Sturz nach blockierendem Hinterrad

[BMWOOE]

Hallo zusammen,
ich habe eine funkelnagelneue R1250GS ADV Bj07/2021. Motorrad ist grundsätzlich toll. Vor ca. 2 Wochen passierte jedoch für mich nicht nachvollziehbares.
Nach einem Abbiegevorgang im Ortsgebiet mit geringer Geschwindigkeit beschleunigte ich das Motorrad. Aus mir unerklärlichen Gründen kam es bei einer Geschwindigkeit von ca. 30/40 Km/h zur Blockade des Hinterrad. Zu diesem Zeitpunkt war ich noch in leichter Links-Schräglage. Durch das abrupte Abbremsen kam es zu einem Lastwechsel und ich wurde mit dem Bike nach rechts gedrückt. In weiterer Folge kam es mit geringer Geschwindigkeit (Schrittgeschwindigkeit!!??) zum Sturz. Glücklicher Weise blieb ich absolut unverletzt. Lediglich der Motorsturzbügel weist einige kleiner Kratzer auf. Also alles gut ausgegangen. BMW Notruf funktionierte und wurde ausgelöst. Die von mir hinterlassene Bremsspur habe ich dokumentiert (Siehe Anhang)
Am nächsten Tag informierte ich meinen BMW Vertragshändler, welcher das Bike auch umgehen auf mein Verlangen hin abholte.
Beim Auslesen/Abfragen des Fehlerspeicher wurde zwar der Notruf bestätigt, jedoch waren nach Auskunft des BMW Händler keine weiteren Fehlermeldungen gespeichert.
Um weitere Ursachenforschung zu betreiben, ist dem Händler das Schadensbild zu gering. (Sollte schon mehr passieren damit man der Ursache auf Grund geht)
Meine Frage ist nun, hatte jemand bereits ähnliche Erfahrung?
Welche Ursache kann das Hinterrad trotz ABS blockieren? Software? Schaltassistant?.....

Für helfende Antworten bin ich Euch echt dankbar.

Liebe Grüße und vielen Dank
HM

 

[GStreibling]

In welchem Modus warst du unterwegs? Bei Enduro Pro ist das Hinterrad-ABS ja abzuschalten.

 

[BMWOOE]

Servus, im Road Modus!!

 

[drevi]

Bei Enduro Pro ist das Hinterrad-ABS ja abzuschalten.

Wie kommst Du zu dieser Aussage?

 

[Maroon]

Wie kommst Du zu dieser Aussage?

Weil es geht.

 

[moubeli]

...
Um weitere Ursachenforschung zu betreiben, ist dem Händler das Schadensbild zu gering. (Sollte schon mehr passieren damit man der Ursache auf Grund geht)
...

Also abwarten, BIS mehr passiert?
das glaub ich ja nicht, was stimmt denn mit dem Händler nicht??
Solch ein brandgefährlicher Vorfall gehört ganz klar analysiert und die Ursache behoben!

 

[Gast 5187]

Am nächsten Tag informierte ich meinen BMW Vertragshändler, welcher das Bike auch umgehen auf mein Verlangen hin abholte.
Beim Auslesen/Abfragen des Fehlerspeicher wurde zwar der Notruf bestätigt, jedoch waren nach Auskunft des BMW Händler keine weiteren Fehlermeldungen gespeichert.
Um weitere Ursachenforschung zu betreiben, ist dem Händler das Schadensbild zu gering. (Sollte schon mehr passieren damit man der Ursache auf Grund geht)

Schon sehr schräg. Statt froh zu sein, dass nicht mehr passiert ist, nun eine für mich schwer nachvollziehbare Sichtweise. Solchen Ereignissen muss doch auf den Grund gegangen werden.

 

[Pendeline]

Blieb denn das Hinterrad nach dem Sturz weiter blockiert und falls nein, hat es sich beim Aufheben der Maschine schon wieder drehen lassen?

Gruß - Pendeline

 

[Heidekutscher]

Unfallursächlich ist ein "behaupteter technischer Mangel"! Und da geht es nicht, das mit "gewissenhafter Schätzung" seitens des Händlers abzutun.
Wurde der Unfall aufgenommen?
Fährst du nun einfach so weiter?

 

[QVIENNA]

Prinzipiell hört sich das Verhalten für mich nach einem unabsichtlichen (und unbewussten) kapitalen Verschalter an (als eine von mehreren Möglichkeiten). Allerdings: wenn ich der Händler bin, mache ich mit dem Bike eine ausgiebige Probefahrt mit vielen Schaltvorgängen und mache hinten zur Sichtung den Kardan auf. Sich einfach zurückzulehnen und zu sagen „im Speicher ist nichts hinterlegt“, wäre mir doch etwas zu bequem. Irrtümliche Schockbremsung nur hinten kann man auch ausschließen, da hätte das abs eingegriffen.

 

[R1200GSRider]

sicher dass das Hinterrad blockiert hat?
Sieht für mich eher nach einem Drift aus mit anschließendem Mini-Highsider durch Verschalter oder ruckartigem Gas wegnehmen

 

[fralind]

Andere Frage

Was wird nun von allen vom Händler erwartet, wenn a) im SG nichts hinterlegt ist, b) sich das Rad frei dreht

Was soll er nun machen?

 

[fralind]

Oder einfach mal bei Geradeausfahrt den Vorgang reproduzieren, sieht für mich schon aufgrund der zurückgelegten Strecke zwischen dort wo man anhält und dort wo die Gummispur anfängt nach zurückgelegter Strecke bis Schaltvorgang aus, also der Schaltassi für hoch mit dem Fuss ungewollt ausgelösst hat, bevor der Kupplungshebel gezogen wurde, also die DK durch die SW zugehen, jetzt geht die Hand durch das Gehirn nach vorne, für die DK zuzumachen, für der Schaltvorgang aber nicht durch zu wenig Kraft vollzogen war, dass Motorrad nun ohne Zug nach vorne in die Feder fällt, der Fuß nun den Druck vom Schalthebel läßt, Gasstellung der Hand aber wieder auf DK offen steht, Hirn meldet im Sekundenbruckteil wieder hochschalten, Fuß löst wieder den Schaltassi aus .............


Selber schon mal so einen Bonazaritt gehabt und auch schon mal einen vor mir fahrenden Bocksprünge machen sehen.

 

[Gast 5187]

Andere Frage

Was wird nun von allen vom Händler erwartet, wenn a) im SG nichts hinterlegt ist, b) sich das Rad frei dreht

Was soll er nun machen?

Hat QVienna doch ausgiebig plausibel geschrieben.

Ich würde mir als Händler das Motorrad anschauen und eine ausgiebige Probefahrt machen um mir selbst einen Eindruck zu verschaffen.
Den Rest hast du doch in Deinem Folgebeitrag sehr schön beschrieben.

Nach so einer Prozedur sollte der Kunde dann auch ein gutes Gefühl haben, wenn er sein Motorrad zurück bekommt.

 

[lederkombi]

Oder einfach mal bei Geradeausfahrt den Vorgang reproduzieren, sieht für mich schon aufgrund der zurückgelegten Strecke zwischen dort wo man anhält und dort wo die Gummispur anfängt nach zurückgelegter Strecke bis Schaltvorgang aus, also der Schaltassi für hoch mit dem Fuss ungewollt ausgelösst hat, bevor der Kupplungshebel gezogen wurde, also die DK durch die SW zugehen, jetzt geht die Hand durch das Gehirn nach vorne, für die DK zuzumachen, für der Schaltvorgang aber nicht durch zu wenig Kraft vollzogen war, dass Motorrad nun ohne Zug nach vorne in die Feder fällt, der Fuß nun den Druck vom Schalthebel läßt, Gasstellung der Hand aber wieder auf DK offen steht, Hirn meldet im Sekundenbruckteil wieder hochschalten, Fuß löst wieder den Schaltassi aus .............


Selber schon mal so einen Bonazaritt gehabt und auch schon mal einen vor mir fahrenden Bocksprünge machen sehen.

Wenn die Kupplung gezogen ist, sollte aber der Schaltassi nicht funktionieren.
Was, wenn der Hillstart-Assi (HSC) da eingegriffen hat? Ich hatte ds einmal beim Anfahren an einer Stoppstrasse (eben, also keine Steigung!) Seither fahre ich nur noch mit Position "manuell*. Ich traue dem HSC beim Motorrad nicht, wenn da der Rechner falsch interpretiert oder so...

Technik ist immer fehlerhaft! Mir ist letztes Jahr am San Bernardino in einer Spitzkehre (überhöht) der erste Gang raus gesprungen. Da ich eh schon extrem langsam war, war dann der Vortrieb weg und bis der Gang wieder drin war, lag ich schon am Boden (Maschine fiel quasi im Stand nach Kurveninnen, keine Chance da abzustehen).

 

[Gast 35536]

Ja es gibt halt auch Leute die sich ihre Fahrfehler,selbst wenn unterbewusst, nicht selbst eingestehen,und dann versuchen mit einem "technischen Defekt" zu erklären...muss jetzt hier nicht sein,habe ich aber oft schon beim fahren in der Gruppe erlebt.

 

[lederkombi]

Ja es gibt halt auch Leute die sich ihre Fahrfehler,selbst wenn unterbewusst, nicht selbst eingestehen,und dann versuchen mit einem "technischen Defekt" zu erklären...muss jetzt hier nicht sein,habe ich aber oft schon beim fahren in der Gruppe erlebt.

Was ist genau Dein Problem? Da Du ja keine 1250er mit HSC fährst, kannst Du da auch nicht mitreden.

 

[Gast 35536]

Was ist genau Dein Problem? Da Du ja keine 1250er mit HSC fährst, kannst Du da auch nicht mitreden.

Oh,ein ganz schlauer,jetzt kommen wir mit dem Argument...ich hatte eine 1200er GS mit HSC und eine R mit HSC...und jetzt erzähl mir nur noch das es an der 1250er anders funktioniert als an der 1200er...Ausserdem schrieb ich das es jetzt in diesem Fall nicht so gewesen sein muss...erst mal lesen,dann schreiben.

 

[LaCy-boGSer]

Ob es ein technischer Fehler oder ein Fahrfehler war das werden wir hier wohl nicht feststellen können und daher bitte ich darum. dass es hier in
einer ruhigen Unterhaltung weitergeht.

In dem nachfolgenden Thread ging es ebenfalls um ein blockierendes Hinterrad

Hinterrad blockiert in voller Fahrt... Umfaller... was wird durch Garantie ersetzt?

 

[Muenchner]

Hallo HM,

ich hatte mir vor kurzem eine GS 1250 (900km) ausgeliehen. Bin im Road Modus gefahren. Habe dann zum Spass, beim anrollen (ca. 10km/h) an eine Kreuzung mit Kraft schnell die Hinterradbremse betätigt. Hatte erwartet das rattert des ABS zu spüren/ hören. Das Rad hat blockiert. Hatte verdutzt meinen Hintermann gefragt ob ich mich getauscht hatte. Er hat das blockieren des Hinterrad bestätigt. Es gab kein ABS Einsatz. Für mich habe ich es als sportliche Funktion eingestuft. Es war die Werkseinstellung vom Road- Modus. Habe im Hanbuch gesucht,ob es eine Geschwindigkeitskrenze gibt ab der das ABS Aktiv ist oder umgekehrt nicht mehr aktiv ist. Konnte aber noch nichts finden. Gruß Markus