Welche grösstmögliche LiFePo für die 1250er Adv.

[Kai R]

Die würde platztechnisch schon passen, eine connect hatte ich bisher auch.
Mir geht es darum eine möglichst kraftvolle LiFePo4 zu finden.
Die von Dir verlinkte hätte ja schon mal 12 Wh mehr als die bisherige.

 

[fred_on_bmw]

Moin Kai,
die Shido LTZ14S CNT habe ich bei der 1200 GSA LC verbaut und leide ca. alle 14 Tage (oder früher,aber nichtnach zwei Tagen), unter einer leeren "Batterie" auch nach dem Aufwärmen bringt es nichts. Es ist egal, ob es 10 oder 20 Grad draussen sind.
Das Bike hängt an dem Ladegerät optimate litium , nach einer Weile wird mir durch die rote Kontrolleuchte signaliesiert, da stimmt was nicht..... und wieder mal kein Starten möglich, habe nun den Verkäufer angeschrieben, da die erst 10 Monate alt ist.
sorry für das Abschweifen...Passt nicht in eine PN.

Gruß

Fred

 

[MichiH]

Alarmanlage von BMW verbaut?
Denn hier sollte lt. BMW keine Lipo oder ähnlich verbaut werden.

 

[Kai R]

Moin Fred,
ich habe die LTX14CNT 14 Monate in meiner 1200 LC ADV ohne Probleme in Betrieb gehabt, war aber seit Oktobber nicht mehr gefahren und hatte sie auch nicht nach geladen, da die Selbstentladung sehr gering war.
@MichiH,
nein, die 1250er hat keine DWA.

 

[fred_on_bmw]

nein keine Alarmanlage verbaut

Alarmanlage von BMW verbaut?
Denn hier sollte lt. BMW keine Lipo oder ähnlich verbaut werden.

 

[fred_on_bmw]

Moin Fred,
ich habe die LTX14CNT 14 Monate in meiner 1200 LC ADV ohne Probleme in Betrieb gehabt, war aber seit Oktobber nicht mehr gefahren und hatte sie auch nicht nach geladen, da die Selbstentladung sehr gering war.
@MichiH,
nein, die 1250er hat keine DWA.

was sagte der Händler oder Hersteller?

 

[Racingred_Q]

denn weder geben sie den (eventuellen) Unterschied zu (Pbequ) erkennen, noch weisen sie darauf hin.

Tja, ich weiß nicht recht. Aber auf meiner ALIANT wird auf das Equivalent hingewiesen:

PbEq CAPACITY 18Ah.

​

 

[Franz Gans]

Tja, ich weiß nicht recht. Aber auf meiner ALIANT wird auf das Equivalent hingewiesen:

PbEq CAPACITY 18Ah.

Anhang anzeigen 324834​

Man merkt, dass Dir das Verstehen schwerfaellt. Wenn Du nicht nur den Dich interessierenden Satz zitiert haettest, sondern die entscheidenden Zeilen des (von mir auffaellig zitierten) Werbeangebotes, dann, ja dann ...

Immerhin weisst Du jetzt lange nach dem Kauf (vielleicht), dass Du davor falsch "informiert" worden bist. Oder auch nicht, macht aber auch nichts.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Peti]

Ohne blöden Unterton oder Seitenhiebe kannst Du kaum schreiben, Herr Oberschlau, richtig?

 

[R1-Rider]

Gibt es jetzt abschließend eine Kaufempfehlung außer der orignalen HP? Konnte das hier nicht so recht rauslesen...

 

[Kai R]

Hallo R1-Rider,
ich habe mich inzwischen für diese:
Motorradbatterie HJT12B-FPZ-S JMT - 152,74 EUR
entschieden.
Eingebaut ist sie schon, Praxistest erfolgt sobald wir hier wieder fahrbares Wetter haben.

 

[R1-Rider]

So, ich habe mir jetzt die originale HP Batterie gegönnt, die übrigens von Voltabox produziert wird. Gewichtsersparnis laut Küchenwaage ziemlich genau 2,7kg.

 

[Brauny]

2,7 Kg. Was wiegt denn die normale? Hatte sie noch nie in der Hand.

Gruß Brauny

 

[R1-Rider]

Knapp 4,8kg, die Li-Ion knapp unter 2kg

 

[Brauny]

OK. Hätte ich nicht gedacht. Gings dir denn um Gewicht? Billig ist das Teil ja auch nicht und die andere wahrscheinlich völlig ok, weil nicht alt.

Gruß Brauny

 

[R1-Rider]

Ja, mich reizt die Gewichtsersparnis. Die Originalbatterie hab ich im "Marktplatz" eingestellt.

 

[satguru]

Guten Tag zusammen. Ich hab beim freundlichen gleich die verbaute Batterie gegen meine 02.2019 gekaufte Litiumbatterie tauschen lassen. Sie werkelte bis dahin in meiner K1300GT ohne Probleme. Bezahlt hab ich für die JMT HJTX14AH-FP mit Versand 100€. Funktioniert in der 10.2019 zugelassen R1250GSA einwandfrei. Gewicht rund 1kg. Leistung vollkommen ausreichend. Bei unter 8 Grad bitte die Batterie durch das einschalten der Zündung aufwecken und gut ist. Wurde auch schon beschrieben wie die Vorgehensweise ist bei Kälte. LG Udo

 

[Franz Gans]

Guten Tag zusammen. Ich hab beim freundlichen gleich die verbaute Batterie gegen meine 02.2019 gekaufte Litiumbatterie tauschen lassen. Sie werkelte bis dahin in meiner K1300GT ohne Probleme. Bezahlt hab ich für die JMT HJTX14AH-FP mit Versand 100€. Funktioniert in der 10.2019 zugelassen R1250GSA einwandfrei. Gewicht rund 1kg. Leistung vollkommen ausreichend. Bei unter 8 Grad bitte die Batterie durch das einschalten der Zündung aufwecken und gut ist. Wurde auch schon beschrieben wie die Vorgehensweise ist bei Kälte. LG Udo

Und das Thema lautet: Welche GRÖSSTMÖGLICHE LiFePo für die 1250er Adv.
Ich glaube nicht, dass damit die Mechanik gemeint ist: 12 V / 4,83 Ah, ~0,9 kg, etwa 100 Euro gegen ? (z. B. HP Batterie 12 V / 10 Ah, ~1,9 kg, gute 310 Euro).

Ein Vergleich zwischen einem Vierzylinder- und einem Zweizylinder-Moped (allerdings immerhin mit Ventilausheber) hilft in dem Zusammenhang nur sehr bedingt weiter.

Dein Teil befindet sich noch innerhalb der gesetzlichen Gewaehrleistungszeit, was eine Aussage zu Qualitaet und Haltbarkeit nicht zulaesst?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Der_GS_Ritschi]

... ich hab exakt diese von Satguru angesprochene Batterie (HJTX14AH-FP) seit 06-2015 in meinen beiden letzten GSn verbaut. Jetzt (immer noch die selbe von 2015) in der 1250GS. Ich fahre nicht bei -10 Grad im Winter aufs Nordkap, bin aber sehr wohl auch schon mal um den Gefrierpunkt unterwegs - bis dato keinerlei Probleme. Im Winter kommt sie raus und wird an ein Ladegerät angehängt, that´s it ... seit fast 5 Jahre.

Nur soviel zur Qualität und Haltbarkeit ... nicht alles was teurer ist, muss auch besser sein ...
Lg Richard

 

[Kai R]

Ich hatte den Fred eröffnet, da es mir um die GRÖSSTMÖGLICHE LiFePo für die ADV ging.
Mit einer 4 Ah LifePo hatte ich Probleme bei der Adv. jetzt mit der HJT12B-FPZ-S JMT hat man genügend Leistungsreserven, kann auch mal über 1h die Zündung anlassen und sie ist immer noch 3 Kg leichter als die originale AGM.
Sicherlich ist die mehr als 200,- euro teure LiFePo von BMW überteuert und unnötig.