Seitenständer Kipppunkt (Ist kein Thema über Schmiermittel)

[Dabebbe]

Könnt ist das Mal auf dem Hauptständer ausprobieren, ob das bei euch auch so ist?

An meiner GS -> nein, der Ständer klappt, wie er soll nach oben.

An der alten CB500 meiner Tochter -> ja, da blieb der Ständer auch so blöd zwischendrin hängen. Aber das Entfernen von altem Fett, Deck und sonstigen Schmodder mit WD40, hat den alten Ständer wieder zu seiner Ordnungsgemäßen funktioniert bewegt, also klappt er jetzt wieder ohne Zwischenrast ganz nach oben.

 

[GS-Schwede]

Ja, sicherlich. Die Feder ist so Positioniert, das beide Endpunkte vollends bedient werden. Alles andere macht auch keinen Sinn.
Meine Maschine lässt sich im Kipppunkt aber noch starten und das halte ich für bedenklich. Der Schalter unterbricht für mich zu spät.
Wenn das nun so oder so bestätigt werden könnte, hätte man eine Tendenz, mit der man etwas anfangen könnte, um diese Frage beim zu stellen, da dieser Punkt bei jeder Inspektion zu prüfen ist.
Gruß Brauny

Bei der neuen 1300er soll das alles besser werden.
Der Seitenständer wird elektronisch eingefahren.
Ab 12 Km/h klappen auch die hinteren Stützräder automatisch ein.

 

[DXBGS]

irgendwo gibt es immer einen Punkt wo sich die Kräfte nach vorne oder nach hinten aufheben, dann bleibt er eben in der Position.
OT: Man kann auch Kugeln stapeln, darf nur nicht zittern....

 

[teileklaus]

also ich hab nun verstanden, dass es nicht ein Einklapp Problem ist, was ich zuerst verstand, sondern dass es ein "Noch Starten können auf halber ausgeklappter Strecke" ist.
Ist es nicht so, dass man dann einen Gang einlegt dann aber der Motor wieder ausgeht? Auf jeden Fall darf man n i c h t losfahren k ö n n e n wenn der Seitenständer noch 90 Grad raussteht, steht er nach hinten ist keine Gefahr aber sollte nicht sein, also anmeckern.
Die Nachricht ist was beim Empfänger ankommt. Bei mir kam irgendwie immer was anderes an,
jetzt denke ich habe ich verstanden.

 

[987mike]

Das mit dem Leseverständnis ist hier ein generelles Problem. Statt die Frage ein zweites Mal zu lesen um zu versuchen sie zu verstehen, ist es wichtiger möglichst schnell zu antworten.
Dabei ist die Fragestellung zunächst vollkommen egal.
Dabei reicht es, wenn bestimmte Schlagworte,- in diesem Fall "WD40" und "Ständer" den Ehrgeiz triggern um sich als Experte in diesen Bereichen darstellen zu dürfen.
Hierzu genügt es im Normalfall jemanden zu kennen, der bereits einmal WD40 und/oder einen Ständer im Internet gesehen hat.

 

[Andi#87]

Das mit dem Leseverständnis ist hier ein generelles Problem.

Und wo ist jetzt Deine zielgerichtete Antwort auf die Frage des TE?

 

[MacJagger]

Ich gebe dir vollends Recht, das das war hier nicht die Frage war.
Auch möchte ich das von anderen Usern geöffnete Fass nicht zum überlaufen bringen, obwohl es weiter voll läuft.
Ich habe das WD40 zum reinigen eingesetzt und nicht mehr. Von einem schmieren habe ich nicht ein Wort geschrieben.
Auch habe ich erwähnt, das der Seitenständer leichtgängig ist. Somit gibt es auch keinen Grund, ihn zu demontieren und die Bundbuchsen zu reinigen und neu zu fetten.
Mir geht es ausschließlich um den Zeitpunkt, wann der Schalter auslöst und in welcher Stellung.
Gruß Brauny

SIEHE NR. 3 ROTE UMRANDUNG VON DIR

 

[schmio]

Hallo,

@Brauny
Bei mir ist es mal genauso gewesen,wie Du es beschreibst.
In "halber" Stellung des Seitenständers ging das Moped an und ich bin auch damit losgefahren und habe es selbst nichtmal bemerkt,erst als mich der Hintermann darauf aufmerksam gemacht hat.
Da war ich aber auch schon im 4.Gang auf der Landstraße.

Das hat mich schon gewundert,warum das Moped anspringt und Gänge eingelegt werden können.
Ob der Ständer sich evtl. bei einer Linkskurve selber eingeklappt hätte .

Ich hab das folgendermaßen gelöst:
Ich glotze jetzt immer runter beim Seitenständer einklappen.
...und ganz ohne Schmier-,Riech- oder Kriechöl oder irgendwelches Fetten..

MfG schmio

 

[Brauny]

Abschließend hier ein paar Sätze zum Thema.

Die Funktionsprüfung der Motorstartunterdrückung geht wie folgt. (Auszug aus dem Moto-pool Buch.)

• Die Motorstartunterdrückung wird laut Wartungsplan bei der Jahresinspektion durchgeführt
• Die Prüfung stellt die Funktion von Seitenständerschalter, Getriebe-Potentiometer (Ganganzeige) und Kupplungsschalter sowie deren Signalverarbeitung in der Motorsteuerung fest.

!!! Wenn bei eingelegtem Gang die Kupplung gezogen wird, bevor die Zündung eingeschaltet wird, erfolgt keine Startfreigabe.

Prüfungsablauf.

• Seitenstütze einklappen.
• Not-Ausschalter in Mittelstellung schalten.
• Getriebe in Neutral schalten.
• Zündung einschalten.
• >>> Neutral Kontrollleuchte N leuchtet.
• Gang einlegen.
• >>> Neutral Kontrollleuchte N geht aus.
• Starterknopf betätigen.
• >>> Starter läuft nicht.
• Seitenstütze ausklappen.
• Kupplung ziehen.
• Starterknopf betätigen.
• >>> Starter läuft nicht.
• Seitenstütze einklappen.
• Starterknopf bei gezogener Kupplung betätigen.
• >>> Starter läuft.
• Falls das Motorrad in irgendeinem Punkt anders reagiert, muss die Not und Sicherheits-Abstellung des Motors mit dem BMW Motorrad Diagnose System geprüft werden.

Der Seitenständerschalter ist nicht einstellbar. Er wird durch einen Zapfen in Position gehalten.

Ein versehentlich ausgeklappter Seitenständer kann im Fahrbetrieb die fatalsten Stürze verursachen. Aber auch das schlichte Verweigern des Startvorgangs kann auf mangelnde Funktion des Schalters zurückzuführen sein.

(Auszug ENDE)

Gruß Brauny