R1250GS ADV zieht nach links

[TUCHKA]

Weiss nicht warum, aber ohne Gepäck fahren meine beiden (alt und neu) schnurgeradeaus!

Klar - bei schiefer Beladung natürlich nicht mehr - das kann man aber in den meisten Fällen durch Gewichtsverlagerung wieder ausgleichen...

Ne ne, ohne Gepäck und auch mit, kein unterschied, zieht links.

 

[RogerWilco]

Läuft sie auch mit Motor aus nach links? Du hast eine längsliegende Kurbelwelle, die dreht nach rechts, dann neigt das Moped nach links, je nach Drehzahl.
Im Überziehen, Strömungsabriss, kippt die Cessna wegen der längs liegenden KW des Boxer immer auf die gleiche Seite.

 

[TUCHKA]

Läuft sie auch mit Motor aus nach links? Du hast eine längsliegende Kurbelwelle, die dreht nach rechts, dann neigt das Moped nach links, je nach Drehzahl.
Im Überziehen, Strömungsabriss, kippt die Cessna wegen der längs liegenden KW des Boxer immer auf die gleiche Seite.

"Läuft sie auch mit Motor aus nach links?"
Natürlich

 

[Tiger1050]

Versuch mal dein Hinterteil auf der Sitzbank leicht zu verschieben, dann wirst du merken das sie auch gerade aus fährt.

 

[RogerWilco]

Wenn das Fahrwerk nicht krumm ist, die Strasse nicht hängt, Reifen ok sind , Lenkung frei aber ohne Spiel und du gerade auf der Maschine sitzt, muss sie geradeaus fahren.

So war es bisher bei meinen Mopeds:
R100GS
Dr-600
R1
748er Duc
Monster S4 Duc
MultiV4 Duc

Im stehen freihändig muss auch geradeaus gehen, nicht nur bei Rennbikes, Zieleinfahrt.

 

[TUCHKA]

Wenn das Fahrwerk nicht krumm ist, die Strasse nicht hängt, Reifen ok sind , Lenkung frei aber ohne Spiel und du gerade auf der Maschine sitzt, muss sie geradeaus fahren.

So war es bisher bei meinen Mopeds:
R100GS
Dr-600
R1
748er Duc
Monster S4 Duc
MultiV4 Duc

Im stehen freihändig muss auch geradeaus gehen, nicht nur bei Rennbikes, Zieleinfahrt.

Ist neu, ok fast neu, gestern erste 1000km.

 

[RogerWilco]

Ist neu, ok fast neu, gestern erste 1000km.

Seltsam. Mach den Test im Leerlauf bei 50-60km/h ohne Seitenwind auf wirklich ebener Strecke.
Motorrad warm, damit Effekte vom HiRadAntrieb-Öl / Motoröl im verzögernden Moment auf der Hinterachse minimal sind.

Oder lass mal einen TÜV Prüf-Ingenieur fahren. Der hat ja regelmässig GS zu prüfen und probezufahren.
Meiner fährt jedes meiner Mopeds bei der HU freihändig, also ist das ein gängiger Check auf krummes Fahrwerk.

 

[GS`ler]

Und wenn die Bremse einseitig schleift, zieht das Mopped dorthin?
Genial ... dann könnte ja kein Motorrad mit nur einer Bremsscheibe geradeaus fahren.

Da dachte ich auch sofort dran. Schon klar was gemeint war. Wenn einer der Beläge zu sehr schleift. Aber was würde das dann bedeuten? Habe ich nur eine Bremsscheibe und muss dann unglücklicherweise doch mal bremsen, geht`s in den Graben? Sorry, aber das ist Unsinn.

 

[Larsi]

...
Im Überziehen, Strömungsabriss, kippt die Cessna wegen der längs liegenden KW des Boxer immer auf die gleiche Seite.

Wegen der KW oder wegen der Drehrichtung des Propellers?

 

[RogerWilco]

Wegen der KW oder wegen der Drehrichtung des Propellers?

Liegt an der Drehrichtung KW und in diesem Fall ist das auch die Drehrichtung des Propellers, da ohne Getriebe. KW/Propeller nach rechts, abkippen des Flugzeugs nach links sowohl beim Approach-Stall (oft Leerlauf, zu hoher Anstellwinkel), als auch Departure-Stall (volle Leistung, ebenfalls zu hoher Anstellwinkel.)

 

[Hybridferdi]

Vielleicht wurde auch das Vorderrad beim Reifenwechsel verspannt.
Achse rein und direkt festgezogen.

 

[2malgs]

Meine fährt meistens geradeaus. Manchmal auch nach links , manchmal auch nach rechts.

 

[GS-Matze]

Oder lass mal einen TÜV Prüf-Ingenieur fahren. Der hat ja regelmässig GS zu prüfen und probezufahren.
Meiner fährt jedes meiner Mopeds bei der HU freihändig, also ist das ein gängiger Check auf krummes Fahrwerk.

ernsthaft? Dein Prüfer mag eine Ausnahme sein, mir wird himmelangst wenn die Prüfer fahren. Der letzte hat sie fast umgeworfen beim losfahren…..
Und ob er damit immer ein krummes Fahrwerk erkennt wage ich zu bezweifeln.

 

[RogerWilco]

Vielleicht ist auch ein Motorrad mit Telelever ganz anders in dem Thema „freihändig fahren“ als klassische Vorderradfederung? Da könnten mal die Fahrwerkfachleute helfen?

 

[GS`ler]

ernsthaft? Dein Prüfer mag eine Ausnahme sein, mir wird himmelangst wenn die Prüfer fahren. Der letzte hat sie fast umgeworfen beim losfahren…..
Und ob er damit immer ein krummes Fahrwerk erkennt wage ich zu bezweifeln.

Doch erkennt er. Nachdem er damit auf die Schnauze gefallen ist. Ich erinnere mich noch an den Spruch bei der HU meiner VFR. Das Hinterrad bekommt man beim Bremsen nicht zum blockieren. Das muss gemacht werden. Hat dann ein paar Minuten gedauert bis ich ihm erklären konnte, dass die VFR eine Kombibremse und ABS hat. Hätte das was blockiert, dann wäre was kaputt gewesen und er hätte wohl auf der Schnauze gelegen. Bin immer wieder froh, wenn ich da weg bin!

 

[Andi#87]

Im Schubbetrieb zieht eine GS(A). Nach links. Das Rückdrehmoment der Kurbelwelle. Im normalen Fahrbetrieb definitiv nicht.
Wenn doch, ist was nicht i.o. Und bei 1.000km, soll sich der Händler kümmern

 

[Tuffi871]

Bei mir lag es an den Reifen! Neue Reifen und Fehler ist weg. Fahre jetzt den Conti RAT3 .

 

[RogerWilco]

Die K-Modelle zogen wohl alle nach links.

Quer verbaute KW und eher symmetrische Auslegung statt Einarmschwinge begünstigen Stabilität um die Längsachse und behindern die Agilität, sofern nicht rückwärts drehende KW die Kreiselkräfte der Räder teilweise kompensieren und die Konstruktion lockerer von rechts nach links geht, als vermutet.

Wenn die Gewichtsverteilung also entlang der Längsachse nicht nahezu gleiche Hebelkräfte erzeugt, kann das Motorrad das auslösen, was sonst der Fahrer durch Gewichtsverteilung bewirkt: Kurvenfahrt

Eine LC wirkt bis auf die Schwinge / Kardan / HAG aber auf mich symmetrisch. Sollte Schwinge/Kardan HAG einen Effekt haben (Gewicht zieht leicht nach links unten), müsste es bei den Luftis doch genau andersherum sein?

 

[TUCHKA]

Vielleicht wurde auch das Vorderrad beim Reifenwechsel verspannt.
Achse rein und direkt festgezogen.

Reifen steht von Werk. Aber ja, ist möglich, werde entspannen und neu zudrehen.

 

[TUCHKA]

Im Schubbetrieb zieht eine GS(A). Nach links. Das Rückdrehmoment der Kurbelwelle. Im normalen Fahrbetrieb definitiv nicht.
Wenn doch, ist was nicht i.o. Und bei 1.000km, soll sich der Händler kümmern

Ok, zum Händler fahre ich nur im Frühling.