Larsi
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BTW: 3000 sind durch!
Africa Twin 2015 CRF1000L
Diskutiere Africa Twin 2015 CRF1000L im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; BTW: 3000 sind durch!
G
Gast 16234
Gast
Die Nachbarskatze hat Durchfall und befüllt die eigene Terrasse
Andalusienfan
und nigs genaues weiß man, zumindest hat sie schon mal das GS-Forum aufgemischt
Andalusienfan
besser als deine, oder?
J
Janor
Hier ein Bericht aus Südafrika wo erste Journalisten die Maschinen testen durften.
First Ride: Honda Africa Twin! | ZA Bikers
First Ride: Honda Africa Twin! | ZA Bikers
Maxell63
"they have implemented a game changer that will revolutionise the way we look at motorcycles"
das klingt mir aber schwer nach einem Honda Marketing Text
So einen Satz wird ein neutraler Journalist kaum schreiben, mMn
das klingt mir aber schwer nach einem Honda Marketing Text
So einen Satz wird ein neutraler Journalist kaum schreiben, mMn
Zörnie
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Liest sich doch sehr gut. Bemerkenswert finde ich, dass nach den Aussagen des Autors die meisten Tester auf der Straße die manuelle Schaltung bevorzugt hätten, im Gelände dagegen die Version mit dem DCT.
Capricorn
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Interessant finde ich dass der Autor Dual-Purpose hervorherbt. Für Yamaha ist die TW 200 ein Dual-Purpose Motorrad und für Suzuki die Van Van.
So, muss los.
So, muss los.
AmperTiger
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er meint das wohl so!
What we have with the Africa Twin is a seriously good off-road bike with excellent road manners, not a road bike that can go off road.
Zörnie
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Das, was der Tester off-road gefahren ist, geht aber eben mit einer GS o.ä. mit entsprechender Bereifung auch ohne Sorgen. Und mehr Gelände wird auch mit der AT nur im Ausnahmefall gefahren.
Ist die neue AT also im normalen off-road-Bereich spürbar besser als bisherige Dual-Purpose-Motorräder, ohne aber auf der Straße deutlich schlechter zu sein?
Und schafft es Honda, das auch entsprechend zu vermarkten?
Ich komme hier nochmal auf das DCT im Geländeeinsatz zurück. Sollten auch andere Tester das sehr gute Funktionieren und Vereinfachen der Fahrt off-road bestätigen, könnte Honda hiermit wirklich ein wichtiges Alleinstellungsmerkmal geschaffen haben, das es zu herauszustellen gilt.
monochrom
Also das ist definitiv eine Ente.Also ein Stammtischfreund, mit welchem ich am Samstag erst wieder zusammen saß, fährt seit April 2014 den CT, hat jetzt ca. 35tkm damit ohne jeglichen Defekt abgespult und ist ziemlich angetan, auch ohne DCT. der V4 mag ja emotionslos sein, aber von der Leistungsentfaltung steckt er bis auf die KTM und die Multi alle hochbeinigen Reisekisten in den Sack.....aber wir sind immer noch im AT Fred
Ich kenne genug Leute mit einem CT und die stecken mit ihrem CT keine LC "in den Sack" - fahrleistungstechnisch.
Fahrertechnisch kann das natürlich sein...
Foo'bar
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Wen Ihr alles kennt. Was ist eigentlich dies CT? 
(und komm' jetzt bitte niemand mit Crosstourer)
(und komm' jetzt bitte niemand mit Crosstourer)
GStatten
CT : Computertomographie
Batzen
na wenn du schon so viele kennst, dann kann sie ja nicht so ein Ladenhüter und so schlecht sein
. Ich redete a7ch von den Fahrleistungen nach Testwerten und nicht im realen Leben, da reglementiert zu allererst bei diesen Leistungsklassen die Liebe zum Lappen und dann die obere Hälfte auf dem Bock. Und untermotoriesert für Landstraße ist wohl nicht wirklich irgendein Mopped mit 70+ PS. Man denkt ja grad es wär ständig jeder mit dem Messer zwischen den Zähnen am Anschlag unterwegs und nur am duellieren. Mich haben schon 500er Roller überholt und ich schon viele GS' n auf Pässen und auch umgekehrt, mt der DUC Scrambler, welche ich kürzlich mal ausgiebig gefahren bin, wäre ich auf den kleinsten Straßen in der Fränkischen Schweiz Kreise um mich auf der Explorer gefahren 
. Also dieses ständige zu viel/zu wenig Leistung ist doch Quark, man nutzt sie eh nicht oder nur seeehr selten aus, weils gar nicht geht im Straßenverkehr.
Macfak
Vermute mal Honda Crosstourer. http://honda-crosstourer.de
Vermute mal reine Faulheit wenn hir solche Abkürzungen verwendet werden.
Vermute mal reine Faulheit wenn hir solche Abkürzungen verwendet werden.
Macfak
Ich fahre unteranderem eine R100GS (ca. 72PS, keine orginal Zylinder/Kolben) auf kurvenreichen Strecken im Mittelgebirge hat mich noch nie eine modere GS oder andere Stärke Maschinen abgehängt oder überholt (ein wirklich guter Fahrer könne es allerdings schaffen)
OK wenn es ein guter Fahrer ist komme ich auch nicht vorbei und die Kurvenparker überholen mich dann vor lauter Frust auf grader Landstraße mit geschätzten 200kmh oder mit 80 in der Ortschaft.
Was soll also das ganze Gerede von Leistung die man nur auf der Autobahn oder Kringel nutzen kann.
Zörnie
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- R 1250 GS Exclusive
Ich schwenke ja auch gerne mal aus, aber Themenbezug?
Foo'bar
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...
monochrom
Wen ich alles kenne...
Das kommt davon, wenn man vorher im VFR-Forum Mod war ;-)
Aber wens interessiert, wir haben hier auch jmden, der vom CT auf die LC umgestiegen ist - Kontakt kann ich gerne per PN vermitteln ;-)
Aber ihr habt recht, am Thema vorbei, aber ich mag einfach den CT leidenschaftlich gar ned...
Das kommt davon, wenn man vorher im VFR-Forum Mod war ;-)
Aber wens interessiert, wir haben hier auch jmden, der vom CT auf die LC umgestiegen ist - Kontakt kann ich gerne per PN vermitteln ;-)
Aber ihr habt recht, am Thema vorbei, aber ich mag einfach den CT leidenschaftlich gar ned...
klingelfee1
[
Ansonsten ist der V4 Ein absolutes Sahnestück, der mich jedes Mal wieder aufs neue begeistert.[/QUOTE]
Wie oft willst Du das noch erzählen.
Fahr doch den Eimer sei zufrieden und lass gut sein.
Die meisten Leute hier im Forum fahren trotzdem weiterhin Ihre aktuelle und auch die nächste und die übernächste BMW.
weil es ein geiles Motorrad ist.
BASTA
Ansonsten ist der V4 Ein absolutes Sahnestück, der mich jedes Mal wieder aufs neue begeistert.[/QUOTE]
Wie oft willst Du das noch erzählen.
Fahr doch den Eimer sei zufrieden und lass gut sein.
Die meisten Leute hier im Forum fahren trotzdem weiterhin Ihre aktuelle und auch die nächste und die übernächste BMW.
weil es ein geiles Motorrad ist.
BASTA
Thema:
