R1250GS Fahrwerk Min Auto Max

[GS-Maximilian]

Servus zusammen,

auf meiner Tour auf dem ACT hab ich gemerkt, dass mir die Fahrdynamik mit meiner 1250GS HP OHNE Sportfahrwerk auf Max am besten taugt. Zugegebenermaßen mit zwei Koffern und Camping Equipment bin ich damit auch schwerer als bei der Kaffeefahrt.
Nun meine Frage, ich habe mal gelesen, dass das Kreuzgelenk ggf. leidet, wenn ich im Solobetrieb (ca. 90kg fahrfertiger Fahrer) auf MAX fahre. Im Mode AUTO senkt sich die GS aber so sehr ab, dass ich sie als sehr niedrig empfinde. (Bin 188cm groß).

Glaubt ihr, dass ein Fahren Auf MAX auf Dauer schädlich ist? - Ich frage mich, ob durch mein Standart-Fahrwerk, was ja ab Werk 2cm niedriger ist ggf. auch das Kreuzgelenk weniger start beansprucht, als wenn ich beispielsweise eine Adventure im Modus Max fahren würde?
Ich hoffe meine Überlegung ist einigermaßen verständlich.

VIelleicht hat ja jemand eine Überlegung oder schon mal mit dem Freundlichen zu dem Thema gesprochen.

Grüße aus München

 

[SQ18]

Bei der 12er GSA hört man ungute Geräusche (Welle schleift an der Manschette?) wenn man auf max fährt und "zu leicht" geladen hat, bei mir der Fall wenn ich solo ohne Gepäck unterwegs bin (Fahrfertig um die 80kg).
Zu zweit mit Gepäck und passender Strecke ist das Geräusch nicht, alles gut.
Ich denke das bei dem normalen Fahrwerk der Knickwinkel etc. im gesunden Bereich bleibt - oder hattest Du Geräusche?


hth

 

[Andi#87]

"Eigentlich" gibt es dafür die ESA next Gen. Funktion.
Wenn gescheit kalibriert hast Du immer 30% Negativ Federweg, egal ob beladen oder nicht.

Trau Deinem Mopped mal was zu....

 

[SQ18]

...man kann es überfordern - offroad mit hoher Zuladung hat meins mal die Segel gestrichen - vor ruppigen Passagen habe ich immer auf "max" gestellt - schön wäre es wenn es etwas gäbe wie die Fahrmodi wo man das fest einstellen könnte.

 

[GStreibling]

Musst dir keine Sorgen machen. Mindestens 40.000km auf MAX gefahren ( Urlaubsfahrten mit der Liebsten und Campinggedöns). Bisher ist da nix negatives aufgetreten.

 

[smilingalbert]

schön wäre es wenn es etwas gäbe wie die Fahrmodi wo man das fest einstellen könnte.

Ja, das war die gute alte Zeit bis 2016 - Feder konnte in folgenden Stufen vorgespannt werden: Solo, Solo+Gepäck, Soziusbetrieb.
Das war immer gut nachzuvollziehen.
Seit der Pepsi 2017 wird nun dieser „NextGen.-Unfug verbaut.

 

[GStreibling]

Wo soll da das Problem sein? Ich drücke lieber den Knopf als mit dem Hakenschlüssel rumzufuchteln.

 

[GS-Maximilian]

Bei der 12er GSA hört man ungute Geräusche (Welle schleift an der Manschette?) wenn man auf max fährt und "zu leicht" geladen hat, bei mir der Fall wenn ich solo ohne Gepäck unterwegs bin (Fahrfertig um die 80kg).
Zu zweit mit Gepäck und passender Strecke ist das Geräusch nicht, alles gut.
Ich denke das bei dem normalen Fahrwerk der Knickwinkel etc. im gesunden Bereich bleibt - oder hattest Du Geräusche?


hth

Schleifen tut bei mir nix. Danke!

Danke schon mal für die vielen Antworten.
Vertrauen habe ich in das ESA System, finde das Bike nur bisschen niedrig auf AUTO. Sonst funktioniert ja alles wunderbar.

 

[Andi#87]

Hast Du mal nachgemessen, wie hoch der Nagativfederweg ist, wenn Du Solo auf der Maschine sitzt?

 

[FF-GS]

Musst dir keine Sorgen machen. Mindestens 40.000km auf MAX gefahren ( Urlaubsfahrten mit der Liebsten und Campinggedöns). Bisher ist da nix negatives aufgetreten.

Mit soviel Zuladung ist Auto = max. Dann hängt das Möppi so oder so hinten in den Seilen, wenn man und Frau nicht gerade Hungerhaken sind.

Woher ich das weiß...letztes Wochenende an der Mosel herumgetrieben und die Fußrasten waren mir etwas viel in Bodennnähe, was ich bei Alleinfahrt so nicht habe. Aber 2 Atlantis-Kombis alleine wiegen ja auch schon gefühlte 50 kg.

 

[QVIENNA]

Schleifen tut bei mir nix. Danke!

Danke schon mal für die vielen Antworten.
Vertrauen habe ich in das ESA System, finde das Bike nur bisschen niedrig auf AUTO. Sonst funktioniert ja alles wunderbar.

Für die Straße ist Auto perfekt, da liegt das Bike am besten. Vollbeladen mit Sozia geht Auto ohnehin auf max. Offroad stellen es viele höher, weil sie ein besseres „Gefühl“ haben. Der Federweg selbst erhöht sich dadurch allerdings nicht.

 

[GS-Maximilian]

Hast Du mal nachgemessen, wie hoch der Nagativfederweg ist, wenn Du Solo auf der Maschine sitzt?

Gemessen nicht aber vom Gefühl recht wenig.

 

[SQ18]

finde das Bike nur bisschen niedrig auf AUTO. Sonst funktioniert ja alles wunderbar.

...ich meine mich zu erinnern das es irgendwo einen Thread gibt wo jemand die Position des Sensor verändert hat / wollte um das System auszutricksen - vielleicht weiß noch jemand wo das zu finden ist.

 

[Andi#87]

Das war ich...aber mangels Zeit und Motivation hab ich das bisher net umgesetzt...

 

[GStreibling]

Für die Straße ist Auto perfekt, da liegt das Bike am besten. Vollbeladen mit Sozia geht Auto ohnehin auf max. Offroad stellen es viele höher, weil sie ein besseres „Gefühl“ haben. Der Federweg selbst erhöht sich dadurch allerdings nicht.

Nein, tut es nicht. Bevor das übliche kommt "woher ich das weiß). Drei Jahre und 76000 km Erfahrung.

 

[manfred180161]

Ich hatte letztens bei meiner Adv irgendwie versehentlich auf Max gestellt und kam nur drauf, weil sie merklich vibrierte vor allem beim Gas wegnehmen. Wollte schon in die Werkstatt, bis mein Wingman Benni fuhr und bemerkte, dass sie warum auch immer auf Max steht.

Gehe davon aus, dass das vom Kardan kommt.
Ist somit also eher nicht zu empfehlen.

 

[SoloX2]

Servus zusammen,

auf meiner Tour auf dem ACT hab ich gemerkt, dass mir die Fahrdynamik mit meiner 1250GS HP OHNE Sportfahrwerk auf Max am besten taugt. Zugegebenermaßen mit zwei Koffern und Camping Equipment bin ich damit auch schwerer als bei der Kaffeefahrt.
Nun meine Frage, ich habe mal gelesen, dass das Kreuzgelenk ggf. leidet, wenn ich im Solobetrieb (ca. 90kg fahrfertiger Fahrer) auf MAX fahre. Im Mode AUTO senkt sich die GS aber so sehr ab, dass ich sie als sehr niedrig empfinde. (Bin 188cm groß).

Glaubt ihr, dass ein Fahren Auf MAX auf Dauer schädlich ist? - Ich frage mich, ob durch mein Standart-Fahrwerk, was ja ab Werk 2cm niedriger ist ggf. auch das Kreuzgelenk weniger start beansprucht, als wenn ich beispielsweise eine Adventure im Modus Max fahren würde?
Ich hoffe meine Überlegung ist einigermaßen verständlich.

VIelleicht hat ja jemand eine Überlegung oder schon mal mit dem Freundlichen zu dem Thema gesprochen.

Grüße aus München

Hallo Maximilian,

ich habe genau das gleiche Thema. Wiege ca 80-82 KG ( bei 1.77 cm ) fahrfertig. Meine HP hing hinten im Solo immer ( bei Auto ) …fühlt sich dadurch was träge an….
Bei Beladung konnte ich auf Max. gehen…..passte. Alleine jedoch ( nach RS mit NL BN ) ist es nicht zu empfehlen. Da wir dann aufgrund unseres Gewichtes mit zu wenig Sag fahren würden und dies bei einer tieferen Bodenwelle zur Unruhe Fahrwerk führen könnte. Seit März hab ich die Trophy ( ebenfalls Standardfahrwerk ) hier ändert sich das Fahrwerk ( im Automodus) ständig….
( Merke es beim Ampelstopp )
Ich habe jedoch noch nicht rausfinden können, wann sich das Fahrwerk ändert/anpasst ….
Erst dachte ich es liegt an den Fahrmodi ( fahre Road & Dynamik Pro ) ….jedoch verändert sich die Höhe innerhalb weniger Kilometer. An einer Ampel ist das Teil oben und an der nächsten Ampel wieder unten.

Kann da jemand Licht ins dunkle bringen?

 

[Andi#87]

Seit März hab ich die Trophy ( ebenfalls Standardfahrwerk ) hier ändert sich das Fahrwerk ( im Automodus) ständig….
( Merke es beim Ampelstopp )
........
Kann da jemand Licht ins dunkle bringen?

So wie Du das beschreibst...leider nein. Der Höhenstandsensor am Hinterrad misst indirekt das Gewicht und stellt die Federvorspannung entsprechend ein, so dass idealerweise immer ca. 30% Negativfederwegs vorhanden sind. Ob das während der Fahrt kontinuierlich nachgeregelt wird, weiß ich nicht, ist aber eher unwahrscheinlich, weil die ESA Verstellung schon träge ist. Von Min auf Max dauert es ca. 30 Sekunden. Was willste da während der Fahrt oder im Stand nachregeln?

 

[SoloX2]

So wie Du das beschreibst...leider nein. Der Höhenstandsensor am Hinterrad misst indirekt das Gewicht und stellt die Federvorspannung entsprechend ein, so dass idealerweise immer ca. 30% Negativfederwegs vorhanden sind. Ob das während der Fahrt kontinuierlich nachgeregelt wird, weiß ich nicht, ist aber eher unwahrscheinlich, weil die ESA Verstellung schon träge ist. Von Min auf Max dauert es ca. 30 Sekunden. Was willste da während der Fahrt oder im Stand nachregeln?

Danke für deine Rückmeldung. Ich will ja gar nicht während der Fahrt was regeln….ich habe das gleiche Thema wie der Themenstarter….ich freue mich wenn es hoch steht ( gefühlt diese 30% SAG ) und kurze Zeit später ist das Teil schon wieder unten ( fast auf Niveau von min ). Ich beobachte mal ob es nicht doch an den Fahrmodi und/oder Federung Road/Dynamik liegen kann…
Dachte vielleicht hätte das hier jemand im Forum bereits herausgefunden?! Sollte ich doch noch dahinter kommen….melde ich mich

 

[SQ18]

Nach meinem Wissen regelt das System ständig (wird natürlich irgendwie "bedämpft" sein, damit es nicht zu hektisch wird) und es regelt auch unterschiedlich in den Modi, speziell Enduro ist AFAIK die Vorspannung schon etwas erhöht (nicht nur die Dämpfer anders).

Beispiel - Wenn ich das Moped solo abstelle ist die Vorspannung niedrig und das Heck tief, nächste Fahrt mit Sozia und Gepäck, wenn ich jetzt nach Fahrt anhalte steht die Kiste hinten höher = mehr Vorspannung.