Achtung! Fahrmodi Road und Dynamic (Pro) bei Regen - ABS Pro nicht wirksam!

[lederkombi]

Hier steht nix.

 

[lederkombi]

Du warst noch nicht in Hechlingen, oder?
Bei der Schotterbremsung probierst du genau das und bist nachher froh und dankbar für das ABS.

Es ist aber tatsächlich so. Am Hinterrad wird daher das ABS deaktiviert, beim Bremsen baut sich so ein Keil an Dreck/Schotter etc. auf und dieser keil hilft, dass grössere Verzögerungen möglich sind. Am Vorderrad wäre dieser Keil auch hilfreich, aber dann ist das Vorderrad nicht weiter lenkbar, daher lässt man Vorderrad das ABS weiter wirken. Man verschenkt da zwar etwas an Bremswirkung, aber dafür kann man weiter lenken. Das gleicht sich dann somit aus. Geh mal an ein MotoCross-Rennen, da wird nicht mit ABS gefahren. Warum wohl?

 

[ChiemgauQtreiber]

Ja, ich meine es ist richtig, das das ABS erst beim blockieren regelt und nicht vorher (woher soll das ABS das auch wissen).

Sorry, aber das ist leider so nicht mehr richtig!
das ABS erkennt heutzutage am besten schon vor dem Blockieren des Rades, daß es an die Blockiergrenze läuft - wenn eben die Abnahme der Raddrehzahl zu schnell erfolgt und regelt schon nach (auf) bevor es tatsächlich blockiert - oder siehst du heute bei ABS Bremsungen von Modernen Fahrzeugen noch ein stehendes Rad?
und aus diesen Gradienten der Drehzahländerung unterstützt es heute auch das ABS beim Einschätzen des Reibwertes - (griffig oder glatt -z.B. Regen) und versucht das bei der Berechnung der ABS Regelung zu unterstützen

 

[FairKehr]

Straße nass, das war‘s

https://www.gaskrank.tv/tv/motorrad...A4dUhMHexcRAcAnjBHUSjPE2fo4gcwbackE-0PeL2dXwU

Nun, gegen Dummheit hilft kein Kurven-ABS und kein Modus.

Kleiner Erfahrungsbericht im trockenen:
War mit einem Freund (KTM 1290S) unterwegs. Hab ihn vor einer Serpentine die nicht einsehbar war mit schmackes überholt und musste dann im Eingang zur Serpentine eine Gewaltbremsung in Schräglage machen. Die R1250GS fing an leicht zu schlingern aber wir haben es ohne Unfall geschafft. Damit will ich nur sagen das das Kurven ABS phantastisch gut funktioniert

ok, manchmal schon

 

[FairKehr]

Im Gelände hat man ohne ABS einen deutlich kürzeren Bremsweg, wenn man das Bremsen optimal beherrscht.

Das ist nicht nur im Gelände so. Die Aufgabe des ABS ist nicht, den Bremsweg zu verkürzen.

 

[svabo70]

...Die Aufgabe des ABS ist nicht, den Bremsweg zu verkürzen.

Das darf man auch anders sehen...

 

[Flo12GS]

Primär geht es beim ABS darum, den Bremsvorgang beherrschbarer / sicherer zu machen.
Dass es zudem auf einigen Untergründen auch noch für eine Verkürzung des Bremsweges sorgt, ist quasi Bonus.

 

[SQ18]

Das ist nicht nur im Gelände so. Die Aufgabe des ABS ist nicht, den Bremsweg zu verkürzen.

Theoretisch ist der Bremsweg mit ABS länger...

 

[Andi#87]

Theoretisch ist der Bremsweg mit ABS länger...

Praktisch i.d.R. auch...unter idealen Bedingungen

 

[FairKehr]

Das darf man auch anders sehen...

klar darf man das - fraglich ist es, ob man es dann technisch richtig sieht

 

[svabo70]

Primär geht es beim ABS darum, den Bremsvorgang beherrschbarer / sicherer zu machen.
Dass es zudem auf einigen Untergründen auch noch für eine Verkürzung des Bremsweges sorgt, ist quasi Bonus.

Selbst wenn eine Verkürzung des Bremsweges nur ein sekundäres Ziel der Entwicklung war, halte ich die Pauschal-Aussagen wie "Die Aufgabe des ABS ist nicht, den Bremsweg zu verkürzen." für nicht korrekt.
Mal Super-Cracks ausgenommen... aber "beherrschbarer / sicherer" führt bei Normalos und nicht idealen Bedingungen zwangsläufig zu kürzeren Bremswegen. Und Schotter oder abseits geteerter Straßen nehme explizit mit rein in die Betrachtung...

 

[FairKehr]

Das genau ist das Ziel des ABS: das Bremsen "beherrschbarer / sicherer" zu machen. Das macht es idR auch sehr gut und ich möchte heute ganz sicher das ABS nicht mehr missen, wenn ich auch viele Jahre ganz gut ohne zurecht gekommen bin. Es ist ein deutliches Sicherheitsplus, speziell in Schrecksituationen, in denen man sich heute keine Gedanken mehr um den Straßenzustand mehr machen muss, sondern einfach nur noch reinlangt.
Ja, oft ist der Bremsweg kürzer, weil man halt hart reinlangt - das ist aber eher ein Abfallprodukt. Die (eingeschränkte) Beherrschbarkeit des Fahrzeugs ist das Hauptziel des ABS-Systems. Eingeschränkt deshalb, weil es eben auch Naturbedingte Grenzen gibt, die auch das beste elektronische Regelsystem nicht zu verschieben vermag.

 

[Karli1512]

@HanJö
"in denen man sich heute keine Gedanken mehr um den Straßenzustand mehr machen muss, sondern einfach nur noch reinlangt."
Das üben wir in den Fahrstunden , dabei sehen wir, das der Bremsweg länger wird, wenn man zu heftig den Bremshebel betätigt!. Viele Kollegen lehren das so..." Du kannst voll reinlangen, wir haben ja ABS".
rrhhh

 

[svabo70]

Das genau ist das Ziel des ABS...

Du hast unrecht. Und zwar mit der Behauptung, dass es nur einen Grund für die (Weiter-)Entwicklung des ABS gäbe.

 

[FairKehr]

Viele Kollegen lehren das so..." Du kannst voll reinlangen, wir haben ja ABS".

Ich sage nicht, dass das richtig ist. Fakt ist aber: man kann es und gerade in Schreckmomenten ist das auch gut so.
Ansonsten sehe ich bei üblicher Fahrweise eher zu, den Regelbereich nicht zu erreichen. Wenn es doch mal regelt, dann sehe ich, dass ich auch so gar nicht so schlecht mit der Bremse umgehe.
Auf Schotter: Ja, hier sehe ich ein großes Potential in Form eines kürzeren Bremswegs, da die eigenen "Regelzyklen" viel zu grob ausfallen.

 

[Ardito]

Im ABS-Modus regelt das ABS grober und lässt kurzes blockieren zu. In Hechlingen wurde die Steilabfahrt mit und ohne ABS vorgeführt, kaum Unterschied trotz versiertem Enduropiloten

 

[Arik]

Im ABS-Modus regelt das ABS grober und lässt kurzes blockieren zu. In Hechlingen wurde die Steilabfahrt mit und ohne ABS vorgeführt, kaum Unterschied trotz versiertem Enduropiloten

Was ist denn der ABS- Modus ? Habe ich wieder was verpasst ??

 

[Gast45283]

Kenn ich auch nicht. Ich finde es aber immer wieder schön wenn neue Worte erfunden werden

 

[RobbyAC]

Ihr seid aber kleinlich.
Man kann sich doch gut vorstellen, dass er Enduro-Modus meint.

 

[ChiemgauQtreiber]

Im ABS-Modus regelt das ABS grober und lässt kurzes blockieren zu. In Hechlingen wurde die Steilabfahrt mit und ohne ABS vorgeführt, kaum Unterschied trotz versiertem Enduropiloten

Was "ABS-Modus" ist versteh ich zwar grad auch nicht,
aber bei geringen Geschwindigkeiten lässt ABS kurzes Blockieren zu, vielleicht auch deshalb weil es aufgrund aktiviertem Enduro Pro auf Gelände schließt und hier ein Schotterkeil das Bremsen unterstützt - und so vielleicht der Spagat zwischen Vorderrad beherrschbar/Lenkbar und bestmöglicher Bremswirkung versucht wirt.

aber da würds langsam jemand brauchen, der den Regelalgorithmus des ABS kennt und erklären kann.
Denn wo das ABS für das VR bei blockierendem HR seine Referenzgeschwindigkeit findet hab ich noch nicht verstanden