warum schwingt das Ding eigentlich nach?

[sampleman]

Meine 2010er TÜ als auch meine jetzige 2015 LC ADV zeigten/zeigen einen sehr deutlichen Response auf die "Handeinstellung" mit Soft/Norm und Hard per ESA-Schalter und bieten mir in ziemlich allen Situationen ein für mich völlig ausreichendes Band an Verstellmöglichkeiten.

Bezüglich ESA-Response scheint es auch so was wie Tagesform zu geben. Ich bin eine 2009er GS mit ESA gefahren und konnte beim Umschalten zwischen Soft, normal und Hart während der Fahrt keinen signifikanten Unterschied feststellen. Zwei Jahre später hatte ich eine 2011er GS mit ESA, und da war ein deutlicher Unterschied im Dämpfungsverhalten zu spüren, den man auch sinnvoll einsetzen konnte.

Scheinbar ist es beim ESA wie beim Schaltassi pro: Bei manchen funktioniert er entzückend, bei anderen nicht.


Gesendet von iPad mit Tapatalk

 

[RunNRG]

Das könnte sein...ich selber hatte jedenfalls bisher keinen Grund zur Klage an den ESA´s meiner beiden GSen (10er TÜ und 15er LC GSA), die machen genau das, was man erwartet, die Dämpfung sehr spürbar verändern beim umschalten.

Ob man eine noch höhere Bandbreite oder 1-2 mehr Zwischenschritte brauchen könnte, ist ein anderes Thema.

 

[boxerturer]

Und stell Dir vor, es gibt sogar degressive Kennlinien...aber das ist jetzt schon arg komplex für Dich, gell.

Die Transalp zb .
Weil die ein Hebelsystem hat .
Je weiter man die Federvorspannung erhöht , umso weicher wird die Federung -
Weil durch das Hebelsystem sich die Übersetzung Federbeinweg zu Federweg verändert .

 

[boxerturer]

Löschen ?