuchteten Schaltern:
Was wollen wir denn noch so an sinnvollen und -losen Extras in der Aufpreisliste sehen?
Schließlich baut BMW ja nach allgemeiner Ansicht, was der Kunde verlangt.

 

[qtreiber]

#208

 

[Roter Oktober]

Eine Armlehne an der linken Seite wäre schon schön. Wegen dem Quickshifter ist die linke Hand ja arbeitslos und würde sich sicher wohlfühlen auf so einer Art von Kanapee.

 

[Peti]

Beheizbare Sitzbank und Kurvenlicht sind beim nächsten Modell ja wohl Pflicht!

 

[Larsi]

Da könnt ich schwach werden.

Büschen bunt, aber sonst nicht übel. Scheibe weg und ab auf die Landstraße.

 

[Roter Oktober]

Passend wäre auch endlich ein Fahrwerk mit Federraten für unterschiedliche Chauffeursgewichte. Immer diese Kompromissfahrwerke nerven irgendwie.

 

[Peti]

Das mit den 80kg in der Betriebsanleitung ist doch eh gelogen. Eigentlich ist das Fahrwerk für 180-Pfünder ausgelegt.
Wollen die nur aus psychologischen Gründen nicht schreiben.
Wie bei den Klamotten: das heutige XL ist das XXXXL von 1980.

 

[Larsi]

Das mit den 80kg in der Betriebsanleitung ist doch eh gelogen. Eigentlich ist das Fahrwerk für 180-Pfünder ausgelegt. ...

Das sind auch nur 90kg ...

 

[Roter Oktober]

Das mit den 80kg in der Betriebsanleitung ist doch eh gelogen. Eigentlich ist das Fahrwerk für 180-Pfünder ausgelegt.
Wollen die nur aus psychologischen Gründen nicht schreiben.
Wie bei den Klamotten: das heutige XL ist das XXXXL von 1980.

Bei dem Sportfahrwerk steigt die automatische Federvorspannung zwischen 130-140 Kg aus. Darüber muß dann die manuelle Leuchtweitenregulierung umgelegt werden damit es nicht blendet, oder ein Stück Holz als Anschlagbegrenzung verwendet werden

 

[oerst]

Ich habe heute xxxl, und dennoch erschließt sich mir nicht der Zusammenhang zwischen der maximalen Federvorspannung und der manuellen Leuchtweitenregulierung...

 

[Peti]

Haste mal die Bestellnummer von dem Holz?


Wo steht denn das mit den 140kg?
Dann würde das ja im Zweimannbetrieb eh nicht funktionieren...

 

[oerst]

Bei vielen nicht für den Solo Betrieb.

Wir reden hier von BMW Fahrern.

Ahh... Deswegen gibt es die mit Rallyesitz. Damit man nicht zu zweit fährt...

 

[Peti]

...oder die 22jährige Mutti, die einen kleinen festen Hintern hat.

Dafür gibt's bei BMW bestimmt auch ne Bestellnummer.

 

[Gerdos]

Ja das geht zumindest mal in die richtige richtung! Die farbgebung ist nicht meins und der Motor müßte der dicke 1200er sein mit mehr drehmoment! Naja Guzzi braucht immer bischen länger bis es klingelt! Ich finde die V7 ist auch ein super schönes moped und schon vor vielen anderen retro bikes da gewesen, warum bauen die sowas nicht als gestandenes motorrad ??

Da könnt ich schwach werden.