R1300GS Zubehör

[Vinne]

Moin in die Schrauberrunde,

hat schon jemand die verstellbaren Fussrasten von Wunderlich verbaut?
Ich frage mich, wie ich bei einer 30mm-Tieferlegung der Rasten mit der Bremse klarkomme, das Pedal dürfte dann bis auf wenige mm auf gleicher Höhe mit der Raste liegen. Too much?

..da reichen schon die verstellbaren Rasten vom Enduropaket.. hab meine jetzt auch mal in die untere Position versetzt.. der Bremshebel liegt jetzt deutlich über dem Niveau der Raste.. mir persönlich egal, da ich den Hebel eh nicht brauche, aber auffällig ist es schon...

 

[250511]

Hatte nur das Topcase abgenommen. Da konnte ich sehen, das an dem Topcase nichts geändert war. Der Adapter leistet da die vollständige Adaption.

Hallo Trailsurfer,

wie sieht es denn mit den Schlössern der alten Variokoffer (1200/1250) aus? Kann man die Schlösser an den neuen Schlüssel der 1300er umkodieren?

 

[Gast 61448]

hat schon jemand die verstellbaren Fussrasten von Wunderlich verbaut?
Ich frage mich, wie ich bei einer 30mm-Tieferlegung der Rasten mit der Bremse klarkomme, das Pedal dürfte dann bis auf wenige mm auf gleicher Höhe mit der Raste liegen. Too much?

Ich habe lange mit mir gerungen, ob ich diese auch nehmen sollte, statt der ERGO Comfort, die ich jetzt habe. Die drehbare Funktion macht ja eigentlich nur dann Sinn, wenn Du den Abstand der Rasten zum Schalt-/Bremshebel vergrößern/verkleinern willst. Doch mit jeder Längsverstellung ändert sich ja auch die Rastenhöhe.

Letztendlich war mir der Preisunterschied auch zu heftig für eine Funktion, die ich vielleicht gar nicht brauche. Und ob 30 mm in der tiefsten Position gegenüber 25 mm den Kohl wirklich fett machen, sei mal dahingestellt.

Mit der ERGO Comfort bin ich sehr zufrieden.

 

[Frank1704]

Eine ähnliche Frage hatte ich auch schon einmal gestellt - leider ohne Antwort bisher.
Bei der Trophy können ja die Rasten eine Stufe tiefer gestellt werden.
Der Schalthebel (Pedal) lässt sich ja dann auch über die Gewindestange nachstellen - aber
wie geschieht dies bei dem Bremspedal?

Hat da jemand eine Ahnung?
Grüße,
Frank

 

[KlausFR_]

der Bremshebel liegt jetzt deutlich über dem Niveau der Raste..

Justiere den Bremshebel doch tiefer.
Wenn Du die Kunststoff Verkleidung vor dem Bremshebel (3 Torx Schrauben) entfernst, wird Dir klar, dass das Lösen der Kontermutter den Verstellmechanismus freigibt.

Ist ganz einfach. Das größte Problem ist das Arbeiten in Bodennähe

Gruß
Klaus

 

[CarloEnrico]

Ist ebenfalls eine Gewindestange, unterhalb des Geberzylinders.

 

[Hulli]

Für die sportlicheren Fahrer gibt es die ersten Tankgrips. Stompgrip lässt noch auf sich warten. 2 mal bereits nachgefragt, ohne Antwort - ungewöhnlich bei denen. TechSpecs kann noch keine Entwicklung für die 13erGS zusagen.
Ich finde es mit den Tankgrips deutlich angenehmer.

Hi,

Kannst du mal davon ein Foto machen wir die an der GS aussehen?

Danke und LG

Hulli

 

[trailsurfer]

Hallo Trailsurfer,

wie sieht es denn mit den Schlössern der alten Variokoffer (1200/1250) aus? Kann man die Schlösser an den neuen Schlüssel der 1300er umkodieren?

Kann ich Dir leider nicht sagen, die Fotos stammen von einer Austellungs-GS.
Fahre selbst R1250GS mit den Varios, also keine 1300-er.

 

[Vinne]

Justiere den Bremshebel doch tiefer.
Wenn Du die Kunststoff Verkleidung vor dem Bremshebel (3 Torx Schrauben) entfernst, wird Dir klar, dass das Lösen der Kontermutter den Verstellmechanismus freigibt.

Ist ganz einfach. Das größte Problem ist das Arbeiten in Bodennähe

Gruß
Klaus

super.. vielen Dank.. so weit habe ich nicht gedacht.. den Schalthebel habe ich angepasst.. beim Bremshebel habe ich überhaupt keinen Versuch gestartet.. Nachdem auch mein BMW-Nachbar gesagt
hat, dass da nix geht, habe ich mich damit abgefunden..

 

[hgd]

Das heißt, es sind keine anderen Brems- und Kupplungshebel erforderlich?
Wie groß ist der mögliche Verstellbereich?

 

[Gast 61448]

Ich habe den Schalthebel tiefer gestellt, eine Limitierung ist dabei der eingeklappte Seitenständer. Das bedeutet, dass dieser ausklappbar sein muss ohne am Schalthebel zu schrammen.

Für mich ist die Tieferlegung des Schalthebels in Kombination mit den tieferen Rasten eine perfekte Lösung.

 

[hgd]

Mir macht der Bremshebel mehr Sorgen….

 

[Gast 61448]

Da hab ich noch nichts verstellt, wusste bis vor kurzem noch nicht dass das auch geht.

Warum bereitet er Dir Sorgen?

 

[hgd]

Sieht so aus, als sei der Verstellbereich sehr gering. Ich werde morgen mal die Blende abschrauben…

 

[qtreiber]

Die drei Schrauben der Abdeckung waren bei meiner mit Loctite gesichert

 

[hgd]

Kennst Du das Drehmoment der drei Schrauben? Hat die Blende eine tragende Funktion?

 

[qtreiber]

Nein. Nein.

 

[HaraldG]

Hat schon jemand Erfahrungen mit den Fußrasten von LoneRider?

 

[hgd]

Ich habe den Schalthebel tiefer gestellt, eine Limitierung ist dabei der eingeklappte Seitenständer. Das bedeutet, dass dieser ausklappbar sein muss ohne am Schalthebel zu schrammen.

Für mich ist die Tieferlegung des Schalthebels in Kombination mit den tieferen Rasten eine perfekte Lösung.

Wie hast Du die Schaltung verstellen können? Bei mir ist die Kontermutter extrem fest und ich traue mich nicht, mehr Gewalt anzuwenden. Muss ich - sollte das Lösen gelingen - den Schalthebel abschrauben? Wie kann ich ansonsten die Einstellung ändern?

 

[Gast 61448]

Zunächst nimmst Du die Abdeckung ab, die mit 3 Schrauben gehalten wird. Den Schalthebel kannst Du so lassen, sonst siehst Du den Effekt der Verstellung nicht.

Die Schaltstange hat an beiden Enden jeweils eine Mutter, beide müssen gelöst werden. Dann kannst Du die Stange drehen und so siehst Du wie der Schalthebel nach unten oder oben wandert. Bei Verstellung nach unten darauf achten, dass der Seitenständer noch berührungsfrei ausgeklappt werden kann.

Zum Schluss Kontermuttern wieder festziehen und die Abdeckung aufsetzen, die Schrauben waren mit Loctite gesichert.