ADV Fahrwerk in normale GS einbauen?

[GS-Newbie300]

Hallo Leute

Habe leider dazu nichts gefunden :-(

Ist es möglich das orig. Fahrwerk der ADV in die normale GS einzubauen?
Macht das überhaupt Sinn, mir ist das normale FW einfach zu weich bzw. macht nur dann Sinn wenn man es auf MAX und Dynamic stellt. in Road ists ein Schaukelpferd und nur für schlechte Strassenverhältnisse zu gebrauchen.
Warum frage ich , hätte gerade sehr günstigen Zugang zu einem FW der ADV

 

[Gonzo2]

wenn du den Telelever mit tauschst sollte das kein Problem sein (entspricht dann dem Sport-Fahrwerk für die normale GS)

 

[GS-Newbie300]

nehm mal an das FW muss dann beim neu "verheiratet" werden? ach wie ich diese neue Zeit liebe

 

[QVIENNA]

nehm mal an das FW muss dann beim neu "verheiratet" werden? ach wie ich diese neue Zeit liebe

Wenn das esa Steuergerät wissen soll, dass es da was anderes gibt, muss man ihm das mitteilen (laienhaft ausgedrückt).

 

[frankberger]

ich finde das Thema sehr interessant!
es gibt doch auch von Wilbers Federbeine für die LC´s mit "Höhenverstellung" (nicht Federvorspannung!)
also müssten die ADV Federbeine ja auch ohne Telelever der Adv funktionieren!?
bzw. hat schon mal jemand Zubehörfederbeine mit Höhenverstellung verbaut? lg

 

[OSM62]

Ich würde unter der Bedingung (wenn einem die Federraten nicht gefallen) zum "Fahrwerksbauer" wie Wilbers hin fahren und mir nach Wunsch anpassen lassen.

 

[Larsi]

...
also müssten die ADV Federbeine ja auch ohne Telelever der Adv funktionieren!?
...

Probiert nicht, aber ich würde wetten, dass der Tausch des Telelevers verzichtbar ist.
Wenn ich bedenke, was wir bei der 1150 schon alles umgebaut haben (und was gut funktioniert hat), dagegen ist der minimal andere Lenkkopfwinkel der 1250GS vs ADV "pillepalle".

 

[OSM62]

Die R 1250 GS/ R 1250 GSA haben kein unterschiedliches Fahrwerk nur unterschiedliche Federbeine.
Die R 1250 GS/ R 1250 GSA sind nur von BMW unterschiedlich gemessen worden.
Gab es extra einen kleinen Beitrag in der "Motorrad" drüber.

 

[GS1200TB]

Da auch das Fahrwerk der Adventure im Road Modus zum Schaukeln neigt , wage ich zu bezweifeln das das Ergebnis begeistern wird.

 

[Larsi]

...
Die R 1250 GS/ R 1250 GSA sind nur von BMW unterschiedlich gemessen worden.
...

Nee, oder?
Das hab ich anfangs behauptet (Telelever bedingt steileren Lenkkopf bei längerem Federbein), nur mich von der Vielzahl der Postings (andere Teilenummer UND Länge des Telelevers) beeinflussen lassen.
Und jetzt kommst du ...

 

[Andi#87]

Die R 1250 GS/ R 1250 GSA haben kein unterschiedliches Fahrwerk nur unterschiedliche Federbeine.

Und nochmal NEIN. Die GSA hat nen anderen Querlenker (Vergleiche Teilenummern bei Leebmann)

 

[frankberger]

Da auch das Fahrwerk der Adventure im Road Modus zum Schaukeln neigt , wage ich zu bezweifeln das das Ergebnis begeistern wird.

das stimmt schon aber wenn man sich schon ordentliche Federbeine gönnt würde ich gleich höhere nehmen! ich hatte früher mal Wesabeine einer ADV in einer TÜ-GS und das funke super! war nur etwas höher aber es fuhr spitze!

 

[Giovanni64]

Und nochmal NEIN. Die GSA hat nen anderen Querlenker (Vergleiche Teilenummern bei Leebmann)

Hallo, das wuerde ich auch so sehen. Allein da der geringfügig andre lenkkopfwinkel andere Dämpfung verlangt.
Gruese

 

[bastl-wastl]

Um die Frage zu beantworten, es geht. 90% der Leute hier merken nicht wenn der Querdenker nicht mitgetauscht wird.

 

[wasserwili01]

Ich habe bei meiner 2019 HP die Sportfederung gegen ein normales Fahrwerk getauscht. Nach Teilenummern müsste der Längslenker auch getauscht werden. Aber meine Werkstatt (Touratech / Mömlingen) hat gesagt, bei Tausch Sportfederung (ist ja das ADV-Fahrwerk) gegen normal braucht dieser nicht getauscht werden.
Fahrverhalten mit Längslenker der ADV ist einwandfrei.
Ich denke, dass es umgedreht auch nicht notwendig wäre. Habe übrigens ein 5000km gelaufendes ADV-Fahrwerk hier liegen :-)

 

[Andi#87]

Um die Frage zu beantworten, es geht. 90% der Leute hier merken nicht wenn der Querdenker nicht mitgetauscht wird.

War die Frage ob es rein Mechanisch geht? (warum nicht) oder ob der Serienstand dann der selbe ist?

 

[gerd_]

Hi

...
Ist es möglich das orig. Fahrwerk der ADV in die normale GS einzubauen?
Macht das überhaupt Sinn, mir ist das normale FW einfach zu weich bzw. macht nur dann Sinn wenn man es auf MAX und Dynamic stellt. in Road ists ein Schaukelpferd und nur für schlechte Strassenverhältnisse zu gebrauchen.
..

Als Ewiggestriger :-) würde ich den Elektronikkrempel rauswerfen und ein normales Öhlins einbauen. Es hat zwar weniger "Spielknöpfe", lässt sich aber sauber einstellen. Natürlich gibt es die Dinger auch mit Elektronik aber dafür musst Du eine Bank überfallen.
BMW arbeitet auf diesem Gebiet leider nach dem Motto "es darf (im Einkauf) nichts kosten und die Eigenschaften müssen sich sich supertoll anhören damit wir es zum Maximalpreis vermarkten können". Somit wird günstige Mechanik mit ein Bisschen Elektronik kombiniert und zu einem Preis verkauft für den man Öhlins bekäme.
gerd

 

[bastl-wastl]

Hi


Als Ewiggestriger :-) würde ich den Elektronikkrempel rauswerfen und ein normales Öhlins einbauen. Es hat zwar weniger "Spielknöpfe", lässt sich aber sauber einstellen. Natürlich gibt es die Dinger auch mit Elektronik aber dafür musst Du eine Bank überfallen.
BMW arbeitet auf diesem Gebiet leider nach dem Motto "es darf (im Einkauf) nichts kosten und die Eigenschaften müssen sich sich supertoll anhören damit wir es zum Maximalpreis vermarkten können". Somit wird günstige Mechanik mit ein Bisschen Elektronik kombiniert und zu einem Preis verkauft für den man Öhlins bekäme.
gerd

Ganz klar. Nur wer kann heute überhaupt noch ein FW einstellen?!
Es gibt eh nur wenige Mechaniker und die Fahrer erst recht nicht.

 

[Obiwan]

Darum gibt‘s ESA Next Generation!

 

[FF-GS]

Ganz klar. Nur wer kann heute überhaupt noch ein FW einstellen?!
Es gibt eh nur wenige Mechaniker und die Fahrer erst recht nicht.

So weich wie möglich und so hart wie nötig.

Fahren und 1-2 Klicks in die eine oder andere Richtung verraten, wie es geht. Was ist daran so schwierig, das es die Fahrer nicht können sollen?