Adaptives Fahrwerk - eine Fehlkonstruktion?

[Mausschubser]

Da ist man mal 1 1/2 Tage offline und hat dann viel zu lesen....

Erstmal vielen Dank an alle die hier sachdienliche Kommentare abgegeben haben....., selbstverständlich ist eine Mail an BMW bereits raus.

13er GS eigner die nur "Solo" unterwegs sind, werden dieses "Problem" eher weniger haben. Wenn ich BMW richtig verstanden habe soll ja das adaptive Fahrwerk die werksseitige Tieferlegung der 12/1250er komplett ersetzen. Insofern kann und vor allem darf sich dann das Heck nach dem Absteigen des Sozius nicht so dermaßen anheben/ausfedern, dass man als Fahrer die "Bodenhaftung" verliert (NEIN, wie beide zusammen knacken nicht das zulässige Gesamtgewicht).

Da es ja im Enduro/Enduro Pro Modus wohl eine Einstellung "tief" geben soll, wäre es ja dann ein leichtes, dass auch neben Auto/Hoch auch für die Modi Rain, Road und Dynamik vorzusehen.

Da in meinem Umfeld sowohl eine 13er als auch tiefergelegte 1250er unterwegs sind, muss ich da wohl nochmal mal bei und direkte Vergleiche anstellen.

to be continued.............

 

[qtreiber]

OT:

Ein mir bekannter (PKW-)Motorenflüsterer hat mir mal gesagt, dass er das größte Problem bei Start-Stopp-Automatiken im fehlenden Öldruck beim häufigen Starten sieht. Ich kann das nicht beurteilen/bewerten - aber er hat in allen seinen PKWs die Start-Stopp in der Software deaktiviert.

OT:
U. a. meine R1200R hat das 135.000 Km mitgemacht und läuft noch immer. Gleiches gilt für alle Vorgängermotorräder.

Für mich ist es üblich fast an jeder roten Ampel den Motor, meist über den Killschalter, auszuschalten. Vor geschlossenen Bahnübergängen oder egal wo längere Wartezeiten zu vermuten sind ebenfalls.

Auch die jetzige 1300er, kaum zu glauben, springt danach immer sofort wieder an.

 

[moldo29]

Für mich ist es üblich fast an jeder roten Ampel den Motor, meist über den Killschalter, auszuschalten. Vor geschlossenen Bahnübergängen oder egal wo längere Wartezeiten zu vermuten sind ebenfalls.

Auch die jetzige 1300er, kaum zu glauben, springt danach immer sofort wieder an.

Außer vielleicht wenn es mal länger und stärker regnet....
Solls schon gegeben haben, dass es dann nicht mehr so richtig funktionieren wollte.

 

[gast76166]

OT:


OT:
U. a. meine R1200R hat das 135.000 Km mitgemacht und läuft noch immer. Gleiches gilt für alle Vorgängermotorräder.

Für mich ist es üblich fast an jeder roten Ampel den Motor, meist über den Killschalter, auszuschalten. Vor geschlossenen Bahnübergängen oder egal wo längere Wartezeiten zu vermuten sind ebenfalls.

Auch die jetzige 1300er, kaum zu glauben, springt danach immer sofort wieder an.

dann lies dir das mal aufmerksam durch
Startprobleme bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung

 

[qtreiber]

@moldo29 ; Selbst mit dem ersten Starterrelais und der ersten Software immer! Auch die linke Lenkerarmatur ist wasserfest.

@R1300GS-Fahrer ; dazu habe ich in dem Beitrag schon einiges geschrieben. Funktioniert! Zu 98% starte ich u. a. nach einem kurzen Ampelstopp den Motor immer mit eingelegtem 1. Gang.

 

[OidaMo]

Mit dem eigentlichen Thema beschäftigt sich, wie bei fast allen Anderen auch, nur die Wenigsten.

ICH bin von der "Fehlkonstruktion" betroffen.
Egal, ob es einen mechanisches oder softwareseitiges Problem ist.
BMW hat, in Räumen des Händlers, die GS zum 2.Mal 1 Woche zur Lösung per Ferndiagnostik vor Ort gehabt und ist zu keinem eindeutigen Ergebnis gekommen.
Ich soll ich jetzt im Fahrbetrieb ausprobieren, ob die Software mein wohl spezielles Problem gelöst hat.
Und ich bin nicht der Einzige!
So sieht's aus!

 

[svabo70]

OT:
U. a. meine R1200R hat das 135.000 Km mitgemacht und läuft noch immer. Gleiches gilt für alle Vorgängermotorräder.

Für mich ist es üblich fast an jeder roten Ampel den Motor, meist über den Killschalter, auszuschalten. Vor geschlossenen Bahnübergängen oder egal wo längere Wartezeiten zu vermuten sind ebenfalls.

Auch die jetzige 1300er, kaum zu glauben, springt danach immer sofort wieder an.

Kaum zu glauben? Warum so schnippisch? Magst Du das nächste Mal einfach dazuschreiben, wenn Du auf Deine Fragen eigentlich keine Antwort willst?

 

[qtreiber]

Kaum zu glauben? Warum so schnippisch? Magst Du das nächste Mal einfach dazuschreiben, wenn Du auf Deine Fragen eigentlich keine Antwort willst?

woraus liest bzw. schließt du das? Verstehe ich nicht!

Nach meinem Eindruck habe ich sachlich geantwortet. Nicht mehr und nicht weniger. Das "kaum zu glauben" ist einigen Aussagen hier im Forum geschuldet.

Eine Frage habe ich nicht gestellt!

 

[svabo70]

…
Eine Frage habe ich nicht gestellt!

Was spricht dagegen an der (roten?) Ampel den Motor auszuschalten?
…

Keine Frage?

…
Nach meinem Eindruck habe ich sachlich geantwortet. Nicht mehr und nicht weniger. Das "kaum zu glauben" ist einigen Aussagen hier im Forum geschuldet…

Du hast mich zitiert und nicht „einige Aussagen“…

 

[qtreiber]

Keine Frage?

anderer Beitrag/andere Antwort. Diese hattest du nicht zitiert.

Wir sollten den Beitrag hier nicht noch mehr verwässern.

 

[svabo70]

Warum zitieren, wenn ich direkt als nächster Post darauf antworte? Zustimmung, lassen wir das…

 

[GSme]

Dann nochmals nur für Dich...
Das System mit dem derzeitigen Softwarestand nicht zu empfehlen!
Oder?
Weil es seinen Zweck nicht erfüllt!

Ok, wenn Du mich so bittest, willkommen auf meiner Ignor Liste.

 

[qtreiber]

OT:

Von einigen wurde etwas bezweifelt, dass die 1300er sich mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung starten lässt. [Auf Wunsch ergänzt: Der Seitenständer ist und bleibt eingeklappt.] Anlass war meine Aussage, dass ich fast bei jedem Ampelstopp das Motorrad über den Killschalter ausstelle und spätestens wenn die Ampel auf Grün springt die Kuppung ziehe, den Motor starte und los fahre.

So habe ich das bisher mit allen meinen Motorrädern gehalten. U. a. mit meiner Ex-R1200R, die sich auch mit über135.000 Km auf dem Tacho noch bei guter Laune zeigt und durch diese Vorgehensweise keinerlei Schwächen zeigte.

Heute habe ich nach einer kurzen Tankrunde, nächste Woche geht es in die Vogesen, zu Hause versucht das nachzustellen:

 

[Lighter62]

@R1300GS-Fahrer ; dazu habe ich in dem Beitrag schon einiges geschrieben. Funktioniert! Zu 98% starte ich u. a. nach einem kurzen Ampelstopp den Motor immer mit eingelegtem 1. Gang.

völlig normal, mache ich auch so. besser als die luft verpesten.

 

[Lighter62]

auch mit dem auto. mit dem neueren automatisch sonst per hand.

 

[yy-zz]

Mach ich auch so, wüsste nicht was dagegen sprechen sollte.
An der Ampel stehen und als einziger, wenn nur neuere Autos um einen stehen,
den Motorlaufen haben, geht gar nicht, absolute Stille an der Ampel, schön.

Den Techniker der behauptet, das schadet dem Motor hatte wohl eher pech die letzten Jahre.
Meine PKW der letzten 20 Jahren hatten das alle und kein einziger ist defekt davon gegangen.

 

[Aurian]

Das Thema hier ist aber ein anderes..

Ich selbst hab den Rnetnerlift nicht, brauch ihn nicht. Wenn er sich aber tatsächlich so wie beschrieben verhält dann dürfte das tatsächlich recht problematisch für alle diejenigen sein die früher Tieferlegung gewählt haben und jetzt auf den Lift angewiesen sind.

Sollte SW mässig eigentlich rechtveinfachbzu korrigieren sein. Hat wohl einfach niemand dran gedacht. Alle Testfahrer sind 1.90+…

 

[yy-zz]

Stimmt
Ich fahre sehr sehr viel mit meiner Frau und es ist mir noch nie aufgefallen !
Entweder ich mach die Maschine immer aus wenn sie absteigt, oder bei mir ist es nicht.
Aber es ist wohl eher das erste.
Sie steigt nur ab wenn wir anhalten und ich auch absteige.
Meine Frau wiegt ca 55 KG was wiegen den eure dass das Fahrwerk hochfährt ??
Vielleicht liegt es auch an dem !?

 

[Mausschubser]

Ich nehme an 55 + Ausrüstung?

nun, man spricht ja nicht über das Geweicht der Liebsten.... aber es sind bei uns 65....

 

[lomax]

Ich habe mal alles durchgelesen......viele Schlaumeier hier , die sich immer gleich auf den Schlips getreten fühlen......

Jetzt zum Thema:

ich stelle mich mal ganz dumm an......

Wenn bei einem "normalen Motorrad" die Sozia absteigt - egal ob der Motor läuft oder nicht - geht das Motorrad hinten aus der Feder und nach oben.
Was würde ich von einem ESA erwarten? Ich würde erwarten, dass der Stellmotor als Reaktion die Federvorspannung verringert, um das Ausfedern zu kompensieren und das Wuschniveau wieder zu erreichen. Ist das von BMW so vorgesehen?

Den TE verstehe ich so, dass das Fahrwerk zusätzlich noch hochfährt (Federvorspannung wird erhöht), wenn die Sozia absteigt.

Erster Gedanke von mir: der Stellmotor ist verpolt. 2. Gedanke: in der Programmierung ist ein Vorzeichenfehler, 3. Gedanke: der Höhensensor (?) ist verpolt

Aber wahrscheinlich ist alles viel komplizierter - oder?