Softwaretuning

[desperate250]

Was meinst Du wieviel Dir Deine Vollkasko-Versicherung bezahlt wenn die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs durch so eine Manipulation erloschen ist? Ich vermute Null Euro

 

[Richi]

Also in Sachen Tuning , würde ich sowas au h nicht machen ..... Entweder richtig vom Fachmann oder gleich sein lassen .... !!!
Habe 2008 oder 2009 ( ist auch hier im Forum dokumentiert) meine 1200er Adv Bj.07 beim Andreas Reh ( Rehcing ) machen lassen , hat sich echt gelohnt , und die Maschine fährt heute noch .... !!! Orginal waren 98 PS , auf Prüfstand 104 PS , und am Ende waren es 116 PS denke ich !!! Da wirde ein Rapid Bike Steuergerät , SR Auspuff , anderer Luftfilter und ein halber Tag auf dem Prüfstand.... !!!
Aber die ging dann echt richtig gut !!!
Hat natürlich auch damals schon um die 2000,-€ gekostet ....

 

[TTTom]

Bei Kleinanzeigen u.ä. wird für die R1300GS und diverse andere BMW-Modelle sogenanntes Softwaretuning angeboten.

Dabei soll die Leistung um 11-13 PS und das Drehmoment um 13-16 NM durch Reporgrammierung des Bosch-Motorsteuergeräts angehoben werden.
Die Vorteile des Tunings seien:
kein Konstantfahrruckeln mehr
bessere Gasannahme
deutlich bessere Beschleunigung
besserer Durchzug und agileres Fahrverhalten
saubere Verbrennung und gleichmäßigerer Motorlauf
größere Reichweite durch weniger Verbrauch
mehr Leistung und Drehmoment
Kostenpunkt ca. 450 Euro.

Hat schon jemand Erfahrung gesammelt hinsichtlich der versprochenen 'Wunderänderungen' oder ist das eher HokusPokus aus eurer Sicht?
Persönlich denke ich die Bosch- und BMW-Programmierer werden diese erhöhten Leistungsdaten uns nicht ohne Grund vorenthalten haben, oder?

Erfahrung aus dem PKW-Bereich:
Ohne Hardware (Nockenwellen, Kolben, Auspuff ...)
geht
bei (Turbo-)Dieseln einiges,
bei Turbobenzinern ein bischen.

Bei allen anderen nur auf Kosten Lebensdauer und Abgasverhalten.

 

[Andi#87]

Was meinst Du wieviel Dir Deine Vollkasko-Versicherung bezahlt wenn die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs durch so eine Manipulation erloschen ist? Ich vermute Null Euro

Die Versicherung kann Dir nur dann die Leistung verweigern, wenn die Manipulation ursächlich für den Schaden ist. Wie will sie das bei einem getunten Motor denn machen?

 

[oerst]

"Verliert das Motorrad durch Frisieren die Zulassung für den Straßenverkehr, erlischt automatisch auch die Versicherung. Das Gesetz legt fest, dass solche Fahrzeuge nicht versichert werden können. Entscheidend ist für die Versicherung nämlich, dass sie für den Straßenverkehr zugelassen sind."

Kfz ohne Betriebserlaubnis – kein Versicherungsschutz.

 

[Andi#87]

Das wird nun zu OT, aber ich kenne genügend Urteile, die anderes geurteilt haben und die Versicherung musste zahlen....

 

[KJB]

Was meinst Du wieviel Dir Deine Vollkasko-Versicherung bezahlt wenn die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs durch so eine Manipulation erloschen ist? Ich vermute Null Euro

Bevor wir dazu weiter diskutierten lese Dich zuerst mal in das Thema Obliegenheitsverletzung/Gefahrenerhöhung ein.

 

[Inot]

Warum denkt man bei einem Motorrad mit 145 PS überhaupt über ein Tuning nach?
In den ersten 2 Gängen schneidet die Traktionskontrolle sowieso die Leistung ab.
Darüber wirds teuer und 99,9 % einschließlich mir können das auf der Strasse sowieso nicht umsetzen.
Investieren in Sprit und Reifen macht mehr Sinn.

 

[KJB]

"Verliert das Motorrad durch Frisieren die Zulassung für den Straßenverkehr, erlischt automatisch auch die Versicherung. Das Gesetz legt fest, dass solche Fahrzeuge nicht versichert werden können. Entscheidend ist für die Versicherung nämlich, dass sie für den Straßenverkehr zugelassen sind."

Kfz ohne Betriebserlaubnis – kein Versicherungsschutz.

Passt auch nicht, da das Motorrad nicht für den Straßenverkehr zugelassen war.

 

[Schotte1]

Also vor vielen Jahren war das sogenannte "Chiptuning" bei vielen Autos (z.B. MB S 320 CDI) eine echte Verbesserung. Es gab von mehreren seriösen Anbietern (z.B. Brabus) Zusatzsteuergeräte, die einfach eingebaut werden konnten und zum Teil erhebliche Mehrleistung und (was wesentlich interessanter war) Verbrauchsreduktion brachten. Ich habe selbst mehrere Fahrzeuge damit ausstatten lassen und war immer hoch zufrieden. Aber: Das waren Diesel und teilweise durch die werksseitig installierte Software künstlich "gedrosselt"..... aus welchen Gründen auch immer. Heute (ca. 20 ~ 25 Jahre weiter) halte ich solche Angebote wie hier beschrieben bei einem modernen Motorrad mit optimiertem (Euro 5 oder mehr) Benziner schlicht für wenig seriös.
Sicher wird es möglich sein, durch gezielte Veränderung des Motormanagements die Leistungskurven zu verändern, was man ja bereits per Knopfdruck und Wahl eines "Fahrmodus" serienmäßig bekommt. Das ist dann aber immer lediglich eine zusätzliche Variante und beeinflusst auch alle anderen elektronischen Stellglieder. So ist es möglich gezielt in bestimmten Drehzahlbereichen das Gemisch zu variieren (Stichwort Gleichlaufruckeln) oder was auch immer.
Untern Strich führt das Ganze zu nichts, außer einer ggf. in bestimmten Bereichen subjektiv wahrgenommen Veränderung der Leistung. Eine auf dem Prüfstand messbare, also nachweisbare, Leistungssteigerung über den gesamten Arbeitsbereich des Motors wird es ohne zusätzliche professionell abgestimmte mechanische Veränderungen kaum oder nur marginal (womit das Preis-Leistungsverhältnis nicht mehr stimmen dürfte) geben. ** Ich erinnere in diesen Zusammenhang auch an einseitige "Tunings" per Tausch der Abgasanlage. Fast alle "Zubehörtöpfe" wirken eher leistungshemmend. Selbst der Abkrachkovich im BMW Zubehörprogramm bringt leistungsseitig nichts.**
Mein (unmaßgeblicher) Rat: Sauber einfahren, gut pflegen (Luftfilter, Ventile, etc) und ehrlich sein: 145 HP, die das Bike nominell hat, wirst "Du" nicht bezwingen weil Deine Grenzen most probably weit vorher erreicht sind - nicht für ungut, aber is so.

 

[maxquer]

Beim Tuning von aufgeladenen Dieselmotoren wird vor allem der Grenzwert des Wastegate und damit der Ladedruck erhöht, sowie die Einspritzmenge auf die höhere Füllung angepasst.
Das alles funktioniert bei einem Saugmotor nicht, deshalb können die Leistungsgewinne nur marginal sein.

Gruß,
maxquer

 

[Nibelunge]

Hallo,

die Firma BHP verkauft nun ein Gerät mit dem man dann die über email erhaltene getunte software auf die ECU aufspielen kann und umgekehrt. Keine Zusatzbox.

Ich brauche es definitiv nicht, es reicht mir vollkommen mit dem Gebotenen.

Gruss
Alex

 

[Maxell63]

kann mich da nur anschließen. Was will man an dem 1300er Boxer tunen? Das ist doch DER perfekte Landstrassenmotor.

 

[Inot]

Eigentlich reicht es die Traktionskontrolle auf Null stellen. Viel Glück dabei.

 

[Inot]

Ich bin jetzt böse. Aber ich denke mittlerweile, 90 % der hier schreibenden verwenden die GS nur als schöner Wohnen Objekt.

 

[GSme]

Ich bin jetzt böse. Aber ich denke mittlerweile, 90 % der hier schreibenden verwenden die GS nur als schöner Wohnen Objekt.

Kommt drauf an wo der ‘schönere Wohnort‘ so entlang geht - ich für meinen Teil finde es am schönsten, wenn ich weit ab der Zivilisation bin
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