1300 GS - Adaptive Höhenregelung ja/nein

[Rucki]

Wann hast du bestellt?

11.2.25

 

[Wolfslake]

11.2.25

Ich am 04.02.25. Angeblich ist sie heute gebaut worden. Nächste Woche soll sie dann beim Händler eintreffen.

 

[Rucki]

Meine ist auch nächste Woche beim Händler. Jetzt haben wir nur noch das Problem mit den undichte bremsen

BMW R 1300 GS – der nächste Rückruf?: Undichte Bremsen an der BMW R 1300 GS

 

[cidermike]

Moin, so gestern ohne adaptiver Fahrzeughöhenregelung bestellt.... bin 196cm daher echt nicht nötig! Und lt. meine Händler ist es auch bei vielen anderen nicht die erste Wahl

 

[CSS]

An der GSA ist die simple Ausfuehrung ( bei der Fahrt hoch, im Stand runter) verbaut. In der Praxis recht angenehm. Denke das sich diese Option bei einem spaeteren Verkauf eher positiv auswirkt indem das Fahrzeug auch fuer Personen unter Gardemass von Interesse sein kann.

Beim Radar war ich ebenfalls sehr skeptisch, bis ich es an der RT hatte und ausprobierte. Mittlerweile eine Option die ich nicht mehr missen moechte. Macht lange Highway Etappen wesentlich komfortabler. Eine sinnvolle Option an einem Reisemotorrad.

Werkseitig verbaute, funktionale Optionen wurden bei einem Verkauf bislang immer finanziell beruecksichtigt. Optische Veraenderungen sowie Anbauteile aus dem Zubehoer Handel eher nicht. So zumindest meine Erfahrung.

 

[Shake234]

Laut meinem Händler sind derzeit alle GS mit Höhenfahrwerk adaptiver Fahrzeughöhenregelung von einem Auslieferungsstopp betroffen. Bei aktueller Bestellung geht er von einer Lieferung frühes Ende Mai oder Juni aus.

Meine ist gestern beim Händler angekommen und ich hole morgen ab...

 

[Sven.1300.GSA]

An der GSA ist die simple Ausfuehrung ( bei der Fahrt hoch, im Stand runter) verbaut. In der Praxis recht angenehm. Denke das sich diese Option bei einem spaeteren Verkauf eher positiv auswirkt indem das Fahrzeug auch fuer Personen unter Gardemass von Interesse sein kann.

Beim Radar war ich ebenfalls sehr skeptisch, bis ich es an der RT hatte und ausprobierte. Mittlerweile eine Option die ich nicht mehr missen moechte. Macht lange Highway Etappen wesentlich komfortabler. Eine sinnvolle Option an einem Reisemotorrad.

Werkseitig verbaute, funktionale Optionen wurden bei einem Verkauf bislang immer finanziell beruecksichtigt. Optische Veraenderungen sowie Anbauteile aus dem Zubehoer Handel eher nicht. So zumindest meine Erfahrung.

Diese Erfahrungen habe ich auch gemacht. Dachte ich brauche den Rentnerlift nicht, hab ihn wegen besserem Verkauf doch genommen und finde ihn jetzt richtig gut. Kann dadurch einen höheren Sattel fahren und den Kniewinkel entspannen.

 

[GSme]

Meine ist gestern beim Händler angekommen und ich hole morgen ab...

mit adaptiver Fahrzeughöhenregelung?

 

[Shake234]

mit adaptiver Fahrzeughöhenregelung?

Ja, inklusive adaptiver Fahrzeughöhenregelung. Heute abgeholt.

 

[qtreiber]

Meine ist auch nächste Woche beim Händler. Jetzt haben wir nur noch das Problem mit den undichte bremsen

sind die Bremssättel an deiner undicht?

 

[GSme]

dann war sie ggf. vor dem Stopp schon gebaut
mein Händler hat mehr als 10 Stück im Status 150 on Hold - nur Modelle mit adaptiver Fahrzeughöhenregelung - alle anderen laufen in der Produktion weiter

 

[Websucht]

Sehr gut ist, dass sie automatisch funktioniert. Bei der Harley musst du das ja AFAIK aktiv auslösen, das würde ich vermutlich auch nur selten tun. Aber im Alltag ist es einfach super handlich und sicher, wenn die Maschine im langsam Betrieb tief ist. Sie ist viel leichter zu manövrieren, und im Stand kann man die Füße weiter nach außen bringen und hat damit einen sicheren Stand.

bei der Harley funktioniert das auch automatisch, außer man deaktiviert die Automatik

 

[loewenbaecker]

Die Absenkfunktion war für mich eigentlich der große Mehrwert der 1300. Wenn man beladen fährt, dann ist so eine Funktion sicher Gold wert. Ohne Koffer im Alltag aber vielleicht auch verzichtbar. Da ich mir jetzt ernsthaft Gedanken mache eine 1300 GS zu bestellen, habe ich natürlich beim Händler vorbeigeschaut. Mir ist dabei aufgefallen, dass all die Maschinen mit Höhenregelung im Stand wie zusammengestaucht aussehen. Richtig flach. Gar nicht wie eine Enduro. Die Maschine ohne Höheregelung sah hingegen richtig cool dagegen aus. Mein Bauchgefühl wehrt sich seitdem gegen eine Höhenregelung. Zumal die Maschinen nach dem Abschalten der Zündung immer zusammensacken.

 

[MERLIN 66]

Qual der Wahl , entweder Enduro oder ne GS kaufen , am besten beides
Coole Optik oder sicher stehen ?

 

[Maddin_87]

Die Absenkfunktion war für mich eigentlich der große Mehrwert der 1300. Wenn man beladen fährt, dann ist so eine Funktion sicher Gold wert. Ohne Koffer im Alltag aber vielleicht auch verzichtbar. Da ich mir jetzt ernsthaft Gedanken mache eine 1300 GS zu bestellen, habe ich natürlich beim Händler vorbeigeschaut. Mir ist dabei aufgefallen, dass all die Maschinen mit Höhenregelung im Stand wie zusammengestaucht aussehen. Richtig flach. Gar nicht wie eine Enduro. Die Maschine ohne Höheregelung sah hingegen richtig cool dagegen aus. Mein Bauchgefühl wehrt sich seitdem gegen eine Höhenregelung. Zumal die Maschinen nach dem Abschalten der Zündung immer zusammensacken.

Stell sie auf den Hauptständer, dann sieht sie nicht mehr so klein aus
Ne Spaß beiseite, eigentlich ein tolles System, leider scheint es häufig Probleme zu machen. Mich hat es leider auch erwischt

 

[supasonic]

Die Absenkfunktion war für mich eigentlich der große Mehrwert der 1300. Wenn man beladen fährt, dann ist so eine Funktion sicher Gold wert. Ohne Koffer im Alltag aber vielleicht auch verzichtbar. Da ich mir jetzt ernsthaft Gedanken mache eine 1300 GS zu bestellen, habe ich natürlich beim Händler vorbeigeschaut. Mir ist dabei aufgefallen, dass all die Maschinen mit Höhenregelung im Stand wie zusammengestaucht aussehen. Richtig flach. Gar nicht wie eine Enduro. Die Maschine ohne Höheregelung sah hingegen richtig cool dagegen aus. Mein Bauchgefühl wehrt sich seitdem gegen eine Höhenregelung. Zumal die Maschinen nach dem Abschalten der Zündung immer zusammensacken.

Ich wünschte mein Ego wäre so fragil, dass mich das nachts wachhalten würde. Dann hätte ich nicht ein Vermögen für diese Karre ausgegeben haha

 

[lomax]

Die Absenkfunktion war für mich eigentlich der große Mehrwert der 1300. Wenn man beladen fährt, dann ist so eine Funktion sicher Gold wert. Ohne Koffer im Alltag aber vielleicht auch verzichtbar. Da ich mir jetzt ernsthaft Gedanken mache eine 1300 GS zu bestellen, habe ich natürlich beim Händler vorbeigeschaut. Mir ist dabei aufgefallen, dass all die Maschinen mit Höhenregelung im Stand wie zusammengestaucht aussehen. Richtig flach. Gar nicht wie eine Enduro. Die Maschine ohne Höheregelung sah hingegen richtig cool dagegen aus. Mein Bauchgefühl wehrt sich seitdem gegen eine Höhenregelung. Zumal die Maschinen nach dem Abschalten der Zündung immer zusammensacken.

Stell dir einfach vor, du wärst Mexikaner

 

[loewenbaecker]

Man erfreut sich doch auch an der Optik seiner Maschine. Das ist doch ein wichtiger Aspekt. Die zusammengesackte GS wirkt teilweise wie eine Suzuki Katana. Und das ist keine Enduro!

 

[gastleser]

Man erfreut sich doch auch an der Optik seiner Maschine. Das ist doch ein wichtiger Aspekt. Die zusammengesackte GS wirkt teilweise wie eine Suzuki Katana. Und das ist keine Enduro!

Hallo,
Bei der Kaufentscheidung meiner Motorräder, wurde das äußere Erscheinungsbild hintangestellt. Ein optisch ansprechendes oder „cooles“ Motorrad, das sich schlecht fährt, hätte für mich keinen Wert.

Bei meiner Kaufentscheidung ist wichtig:
Sicherheit und Fahrstabilität: Hochwertige Fahrwerkskomponenten, ergonomische Sitzpositionen...
Fahrspaß und Performance: Motorleistung, Drehmomentverlauf, Bremsleistung und das Handling in Kurven bestimmen das tatsächliche Fahrerlebnis..
und Alltagstauglichkeit...

Ein Bild meiner 1300er GS im abgesenkten Zustand.
Ich persönlich finde die abgesenkte Ansicht der GS optisch sogar als stimmiger und bulliger, da die Proportionen gedrungener wirken.

Schöne Grüße aus den Bergen Österreichs

 

[stephanw]

Hallo,
Bei der Kaufentscheidung meiner Motorräder, wurde das äußere Erscheinungsbild hintangestellt. Ein optisch ansprechendes oder „cooles“ Motorrad, das sich schlecht fährt, hätte für mich keinen Wert.

Bei meiner Kaufentscheidung ist wichtig:
Sicherheit und Fahrstabilität: Hochwertige Fahrwerkskomponenten, ergonomische Sitzpositionen...
Fahrspaß und Performance: Motorleistung, Drehmomentverlauf, Bremsleistung und das Handling in Kurven bestimmen das tatsächliche Fahrerlebnis..
und Alltagstauglichkeit...

Ein Bild meiner 1300er GS im abgesenkten Zustand.
Ich persönlich finde die abgesenkte Ansicht der GS optisch sogar als stimmiger und bulliger, da die Proportionen gedrungener wirken.

Schöne Grüße aus den Bergen Österreichs

Genauso wie Du denke ich auch. Aus leidvoller Erfahrung ist aber noch ein Aspekt bei der Kaufentscheidung eines Motorrad sehr wichtig und zwar die Zuverlässigkeit im Alltagsbetrieb. Ich habe selbst eine R1300 GS mit adaptiver Höhenregulierung und ASA von April 2026. Ich war zwar bis jetzt nicht betroffen von den technischen Problemen mit dem Rentnerlift, aber das ASA hat bei mir zweimal beim Beschleunigen in den Leerlauf geschaltet. Ich konnte keinen Gang mehr einschalten, die Meldung "Getriebestörung" kam hoch und ich konnte die Kiste nur noch ausrollen lassen. Das ist beim Überholen sehr gefährlich. BMW Motorrad München hat die Vorfälle analysiert und das Ergebnis war, dass der hintere ABS Sensor kurzzeitig ein unplausibles Signal geliefert hat und die Software zum Schutz der Technik des Motorrades mir den Antrieb deaktiviert hat. So etwas darf eigentlich nicht passieren, da ein Motorrad nach den gängigen Normen für die funktionale Sicherheit so konstruiert sein muss, dass immer der Personenschutz vor dem Bauteilschutz Vorrang haben muss. Selbst nach fast drei Jahren nach Markteinführung der R1300GS ist BMW anscheinend nicht in der Lage zuverlässige und sichere Fahrzeuge zu liefern. Die Foren sind voll von Nutzern, die Probleme mit der Technik der GS haben und sechs Rückrufe nur für die R1300GS sprechen eine deutliche Sprache. Eine Reise-Enduro sollte möglichst fehlerfrei laufen, ansonsten ist man auf einer Reise aufgeschmissen. Daher würde ich nach meiner Erfahrung keinem meiner Freunde empfehlen, zum jetzigen Zeitpunkt sich eine R1300GS anzuschaffen.