Scorpion Trail 3

[SU26]

Pass halt auf, dass Du die Grenzen der Physik nicht überschreitest!!!

 

[the-pianoman]

Ich gestehe, Schräglagen im Display, ob sie stimmen oder nicht, bis 45 Grad ist normale, schnelle Hausrunde. Darüber nur wenn es paßt.
Eigentlich egal für den Fahrspaß, nur fürs Ego.

Completely agree!!!

Und geht auch in fremden Revieren, hier letztens im Odenwald:





BTT:
Mein Reifen ist der CTA3. Gibt es jemanden, der diesen auch präferierte, und nun mehr von ST3 überzeugt ist?

 

[Andi#87]

Mein Reifen ist der CTA3. Gibt es jemanden, der diesen auch präferierte, und nun mehr von ST3 überzeugt ist?

Interessiert. Über die Lautstärke des Vorderreifens an der 1250er GSA habe ich noch nichts gelesen.
Der wirkliche Unterschied zum CTA3 scheint die Compoundbauweise sowohl am Vorder, als auch am Hinterrad zu sein. (Wobei ich beim CTA3 nie Grip Probleme hatte).
Und da es aktuell keinerlei Erfahrungen mit der Laufleistung auf der GSA gibt, werde ich das nächste Mal auf diesen Reifen wechseln. Nicht aus Notwendigkeit, sondern aus Neugierde

 

[Hansemann]

Was ist denn Compound-Bauweise bei Reifen? Google das mal. Ich hab zuerst gedacht, ich weiß mal wieder nix zu allgemein bekannten Begriffen.

 

[Andi#87]

Google sagt mir das hier. (Was ich auch gemeint habe)

PS-Wissen: Reifenlexikon

 

[Hansemann]

Vielleicht schreibst Du gleich, was Du meinst. Erleichtert das Spekulieren was Du eigentlich sagen willst. Aber dann würde die regelmäßige Erheiterung durch Deine Beiträge fehlen ...

 

[Andi#87]

Es ist schön, dass Dich meine Beiträge erheitern. Unschön ist eher, dass Du wohl der Einzige bist, der es nicht auf Anhieb verstanden hat (Oder Google ist nicht wirklich Dein Freund)

Aber irgendwas ist ja immer

 

[Hansemann]

Ich hab's schon verstanden (bzw. vermutet, was Du sagen willst), Du hast nur wie so oft unpräzise Formulierungen verwendet.

Compound bedeutet Verbundstoff und das ist auch bei Conti so. Du wolltest wohl vermitteln, dass Conti angibt, für die Lauffläche die gleiche Gummimischung durch unterschiedliche Beheizung der Form zu unterschiedlichem Verhalten zu bringen. Wobei man, wenn man schon mal in einer Produktion für Motorradreifen war, Zweifel daran haben kann.

Ein Reifen besteht aber bei allen Herstellern aus unterschiedlichen, im fertigen Produkt zusammengefügten und zusammen wirkenden Bestsandteilen, also einem Compound.

Je nach Hersteller gibt es noch unterschiedliche Techniken wie die verschiedenen Bestandteile zusammengefügt werden. Teilweise werden unterschiedliche Gummimischungen in Streifen aufgelegt, teilweise aber auch durch Düsen aufgespritzt. Andere fügen Gummi auf der Innenseite der Karkasse hinzu uns beeinflussen dadurch auch die Reifeneigenschaften.

Jetzt lass Dich nicht allzusehr verunsichern, Du hast auch viele gute Beiträge, die ich dann ja auch like.

 

[SU26]

Ihr macht es beide gut, jeder auf seine Art!
Danke für die jeweiligen Tipps.

 

[Andi#87]

Ich hab's schon verstanden (bzw. vermutet, was Du sagen willst), Du hast nur wie so oft unpräzise Formulierungen verwendet.
.........................

Jetzt lass Dich nicht allzusehr verunsichern, Du hast auch viele gute Beiträge, die ich dann ja auch like.

Ich verstehe Deinen Beitrag irgendwie nicht.
Wir sind hier in einem Motorradforum in der Reifenecke. Und es sind ausnahmslos Erwachsene (und meistens) intelligente Leute hier.

Wer also nicht auf Anhieb weiß, was in Bezug auf Motorrad ein Compoundreifen ist!!??...linke Maustaste und "Coumpoundreifen" markieren, rechte Maustaste..."Google suche nach.."
Der zweite Beitrag von oben, der Zeitschrift Motorrad, sagt eigentlich alles über das Thema, bebildert und detailliert beschrieben.

Warum Du jetzt mit ganz anderen Sachen um die Ecke kommst, die eigentlich nix mit der Sache zu tun haben (außer uns allen erklären, dass die Luft, die wir atmen auch Sauerstoff enthalten muss), ist mir absolut unverständlich, weil vollkommen überflüssig. (o.k., jetzt wissen wir alle, was für ein toller Hecht Du bist, weil Du uns erklärt hast, dass Du was weist...Glückwunsch )

BTW. Selbst wenn es Dein Selbstbild Dir sagt. Nein, es ist für mich kein Ritterschlag, wenn Du einen meiner Beiträge likest

 

[Inot]

Ist ja fast schon peinlich. Oder eher vernünftig?

Genug?
Und dann den Angstschweiß abgespült.

 

[SU26]

Genug?
Und dann den Angstschweiß abgespült.

oder zwoa Stamperl!

 

[Horst-222]

Hat überhaupt schon jemand einen Satz Scorpion Trail 3 "Made in China" drauf?
Meine sind auch aus Deutschland.

 

[Kurvenkratzer1200]

Ich montiere meine ( China-Ware) demnächst. Mal sehen.
Ich denke aber, dass Pirelli sich da auf nichts einlässt. Das wäre ja ein Desaster, wenn es beim AfterSale Reifen eklatante Unterschiede gibt, je nachdem in welchem Werk gefertigt wird.
Besonders wenn man das als Kunde nicht im Vorfeld bestimmen kann.

Der CTA der aktuell drauf ist, hielt hält länger als erwartet.

 

[SU26]

Der CTA der aktuell drauf ist, hielt hält länger als erwartet.

Sag es bitte in km

 

[Larsi]

...
Wer also nicht auf Anhieb weiß, was in Bezug auf Motorrad ein Compoundreifen ist!!??...linke Maustaste und "Coumpoundreifen" markieren, rechte Maustaste..."Google suche nach.."
Der zweite Beitrag von oben, der Zeitschrift Motorrad, sagt eigentlich alles über das Thema, bebildert und detailliert beschrieben.
...

Compoundreifen ist wie Komponentenkleber.
Solange die Anzahl der Komponenten fehlt, ist die Angabe nicht hilfreich.

Etliche Hersteller setzen auf zwei Mischungen im Gummi, also Dual Compound, Conti hingegen bietet Compound Plus mit nur einer Mischung an.
Welches ist nun der "Compound" Reifen?

 

[Kurvenkratzer1200]

Sag es bitte in km

Annahme ca 7-8tkm , wie meine Garnituren ( diverse Prifile) davor mittlerweile hat er 10tkm und noch 2mm restprofil am HR.
Er fährt sich aber mittlerweile doof.(Gefühl)
Deshalb wird er bei nächster Gelegenheit gewechselt. Sobald mein Bekannter Zeit hat.

 

[SU26]

Das zeigt mir, dass mein aktueller MTN2 und der CTA3 in der Laufleistung auf gleichem Level sind.
Vergleichbares erwarte ich für den PST3, der die Tage bei mir den Metzeler ersetzen wird.
Letztlich sind die Drei für mich und wahrscheinlich für viele hier im Forum, alternativ verwendbare Pneus. Preislich liegen sie auch dicht beisammen.
Warum ich den MAA hier nicht erwähne liegt daran, dass ich persönlich immer 2 VR auf 1 HR benötig, vom Fahren her empfinde ich ihn vergleichbar.

 

[Larsi]

Das zeigt mir, dass mein aktueller MTN2 und der CTA3 in der Laufleistung auf gleichem Level sind.
Vergleichbares erwarte ich für den PST3, der die Tage bei mir den Metzeler ersetzen wird.
Letztlich sind die Drei für mich und wahrscheinlich für viele hier im Forum, alternativ verwendbare Pneus. Preislich liegen sie auch dicht beisammen.
Warum ich den MAA hier nicht erwähne liegt daran, dass ich persönlich immer 2 VR auf 1 HR benötig, vom Fahren her empfinde ich ihn vergleichbar.

Hast du zufällig noch einen Vergleich zum PST2 bezüglich der Laufleistung Vorne vs Hinten?

 

[Andi#87]

Welches ist nun der "Compound" Reifen?

Compound sagt erstmal nur, dass es mehr als eine Härte des Gummis am Reifen gibt.
Wer nun über den PS3 Genaueres wissen will, könnte selbst nachschauen:
https://www.pirelli.com/tyres/de-de/motorrad/katalog/produkt/scorpion-trail-iii