100.000km Erfahrungsbericht

[immeraufAchse]

Hi,

meine Frau und ich sind zwar nicht so fleißig wie Bonsai, aber wir haben auch beide einen 40h plus x Job, fahren also lediglich am Wochenende und im Urlaub, das allerdings sehr extrem.
Nachdem mir meine erste 1300er von November 23 in der Nacht auf den 30.05.24 in Frankreich gestohlen wurde, konnte mir mein Händler innerhalb von 10 Tagen meine Wunschkonfiguration ab Werk Berlin besorgen.
Am 12.06.24 konnte ich sie bei Horn in Euskirchen abholen. Leider wurde BMW Motorrad dort Ende 24 geschlossen.
Direkt bei der 1. Wochenendtour gleiches Fehlerbild wie bei der alten, Start ging teilweise nur mit 3-4 Sekunden Verzögerung. Update beim Einfahrservice, Thema erledigt.
Nach wenigen 1000km hat sich das Startetrelais in der Garage verabschiedet, war völlig verkokelt, zum Glück nichts Schlimmeres passiert.
BMW hat die GS direkt abgeholt und zum Händler gebracht. Der hat mir ein Relais aus einer neuen ausgebaut und in meine eingesetzt, damit ich wieder mobil war. Das fehlerfreie Relais samt Update kam dann kurz danach während einem Serviceaufenthalt.
Da das vordere Federbein bei gut 30.000km immer seltsame Geräusche machte, ab zur Werkstatt. Zu wenig Öl drin. Da es noch kein Spezialwerkzeug gab, neues Federbein rein. Die Pumpe ist aber noch immer original.
Das war es an Defekten. Ansonsten 1* vordere Bremsbeläge neu und 2* hinten. Kardanwelle habe ich nicht getauscht. Das wird erst dann gemacht, wenn sie wirklich verschlissen ist, nach meiner Erfahrung deutlich über 200.000km.
Heute dann auf dem Weg von der Wochenendtour in Frankreich zurück habe ich die 100.000km geknackt.
Freue mich schon auf hoffentlich viele weitere 100.000km mit meiner GS.

 

[Grinser]

Sehr schön weiterhin viel Spaß

 

[Neuhausbusch]

Hi,

meine Frau und ich sind zwar nicht so fleißig wie Bonsai, aber wir haben auch beide einen 40h plus x Job, fahren also lediglich am Wochenende und im Urlaub, das allerdings sehr extrem.
Nachdem mir meine erste 1300er von November 23 in der Nacht auf den 30.05.24 in Frankreich gestohlen wurde, konnte mir mein Händler innerhalb von 10 Tagen meine Wunschkonfiguration ab Werk Berlin besorgen.
Am 12.06.24 konnte ich sie bei Horn in Euskirchen abholen. Leider wurde BMW Motorrad dort Ende 24 geschlossen.
Direkt bei der 1. Wochenendtour gleiches Fehlerbild wie bei der alten, Start ging teilweise nur mit 3-4 Sekunden Verzögerung. Update beim Einfahrservice, Thema erledigt.
Nach wenigen 1000km hat sich das Startetrelais in der Garage verabschiedet, war völlig verkokelt, zum Glück nichts Schlimmeres passiert.
BMW hat die GS direkt abgeholt und zum Händler gebracht. Der hat mir ein Relais aus einer neuen ausgebaut und in meine eingesetzt, damit ich wieder mobil war. Das fehlerfreie Relais samt Update kam dann kurz danach während einem Serviceaufenthalt.
Da das vordere Federbein bei gut 30.000km immer seltsame Geräusche machte, ab zur Werkstatt. Zu wenig Öl drin. Da es noch kein Spezialwerkzeug gab, neues Federbein rein. Die Pumpe ist aber noch immer original.
Das war es an Defekten. Ansonsten 1* vordere Bremsbeläge neu und 2* hinten. Kardanwelle habe ich nicht getauscht. Das wird erst dann gemacht, wenn sie wirklich verschlissen ist, nach meiner Erfahrung deutlich über 200.000km.
Heute dann auf dem Weg von der Wochenendtour in Frankreich zurück habe ich die 100.000km geknackt.
Freue mich schon auf hoffentlich viele weitere 100.000km mit meiner GS.

Hallo,

stimmt das wirklich "1* vordere Bremsbeläge neu und 2* hinten" und nicht
umgekehrt?

LG Jörg

 

[immeraufAchse]

Hey Jörg,

ist korrekt wie von mir beschrieben. Obwohl ich hinten fast nie benutze, außer bei Gefahrenbremsung.

 

[Neuhausbusch]

Hey Jörg,

ist korrekt wie von mir beschrieben. Obwohl ich hinten fast nie benutze, außer bei Gefahrenbremsung.

Danke für die Info, interessant

 

[lomax]

Integralbremssystem.

Ich nutze die Hinterradbremse immer mit und habe ähnliche Verschleißbegebenheiten - allerdings bei der 1250er.

 

[MERLIN 66]

Integralbremssystem.

Ich nutze die Hinterradbremse immer mit und habe ähnliche Verschleißbegebenheiten - allerdings bei der 1250er.

Jepp , kommt bei mir auch so in etwa hin.
Mal sehen wie das bei 1300 er ist

 

[Neuhausbusch]

Integralbremssystem.

Ich nutze die Hinterradbremse immer mit und habe ähnliche Verschleißbegebenheiten - allerdings bei der 1250er.

War bei meiner 1250er nicht so, da habe ich bei 32.000km die
vorderen Beläge getauscht, die hinteren waren noch o.k.

Drum meine Verwunderung

 

[Willem66]

Die 1300 hat serienmässig ABS Pro. Und das beinhaltet die Integralbremsfunktion.

Je nach gewähltem Fahrmodus wird hinten automatisch mehr, oder weniger mitgebremst.
Auch wer nur die Fussbremse betätigt, bremst automatisch vorne etwas mit.
Ich meine nur im Enduro Pro Modus lässt sich abstellen, dass vorne mitgebremst wird.

Bei mir waren die Bremsebeläge hinten zur 10.000er Inspektion soweit runter, dass ich die erneuert habe.
Da hatte ich aber noch oldschool, also mit dem Fuß mitgebremst, was nmE mit der 13 Humbug ist.

Ich brems mittlerweile nur noch mit der Hand. Die Bremskraftverteilung macht die 13 für mich eigentlich perfekt, man muss sie nur lassen.