An die Autoschrauber...

[DXBGS]

Hallo,
Eine Frage an die Autoschrauber unter uns:
Ford Fiesta 2007, lief nur noch auf 3 zylinder, manchmal auf 4.
So gerade noch über die BAB nach Hause gekommen und Spule, Kabel, Kerzen getauscht. Ging ca 6 Monate gut bis sich der Kat gemeldet hat: zu wenig Reinigungsleistung. Kat gewechselt, läuft immer noch bzw wieder auf 3 Zylinder unter Last. Bevor die Suche mit Kompression, Ventilen usw. Los ging, hab ich gebr. Motor eingebaut incl. aller Anbauteile wie Drosselklappe, Einspritzleiste, Steuergerät gewechselt...Fehler Zündaussetzer Zyl.2 bleibt.
Spule hat Dopoelzündung 2+3 sowie 1+4...
Ford ist ebenfalls ratlos...
Hat jmd von Euch noch eine Idee wo man suchen könnte?
Gruss Arno

 

[SQ18]

Wenn die Zündaussetzer nur auf einem Zylinder sind dürfte das nicht an der Zündung liegen, müsste sonst auf Zyl 2+3 auftauchen oder?
Somit würde das Gemisch nicht passen.
Ohne zu wissen welcher Motor ins Blaue...
Schaltplan Motor vorhanden?
Wackelkontakt Kabelbaum Richtung Einspritzung, oder Einspritzdüse defekt?

 

[DXBGS]

Einspritzleisten hab ich inzwischen auch gewechselt, kabelbaum vor Einbau an Tauschmotor äusserlich geprüft.
Motor ist der 1.3l 69PS
Zum Aussetzer kommt mir auch die Überlegung das es sonst 2+3 sein müsste...

 

[cowy]

Spule, Kabel Kerzen getauscht - auch die Stecker



hatt vor Jahrzehnten genau sowas ( einfaches , nachdem auch ewig gesucht u getauscht wurde…)

 

[DXBGS]

Morgen,
Ja Stecker auch. Ganzer Satz von NGK. Werde nochmal nach Falschluft absprühen.
NWS und KWS schliesse ich aus, da es ja sonst auf den anderen Zylindern auch sein müsste.
Viell auch nochmal Kompressionstest bei warmen Motor machen

 

[SQ18]

Wenn der Fehler mit dem AT Motor auf dem gleichen Zylinder geblieben ist muss es etwas sein das bisher nicht getauscht wurde, oder es wäre mächtiger Zufall.

 

[ElWe]

Oziloskop an die E-Düsen anschließen und gucken ob sie ordnungsgemäß getaktet werden . Hatte schon mal gehabt das die Endstufe für die Düsen im Steuergerät durch waren.

 

[DXBGS]

Und dann kann es trotzdem sein, das im Standgas alle 4 laufen und unter last nur 3 zylinder?
Weisst du ob es für jede Düse eine Endstufe gibt oder eine für alle?

Eine Möglichkeit wäre noch, daß das Steuergerät vom Verwerter den gleichen " Schaden" hat und deshalb viell. das Auto verschrottet wurde..

 

[SQ18]

Also wenn ich das richtig verstehe hast Du das Problem unter Last / wenn der Motor warm ist - richtig?
Motor, Zündungs-, Einspritzteile und Steuergerät wurden getauscht?
Motorkabelbaum nicht oder nur teilweise getauscht?

Dann würde ich jetzt mal mit dem Fön / Kältespray Steuergerät und Steckverbinder behandeln, sowie am Kabelbaum / Steckverbindern fuddeln oder die betroffenen Leitungen von Zyl 2 provisorisch neu verlegen.

 

[Gast 74033]

Wie sieht denn die Zündkerze aus ? Hätte auf Einspritzventil getippt aber die hast du ja gewechselt.
Wie sieht es mit den Werten von den ganzen Sensoren aus ? Z.b. Kühlmitteltemperatur ?

 

[ElWe]

Jede Düse hat eine eigene Endstufe . Es kann sein ( muss nicht) das ein Zylinder unter Last wegfällt. Deshalb erst mal der Tip mit dem Oszi.
Du musst erst mal rausfinden ob es am Sprit liegt oder ob die Zündung wegfällt.
Auch die Zündspule läuft über Endstufen im SG (1+4 und 2+3). Aber hier kannst du nicht mal eben mit dem Oszi messen .

Das Steuergerät vom Schrotti klappt nicht , weil die Wegfahrsperre integriert ist.

 

[cowy]

Eher unwahrscheinlich
Dass der Auspuffkrümmer vom vorhergehenden Motorproblem verkokelt ist und das beim Tausch unbemerkt blieb

 

[DXBGS]

Danke für die Infos...

• Zündsussetzer zyl.2 unter Last im kalten wie auch warmen Zustand
• Krümmer hängt am Kat und der ist orig. Von Ford neu rein gekommen.
• Steuergerät vom Schrotti hat geklappt, gleiche Teilenummer, wurde dann von Ford auf Wegfahrsperre u.geschrieben. ( Fehler zyl.2 bleibt)

-> daher die Vermutung ob nicht das Schrotti- Steuergerät den gleichen Fehler der defekten Endstufe hat.
Werde es wohl zusammen mit dem Kombiinstrument und Schlüssel zum prüfen einsenden. Dann bin ich da schon mal auf der sicheren Seite.
Die werden dann schon die Endstufen von Einsoritzung und Zündung prüfen.

• Kerzen auch neu
• restliche Werte, kühlmittel ok, Einspritzzeit lt Tester 5,3ms vermutlich aber ganze Leiste, nicht die einzelnen Düsen, KWS un NWS schliesse ich aus, da ja sonst die anderen Zylinder auch betroffen wären.

Erst mal Danke für Eure Anteilnahme.
..to be continued...

 

[DXBGS]

Hallo zusammen,

Info vom ECU -Service erhalten:
Steuergerät i.o..
Keine Auffälligkeiten. Demnach die vermuteten defekten Endstufen in Ordnung...
jetzt erst mal ratlos...

 

[Klausmong]

Ventile?

 

[DXBGS]

Kompression ist kalt wie warm gut

 

[SQ18]

#9?

 

[DXBGS]

Steuergrät hat nix, Zündung geht ja doppelt aber 3. Zyl. Läuft sauber.
Kann ich nur noch die Einspritzkabel vom zweiten mal prov verlegen.
An den Kabelbäumen selbst wackeln bingt im Stand keine Veränderung.
Unter Last schwierig zu machen.
Werde mal nach Falschluft suchen..

 

[Rotax562]

Ist am Krümmer der Durchgang (am 2. Zylinder) garantiert?

So wie ich es verstehe wurde mehr oder weniger alles getauscht bis auf den Krümmer.

 

[GS-Man]

Benzinpumpe OK? Kommt genug Sprit an?