Startprobleme bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung

[Rundling]

ich hab folgendes Problem:
Bei meiner R1300GS Trophy mit mittlerweile knapp 700 km, habe ich Startprobleme bei eingelegten Gang und gezogener Kupplung.
Der Anlasser macht einen kurzen Klick und dann ist aus die Maus. Dann muss ich kurz warten, dabei vier/fünf mal den Startknopf drücken und dann springt sie wieder an…
Natürlich wie kann es anders sein tritt das immer nur sporadisch auf und nicht permanent, aber sehr häufig.
Ich war schon mit dem Problem bei meinem Händler.
Der hat mir das Starter-Relais gewechselt und den Schalter am Kupplungshebel überprüft, welcher in Ordnung ist…
Leider brachte das keine Abhilfe. Die Kontakte an der Batterien und am Relais habe ich auch überprüft,die sitzen fest.
Jetzt war ich heute Mittag unterwegs und kam nach circa 40 km wieder nach Haus. Ich hab den Motor ausgemacht und das Gartentor geöffnet.
Wieder das selbe Spiel… Gang drin, Kupplung gezogen… Kurzer Klick und fertig…. Kurz gewartet, vier/fünf mal den Starter gedrückt und dann lief sie wieder… Dieses mal kam aber die Meldung im Display: Motorstart blockiert , EWS aktiviert…
Ich hab dann das neue originale BMW Ladegerät (eingestellt auf Lithium) angehängt und siehe da, die Batterie war nur zu 35 % geladen.
Mein Händler ist jetzt bis 8. Januar im Urlaub deshalb kann ich ihn nicht fragen und Geduld ist nicht gerade meine stärke…
Deshalb mal meine Frage an euch: Was meint ihr woran kann das liegen?

Gruß Markus

P.S. Von Elektronik habe ich soviel Ahnung wie eine Kuh vom Walzertanzen…

 

[Balla]

Hatte das bei meiner noch nicht - aber ich staube mal die Glaskugel ab

 

[K1300S]

Vermutung Kontakt des Seitenständers für Motor aus oder Kupplung könnte ursächlich sein

 

[RoGe]

vermute mal ein Batterieproblem

 

[Jock]

Startet sie denn im Leerlauf immer problemlos?
Wenn ja, ist es doch kein Problem der Batterie.

 

[KlausFR_]

Was meint ihr woran kann das liegen?

Hallo Markus,

die Elektronik prüft beim Start ob von der Batterie genügend Leistung geliefert wird. Falls nicht, wird der Startvorgang abgebrochen. Überprüf' doch mal die Batteriespannung (wird irgendwo in einem Screen angezeigt). Mit den Werten (vor dem Start, während der Fahrt, nach der Fahrt) 1x,x Volt kann hier im Forum bestimmt jemand was anfangen und beurteilen, ob die Werte plausibel sind.

Falls nicht, stellt sich die Frage ob es an der Batterie oder ungenügender Ladung durch die LiMa liegt. MMn sollte nach 40 km Fahrt die Batterie allemal startfähig sein, zumal sie ja nicht ausgekühlt war, sondern durch den Ladevorgang durch die LiMa betriebswarm sein sollte.

Die Batterie ist einfacher zu wechseln als die Lichtmaschine

Trotzdem - schöne Feiertage, Markus

Klaus

P.S.: Da ja an den Kabeln bereits geschraubt wurde könnte es sein, das aus irgendeinem Grund ein zu hoher Übergangswiderstand vorhanden ist. Ein Workaround könnte sein: Entsprechende Kabelverbindungen am Kontakt etwas lösen - bewegen - leicht versetzt wieder festziehen.

 

[Blumi]

Wo hast du denn dein Schlüssel ? EWS erkennt vielleicht den Schlüssel nicht richtig

Einfach mal in eine andere Tasche stecken, Brusttasche von der Jacke z.B.

 

[Andi#87]

Startet sie denn im Leerlauf immer problemlos?
Wenn ja, ist es doch kein Problem der Batterie.

Doch. Bei gezogener Kupplung, kleben die Kupplungsscheiben durch das Motoröl aneinander. Daher gibt es ein hohes "Losbrechmoment", was den Anlasser zusätzlich belastet. Ist die Batterie nicht mehr in der Lage, die zusätzlich benötigten Ampere zu liefern, ist Ende mit starten

 

[Andi#87]

Wo hast du denn dein Schlüssel ? EWS erkennt vielleicht den Schlüssel nicht richtig

Dann würde aber die rote EWS LED hektisch blinken........und man weiß sofort, woran man ist...

 

[Rundling]

Wo hast du denn dein Schlüssel ? EWS erkennt vielleicht den Schlüssel nicht richtig

Einfach mal in eine andere Tasche stecken, Brusttasche von der Jacke z.B.

Der ist in meiner linken Brusttasche… daran kann es eher nicht liegen… aber danke für dein Feedback…

 

[Rundling]

Startet sie denn im Leerlauf immer problemlos?
Wenn ja, ist es doch kein Problem der Batterie.

Jein, im Leerlauf ist sie bisher nur einmal nicht angesprungen…

 

[manfred180161]

Zu klären ist aus meiner Sicht erst mal, warum die Batterie nach 40 km, also mindestens halbe Stunde fahren nur auf 35% ist.
Ich denke, die wird nicht richtig geladen.

 

[Mechanikus]

Mein Tip ist eher anderer Art und Du willst das sicher nicht hören wollen:

Mach Dich frei von den Sorgen, lege Deine Kraft auf andere schöne Dinge und lass das Problem nicht Deins sein. Übe Dich in Geduld und überlass dem Verkäufer die Sache. Du hast das Recht auf ein einwandfreies Produkt, und dafür hat in diesem Falle BMW zu sorgen.

Es ist ärgerlich, wenn ein neues und dazu noch sehr teueres Motorrad nicht richtig funktioniert, aber letztendlich bleibt dir nur noch die Zuversicht dass alles gut wird.

Glaube mir, ich hab das schon mehrmals durch und kann ein Lied davon singen.

Viel Erfolg.

Jürgen

 

[Rundling]

Mein Tip ist eher anderer Art und Du willst das sicher nicht hören wollen:

Mach Dich frei von den Sorgen, lege Deine Kraft auf andere schöne Dinge und lass das Problem nicht Deins sein. Übe Dich in Geduld und überlass dem Verkäufer die Sache. Du hast das Recht auf ein einwandfreies Produkt, und dafür hat in diesem Falle BMW zu sorgen.

Es ist ärgerlich, wenn ein neues und dazu noch sehr teueres Motorrad nicht richtig funktioniert, aber letztendlich bleibt dir nur noch die Zuversicht dass alles gut wird.

Glaube mir, ich hab das schon mehrmals durch und kann ein Lied davon singen.

Viel Erfolg.

Jürgen

Auf das wird es schlussendlich hinauslaufen…
Wenn da nicht die Ungeduld wäre…
Das Moped funktioniert nicht richtig und der Händler ist erst in zwei Wochen wieder greifbar…
Hilfe…

 

[qtreiber]

Den Verweis auf die Zuständigkeit der Händlers hatte ich im anderen Beitrag bereits gegeben. Dabei bleibe ich (auch).

Du gehörst - leider - zu Denjenigen, die auch bei den derzeitigen Wetterbedingungen fahren möchten, wofür du mein vollstes Verständnis hast.
Ich würde warten bis der Händler im Neuen Jahr seine Pforten wieder öffnet.

Mein Tipp geht auch in Richtung Batterie/Stromversorgung. Lose Batteriepole hast du schon ausgeschlossen.

Ich drücke dir die Daumen, dass diese Unzuverlässigkeit bald behoben ist/werden kann.

 

[Palle11]

Bleib einfach locker, nimm den Gang raus und starte das Motorrad !

 

[R1200GSRider]

Deshalb mal meine Frage an euch: Was meint ihr woran kann das liegen?

Gruß Markus

P.S. Von Elektronik habe ich soviel Ahnung wie eine Kuh vom Walzertanzen…

Wie kalt war es an dem Tag? Lithium (LiFePo) - Batterien geben bei Kälte weniger Leistung ab… deshalb sprang sie wahrscheinlich nach ein paar Startversuchen besser an (interne Erwärmung der Batterie)
Versuchs mal beim nächsten Mal vor dem Start mit „vorglühen“, d.h. das Licht mal eine Minute einschalten bevor Du den ersten Startversuch unternimmst.

 

[Rundling]

Wie kalt war es an dem Tag? Lithium (LiFePo) - Batterien geben bei Kälte weniger Leistung ab… deshalb sprang sie wahrscheinlich nach ein paar Startversuchen besser an (interne Erwärmung der Batterie)

Gestern hatten wir 11°C…

 

[Grinser]

Schau mal hier...... die 1200er GS geht auch beim Starten im ersten Gang auch nicht an...

 

[Bullerbue]

Gestern hatten wir 11°C…

Moin,

nun das sind ja Temperaturen die man locker noch Ende Juni im Lechtal beim morgendlichen Aufbruch unterbietet. Kann ja nicht sein das man wenn man da abends zurückkommt das Motorrad vorsorglich über Nacht an ein Erhaltungs- oder Ladegerät hängen muss, damit die Maschine morgens startet.

Aber wie Vorredner schon schrieben, hilft jetzt ja nichts, kannst nur abwarten bis dein Händler wieder da ist und das zur Klärung bringen.

Viele Grüße

Guido