Restprofil vor Tour…

[hdo]

Wie handhabt ihr das?
Will nächstes WE eine 3-tägige Tour machen. Werden wohl knapp 2Tkm.

Die 1,6mm werde ich in Südtirol knacken und würde dann mit geschätzten ~1mm Restprofil wieder nach Hause kommen (was ich jetzt nicht ganz so dramatisch finden würde…).

Mit der italienischen und schweizerischen Rennleitung ist nicht zu spaßen, oder?

 

[Boxer-Walle]

...mir ja egal...
aber von den schweizern würd ich die finger weglassen!
das geht bei denen ganz schnell.
oder willst deinen geppl im versteigerungspool wiederfinden?
wie gesagt... mir isses egal...

ich würd nur zuhause, also in der brd, die reifen auf "null" runterfahren...

 

[manfred180161]

Du kannst es ja mal ausprobieren und dann berichten
So lange du nicht kontrolliert wirst und auch keinen Unfall hast, ist alles schick.
Wenn aber doch, dann haben sie dich -aus meiner Sicht berechtigterweise- an den Cochones.
Das geht bis zur Untersagung der Weiterfahrt, Punkte, Strafzettel, usw.

Wenn es dir das wert ist, dann mal los.

 

[mossoma]

Ich würde fahren.....bis das Profil auf unter 0,8mm runter ist.

Tom

 

[SardGS]

Mit der italienischen und schweizerischen Rennleitung ist nicht zu spaßen, oder?

Nee Du,
vor allem mit der Schweizer nicht!
Wie pingelig die Italiener sind weiss ich nicht und zumindest mit dem Auto kontrollieren sie auf Sardinien und von Sardinien nach Chiasso weniger. Wenn sie was kontrollieren dann sind es nur die Fahrzeugpapiere und den Führerschein, selten haben sie mir das Fahrzeug genau angesehen.
Nimm zur Sicherheit die grüne Karte, Corona Dokumentation, etc mit,
denn wenn die Papiere alle vorhanden und in Ordnung sind dann winken sie einem dann auch rasch weg.
In der Schweiz wird grundsätzlich erst mal alles inspiziert....

Chris

 

[qtreiber]

mir würde es weniger um die Kontrollen als um die Fahrbarkeit der Reifen gehen. Ich habe schon Reifen mit ~3mm Restprofil entsorgt, da diese mir in Fahrt keinen Spaß mehr gemacht haben. Gerade im kurvigen/bergigen Revieren. Andere Reifen hatten beim Wechsel an einigen Stellen kein Profil mehr. Das ist aber bei mir eher die Ausnahme.

 

[QVIENNA]

Meine einzigen Bedenken wären: wenn’s schüttet, muss man mit komplett abgefahren Reifen etwas aufpassen und sollte sich dessen bewusst sein.
Persönlich fahre ich nicht aufs Minimum herunter.

 

[SardGS]

mir würde es weniger um die Kontrollen als um die Fahrbarkeit der Reifen gehen.

Allerdings!
Chris

 

[Serpel]

Ich würde ...

1. auf keinen Fall mit solchen Reifen durch die Schweiz fahren. Wobei hier strikt zwischen nur ein Reifen <1.6mm (schlimm) oder beide Reifen <1.6mm (ganz schlimm) unterschieden wird.

2. mir ein Reifenmontagegerät zulegen und Reifen selbst wechseln. Das ist zu Hause rasch gemacht und dann hast du erst noch den Vorteil, auf der Hausstrecke andere Reifen (Heißkleber) fahren zu können als auf Tour (Langkleber). (Noch besser natürlich mit einem zweiten Radsatz.)

Gruß
Serpel

 

[Igi]

Moin ,ich würde sowas auch nicht machen , bin gerade in der Situation das mein VR noch 2mm hat und ich für 4 Tage in die Pfalz will ,
Zuhause kein Problem aber unterwegs
nein lieber auf die sichere Seite und ein neuen drauf , so brauche ich mir keine Gedanken über die Reifen machen

 

[Gast 61523]

Neue drauf und die alten aufbewahren und später voll runterfahren.
P.s. in den Bergen schmilzt das Profil schneller als man denkt.

 

[hdo]

Ich würde fahren.....bis das Profil auf unter 0,8mm runter ist.

Sehr witzig

Ok- werde morgen ben neuen Reifen bestellen und es so gut es geht noch krachen lassen bis zum Wechsel (leider schlechtes Wetter vorhergesagt…)

 

[boxerdriver]

Moin

Geiz ist geil war gestern, oder?
Was spart man - 20 € oder so. Verstehe die Frage nicht.
WECHSELN?


Boxerdriver

 

[hdo]

P.s. in den Bergen schmilzt das Profil schneller als man denkt.

Bin Wiedereinsteiger und bin solche kurvengierigen Mopeds nicht gewohnt- habe letztens mal ne Tagestour ins Allgäu/Vorarlberg-Gebiet gemacht und dabei einen schon etwas „angenockten“ PST2 vorne total zerstört.
War da richtig erschrocken als ich nach Rückkehr auf das Vorderrad schaute.

Also gut- verwerfe 15-20€ Reifen- gibt schlimmeres

 

[Juescho]

... werde morgen ben neuen Reifen bestellen ...

Genau die richtige Entscheidung ... hab ich noch nie verstanden warum wegen bissle übrigen Gummi das Risiko eingegangen wird im Fall der Fälle der Arsch zu sein.

 

[Igi]

Sehr witzig

Ok- werde morgen ben neuen Reifen bestellen und es so gut es geht noch krachen lassen bis zum Wechsel (leider schlechtes Wetter vorhergesagt…)

gerade deshalb neue Reifen ,
ein Rutscher auf regennasser Strecke kann teuer werden

 

[KlausB]

Ich verstehe solche Überlegungen überhaupt nicht und kann nur mit dem Kopf schütteln. Du machst eine Tour über 2000 km, damit wirst du sicherlich 150 Euro für Sprit verbrauchen, dazu kommen Übernachtungskosten. Wenn du 10% deines Reifenprofils "verschenkst", dann sind das ca. 30 Euro bei beiden Reifen zusammen, auf die es dann sicherlich nicht wirklich ankommt. Wenn doch, dann gibt es preiswertere Motorräder. Mit abnehmender Profiltiefe reduzieren sich Haftung, Regenwasserabführung etc.. Und bei Unterschreitung der gesetzlichen Mindestprofiltiefe riskiert man je nach Land deutliche Strafen. Das ist doch der geringe Verlust beim Verschenken von Profil überhaupt nicht Wert.

Gruß
Klaus

 

[Seefahrer]

Ich bin der ähnlichen Situation. Meine haben jetzt 4.000 Km hinter sich. In 2 Wochen geht es in den Urlaub mit knapp 5.000 Km. Da ich dann im Urlaub keine Lust habe mich um neue Reifen zu kümmern, beziehungsweise wie hier schon Erwähnt bei schlechtem Wetter noch mehr aufpassen muss, ziehe ich vorm Urlaub einen komplett neuen Satz auf. Ist mir meine Sicherheit definitiv wert

 

[Paul1965]

Aus oben genante Gründe wechseln,
ausserdem macht die Sucherei nach einem Reifenhändler der den gewünschten Reifen am Lager keinen Spass.

 

[hdo]

Geiz ist geil war gestern, oder?
Was spart man - 20 € oder so. Verstehe die Frage nicht.
WECHSELN?

Sind halt noch 3,6mm drauf- gebe zu arm (muss deshalb auch ein altes Motorrad fahren…) und geizig zu sein.

Die CTA3 fahren sich noch einwandfrei, in D hätte ich kein Problem mit „grenzwertigen“ Reifen.

Ihr habt mir mit dem Hinweis auf die rigorose schweizer Rennleitung geholfen eine Entscheidung zu treffen - danke euch!