ABS Fehler bei heissem Motor während Betrieb

[olliel2503]

Hallo zusammen.
Ich habe folgende Situation:

Nach Rücksetzen des Fehler 7 am kalten Motorrad bekomme ich 1-3 Std später, also mit heissem Motor, beim Wiederanfahren an Ampel o.ä, den Fehler erneut. Also bei einem der ständigen Selbsttests.

Bis dahin klappt alles, d.h. ich habe auch schon ordentlich in den Regelbereich gebremst auf Schotter, um die Mechanik des Modulators zu aktivieren.

Mein Gedanke geht gerade daher in die Kopplung mit der Wärme. Kann zb unter dem Tank das Relais am Modulator dann im Selbsttest aussteigen? Ist aber nur Gedanke, ich freue mich auch über andere Ideen oder Hinweise.

VG Oliver

 

[horst.w]

Wärme hat sicher nichts unmittelbar mit dem ABS-Ausfall zu tun.
Indirekt kann man sich das schon vorstellen - Relais usw wie Du ja selbst schon schreibst.

Sehr viel wahrscheinlicher ist ein Ausstieg der Batterie. Deshalb erst einmal einen Multimeter fest anschließen und auf den Tank schnallen und beim erneuten Anfahren beobachten bei gleicher Situation.
Habe ich auch schon gehabt, sogar auf einer ABS-Probefahrt. Ca 20 x das ABS bemüht zu arbeiten, dann komme ich nach 2 km an eine Vorfahrtsstraße mit notwendigem Stopp. Beim Wiederanfahren passierts, Wechselblinken ... Fehler 7.
Ursache war eindeutig die Batterie und man muss dazu wissen, dass die Lima bei Leerlaufdrehzahl bei weitem nicht genug Leistung hat, um eine schwächelnde Batterie auszugleichen. Aber genau zu diesem Zeitpunkt findet dann der "Zwischen"-Selbsttest ohne Zündung aus und wieder ein statt. Spannung im Keller und der Selbsttest wird nicht vollständig durchgeführt - Fehler 7.
Man könnte auch testweise die Zündung in vergleichbarer Situation ausschalten, aber dann stehst Du evtl mitten auf der Kreuzung und der Motor springt nicht an, ist nicht so cool. Aber dann würde der Unterspannungsfehler auftreten und Du hättest das Wechselblinken sofort nach Zündung an. Es gäbe bei einem solchen Vorgehen sicher auch einen Grenzbereich, in dem die Batteriespannung bei Zündung an noch ausreicht für die erste Phase des Selbsttests (es wird kein Strom dabei gezogen), in der Rolltest-Phase steigt das ABS dann doch aus, weil nicht genügend Strom vorhanden ist.

 

[elfer-schwob]

Ich kenn das mit der Hitze auch, unabhängig von der Batt bzw. bei guter Batt.

Ich hab ja inzwischen schon das eine oder andere Modul durchs Freischleifen bei Fehler Nr. 7 wiederbelebt. Meine Erfolgsquote liegt bei 7 o. 8 von 10 Versuchen.

Meine eigene aktuelle 1150 ADV, die ich vor gut 10 J mit defektem Modul übernommen hatte, zeigte nach meiner Fehler-7-Überholung die selben Symptome wie bei Dir.
Morgens ok, in der ersten Mittagshitze Blink-Alarm. Ich hatte mir deshalb einen Taster ins Cockpit gebaut, um den Fehler in Sekunden löschen zu können.

Weil mir das aber mit der Zeit auf den Keks ging, hatte ich mir ein andres Modul besorgt, das seither (160 TKM) fehlerfrei funktioniert.

Ob der Hitzefehler eine mechanisches o. elektron. Prob war, konnte ich nicht ergründen. Tippe in diesem Fall eher auf die Elektronik.

Sollte bei Dir eine schwächelnde Batt nicht ganz ausgeschlossen sein, dann wäre dieser Fuffi wohl gut investiert, bevor man das Modul rausnimmt.
Wobei ein reiner Unterspannungsfehler nicht in als Fehler in den Speicher geschieben wird und gesondert gelöscht werden müßte. Ein reiner Unterspannungsfehler wird schon beim Ausschalten der Zündung resettet.

Dieses Wärme-/Hitzeprob kenne ich noch vom ABS einer weiteren GS, die aber der Mio km weit näher ist als den 100 T.
Abhilfe?
Keine Ahnung...