1250GS ADV 15.000km Kupplung verschlissen

[xjabt]

Hallo liebe Gemeinde,

bei meinem Kumpel ist an der 2021er 1250er GS ADV mit 15.000km die Kupplung weg, kann das sein?

Kurz zur Vorgeschichte:
Er war mit Kumpels in Rumänien unterwegs und hatte plötzlich an einer steilen Bergpassage, beim losfahren keinen Vortrieb mehr. Anfahren nicht mehr möglich. Motor dreht hoch auch bei ausgerückter (losgelassener) Kupplung. Im Vorfeld musste die Kupplung schon ein paar mal leiden, aber nicht extrem.
Möppi mit dem Bergedienst zum Hotel, von dort per Anhänger nach Hause. Hier wurde die GS am Mittwoch beim freundlichen zerlegt. Heute kam die Diagnose, Kupplungsbeläge komplett weg. Montag kann besichtigt werden. BMW Kulanzantrag läuft.

Jetzt die Frage an Euch, habt Ihr sowas schon mal bei den 1250ern gehört?

Gibt es eine verstärkte Ausführung auch für die 1250er? (Gabs früher bei den luft- ölgekühlten). Dann wäre es ja sinnvoll glich sowas einzubauen.

Gibt es eine Möglichkeit den Endantrieb oder 1ten Gang kürzer zu übersetzen?

Vielen Dank für Eure Einschätzungen / Erfahrungen.

 

[zyklotrop]

Hat dein Kumpel andere Hebel montiert und dabei den Stift falsch eingestellt? Hatte ich auch Mal. Zum Glück schnell gemerkt und geändert.

 

[MaLux]

Nicht böse gemeint, aber die Frage beginnend mit, Zitat: "bei meinem Kumpel".... . Ja sicher kann dein Kumpel die Kupplung innerhalb weniger Kilometer zerstören, überhaupt kein Problem. Was erwartest du dir als Antwort? Es gibt manche Fahrer, da hält der Hinterreifen vielleicht 500km

 

[xjabt]

Nicht böse gemeint, aber die Frage beginnend mit, Zitat: "bei meinem Kumpel".... . Ja sicher kann dein Kumpel die Kupplung innerhalb weniger Kilometer zerstören, überhaupt kein Problem. Was erwartest du dir als Antwort? Es gibt manche Fahrer, da hält der Hinterreifen vielleicht 500km

Moin, ich meinte hier normale Fahrten auf der Strasse mit gut ausgeladenem Möppi, keine Renneinsätze, keine Kavalierstarts, kein Fahrschulmotorrad aber auch gelegentliche Einsätze "Offroad" auf Schotter und sonstigen Pfaden (ca. 10-15% der 15.000km)
als Antwort erwarte ich mir z. B:
" ja die Kupplung ist bescheiden dimensioniert, wenn du oft mit 2 Mann und Gepäck im Gebirge unterwegs bist, kannst damit rechnen dass nach 50.000 die weg ist",
das wäre für mich ne hilfreiche Info, oder aber:
"ich bin schon 100.000 gefahren, viel mit vollgeladenem Möppi, viele Starts am Berg, bei mir kein Problem"

Ich selbst habe noch ne luftölgekühlte 12er GS ADV mit kurzem 1.ten Gang und die läuft vollbeladen am Berg deutlich besser (weniger Kupplungseinsatz) weg, zumindest ist dass mein subjektiver Eindruck.
Die steht auf 3 Rädern (Gespann) und hat 418kg Leergewicht und 750kg Gesamtgewicht. Mittlerweile 70.000km auf der Uhr (mit der ersten Kupplung).
Meine neue 1250er hat erst 5.000km allerdings ist auch mir schon aufgefallen, dass "vollbeladene" Starts am Berg doch etwas mehr auf die Kupplung gehen als an der alten 12er.
Daher auch die Frage ob es eine Änderung der Übersetzung gibt, Geschwindigkeiten über 200 brauche ich nicht, lieber im unteren Bereich etwas kürzer für Möppi an der Zuladungsgrenze.
Vielen Dank und schönes WE

 

[xjabt]

Hat dein Kumpel andere Hebel montiert und dabei den Stift falsch eingestellt? Hatte ich auch Mal. Zum Glück schnell gemerkt und geändert.

Danke für den Tipp, nein die Hebels sind bei Ihm die Originalen ....

 

[gstommy68]

Hallo
leider haben wir keinerelei Kristallkugel um dir bei deiner Fragestellung zu helfen.
Aber wenn die Kupplung zu schwach dimensioniert wäre und es schon mehrere Kupplungsdefekte bei niedriger Laufleistung aufgetreten wären, dann wäre das hier im Forum mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit schon Thematisiert worden. Soweit ich hier mitlese war das bisher kein Thema, das ist also ein Indiz das von der Seite keinerlei Auffälligkeiten vorhanden sind.
Selber könnte man ja auch mal die Suchfunktion hier nutzen um selber mal zu schauen ob da was bekannnt ist.
Von meiner Seite aus sehe ich ich da zwei Möglichkeiten die für den frühen Kupplungsverschleiß ursächlich sein können:
Entweder eine technische Störung/ Defekt (ich weiß sehr unspezifisch) oder der Fahrer hat (unbewußt) zu einem erhöhtem Kupplungsverschleiß beigetragen.
Halte uns mal auf dem Laufenden was dabei rauskommt, das Forum freut sich immer über ein Feedback.

gruß
gstommy68

 

[Equalizer]

Im Offroad Training habe ich oft gemerkt, das man vor lauter Angst der Motor sterbe ab, ständig mit schleifender Kupplung gefahren ist, aber ordentlich am Gaskabel gezogen hat dabei, nur ja nicht absterben in der holprigen Steinpassage, vielleicht hat er sie ja zu Tode geschliffen ?

 

[manfred180161]

Hatte auch mal Kupplungsschleifen, war ratlos. Hab dann irgendwo gelesen, dass der Hydraulikbehälter nicht zu voll sein darf. Einfach mit der Spritze was ausgesaugt, die Kupplung ist 60.000km später noch immer drin.
aber wenn man das leichte Dauerschleifen nicht bemerkt, dann wird es nicht lange gehen bis zum Ausfall wie vom TE beschrieben.

 

[gerd_]

Hi
Nachdem "glaskugeln" angesaagt ist: Wo hat der Kumpel die Finger seiner linken Hand beim Fahren?
gerd

 

[HeikoRoadKing]

Vielleicht wurde die Kupplung ja auch schwächer dimensioniert wg des Schaltautomaten. Weniger kuppeln da ohne Kupplung geschaltet wird?

 

[zyklotrop]

Vielleicht wurde die Kupplung ja auch schwächer dimensioniert wg des Schaltautomaten. Weniger kuppeln da ohne Kupplung geschaltet wird?

Echt jetzt?

 

[manfred180161]

Vielleicht wurde die Kupplung ja auch schwächer dimensioniert wg des Schaltautomaten. Weniger kuppeln da ohne Kupplung geschaltet wird?

Man kann aber auch ohne Schaltassi bestellen

 

[P210]

hi
die kupplung der 1250 er ist von innen her (via druckstange) massiv mit öl geflutet. entweder war mechanisch bereits ein defekt vorhanden oder aus einem grund wurde sie nicht mehr mit öl versorgt. ich hatte schon kupplungen mit 40 tsd km offen, die sahen aus wie neu.
lg
markus

 

[xjabt]

 

[xjabt]

Heute beim freundlichen gewesen, so sieht das Ergebnis aus:
bei einer der Scheiben ist der Kupplungsbelag komplett runter bis aufs Trägernmaterial.

Alle anderen (6 oder 7) sind noch wie neu, 3,0mm Belag (Verschleißgrenze 2,85).

Ich tippe daher auf einem Materialfehler beim Belag, der Schraubermeister beim Freundlichen auch.
Der Kulanzantrag läuft noch, die Scheiben, werden eingesandt werden zur Begutachtung....
Fortsetzung folgt sobald Ergebnis vorliegt ...

 

[QVIENNA]

Bei meiner 2. LC (MJ 2015) war die Kupplung nach 20‘ und 80‘ hinüber. Sagt jetzt aber nicht zwingend was zur 1250er aus. Hier ist sie bei 38‘ bisher noch unauffällig und ich gehe davon aus, dass es so bleibt. Die erste Kupplung wurde ohne Trara sofort auf Gewährleistung ersetzt (Scheiben, Korb war ok).

 

[lederkombi]

Das ist definitiv ein Materialdefekt. Schau Dir mal den Ring an!

 

[Tom_Bo]

Da hat der Ölfilter hoffentlich gute Arbeit zu leisten- den Materialabrieb möchte ich nicht in die Gleitlagerstellen bekommen...

 

[Peti]

Bis auf die Einfahrkontrolle war da ja gegebenenfalls nur ein einziger Ölwechsel fällig.
Wenn nach so kurzer Zeit bei einer Scheibe der Belag so runtergeraspelt ist, findet er sich als Schwebstoffe im Öl wieder.
Das ist ja eine ganze Menge.
Kann das ein negativen Einfluss auf den Rest des Motors bzw.
dessen Schmierung haben?

Edith: da kam ja noch einer auf die Idee.

 

[Vagabund]

Gibt es eine verstärkte Ausführung auch für die 1250er?

Ich habe mal ein Video gesehen wo wohl verstärkte Scheiben oder so eingesetzt wurden

.........Ich suche mal ...........

ob es wirklich was bringt, Keine Ahnung, da Ich selber eine 2011 GS fahre, und da tunlichst kein Öl an die Kupplung kommen sollte, musst du hier in diesen Fall selber mal Recherche betreiben.

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